专利名称：离合机构的平衡方法和具有这种机构的盖的制作方法
技术领域：
本发明涉及离合机构的平衡方法和具有该机构的盖。
背景技术：
传统的离合机构具有一盖，借助于飞轮支承的定位销与布置在盖上的定位孔相配合，定位在发动机飞轮上。定位孔一般根据几何学基准布置成，离合机构的旋转轴线通过该离合机构的几何学中心，即离合机构的构件之一尤其是盖的内周线或外周线的中心。
因此，通常，离合机构具有不平衡度，即离合机构的重心不位于其旋转轴线上。
当离合机构转动时，这种不平衡度引起惯性力，从而形成振动，不利于离合器正常工作。因此，必须尽可能减小这种不平衡度，通过平衡方法使离合机构的重心位于其旋转轴线上。
在现有技术中，公知的平衡方法是，离合机构具有一盖，用于通过布置在盖上的定位孔与飞轮支承的定位销相配合，定位在发动机飞轮上，在这种方法中
-使离合机构围绕一参照轴线转动，
-围绕这个参照轴线确定不平衡度。
根据现有技术中的平衡方法，通过围绕一旋转轴线转动的一平衡装置确定不平衡度，离合机构以与定位在发动机飞轮上相同的方式定位在所述平衡装置上，即借助于平衡装置支承的定位销进行定位，所述定位销与预先布置在离合机构的盖上的定位孔相配合。
一旦这种不平衡度加以确定，平衡在于通过材料的增或减补偿这种不平衡度，从而使离合的重心位于旋转轴线上。
最常使用的方法在于沿着与不平衡度的方向相反的方向增加配重，从而补偿不平衡度引起的惯性作用。
这种方法尽管经常使用，但是具有缺陷，尤其是因为配重仅可布置在盖上的一定部位。因此，不可能始终有效地补偿不平衡度。
此外，配重的增加一般要增大离合机构的盖的外形尺寸，尤其是该离合机构的转动空间。
FR 2 629 594提出另一种平衡方法，即通过削减材料进行平衡。
要使离合机构平衡，须沿着一个方向在预定的半径上从盖除去一定质量的材料，以减小不平衡度。
实际上，该方法很少使用，因为削减材料会使盖变得不牢固，形成的碎屑可能进入离合机构，从而不利于其正常工作。此外，盖必须充分地具有待除去的材料，以补偿不平衡度，而这不能强制进行。
发明内容
本发明旨在弥补所有这些缺陷，提供离合机构的平衡方法，可减小不平衡度，无需增减材料质量。
为此，本发明涉及离合机构的平衡方法，所述离合机构具有一盖，用于通过布置在盖上的定位件与一支承件支承的互补定位件相配合，定位在所述支承件上，在该方法中[18]-使离合机构围绕一参照轴线转动，[19]-围绕这个参照轴线确定不平衡度，[20]其特征在于，在不平衡度确定之后，根据不平衡度的程度，在盖上调整将所述盖定位在支承件上的定位件。
因此，离合机构在发动机飞轮上定位成，根据要求的精确度，旋转轴线通过离合机构的重心。
因此，无需增加配重，也无需削减材料，即可减小不平衡度。
本发明离合机构的平衡方法还可具有如下一或多个特征[24]-为使离合机构围绕参照轴线转动，将该离合机构固定在一平衡装置上；[25]-通过在平衡装置的一卡盘上连接离合机构的一压盘，将离合机构固定在所述平衡装置上；[26]-定位件是一销；[27]-至少一定位孔呈椭圆形；[28]-盖固定在发动机飞轮上的固定孔在不平衡度确定之后布置在盖上；[29]-至少一固定孔呈椭圆形；[30]-至少一定位孔或一固定孔机加工而成；[31]-至少一定位孔或一固定孔激光切割而成；[32]-在孔制成之后减小剩余的不平衡度；[33]-剩余不平衡度的减小通过切削盖的材料进行；[34]-材料的切削通过激光切割进行；[35]-剩余不平衡度的减小通过增加配重进行；[36]-定位件是一定中心件；[37]-定中心件的调整通过至少三个小尺寸区域的修整进行，整个这些区域限定一定中心件；[38]-定中心件接纳一轴承，其与一壳体相连接；[39]-平衡沿两个不同的平面进行，每个平面具有定位孔；[40]-离合机构与位于同一盖上的一第二离合机构相连接。
本发明还涉及离合机构的盖，其配有定位孔，用于与一发动机飞轮支承的互补定位装置相配合，其特征在于，至少定位孔之一通过机加工尤其是激光切割而成。
如此加工的定位孔可改进离合机构在飞轮上的安装，由于这些孔的外形和位置很精确，因此安装比较方便。
可选地，本发明的离合机构的盖可具有如下一或多个特征[44]-盖不具有一平衡配重的连接件；[45]-盖包括至少一将盖固定在发动机飞轮上的通过机加工尤其是激光切割而形成的固定孔。
参照附图和非限制性实施例，本发明将得到更好的理解。附图如下[47]图1是固定在发动机飞轮上的离合机构的剖面示意图；[48]图2是离合机构的盖的正视图。
具体实施例方式图1示出汽车离合器用的离合机构10。
离合机构10具有一盖12、一压盘14和一隔板16，通过固定件20固定在发动机飞轮18上。
固定件20一般具有螺钉22，其通过盖12的固定孔24，可在发动机飞轮18上固定盖12。
盖12另一方面通过舌片26与压盘14相连接(见图2)。这些舌片转动地连接盖12和压盘14，允许压盘14相对于盖12进行轴向移动。
隔板16铰接在盖12的一环形凸缘28上，由支承在盖12内边缘上的一“贝氏”垫圈30保持在其上。
当隔板16静止时，对压盘14施加作用力。因此，压盘14对一摩擦件32施加作用力。因此，摩擦件32夹紧在发动机飞轮18和压盘14之间，从而使摩擦件32与发动机飞轮18转动地进行连接。
当隔板16进行作用时，压盘与摩擦件32分离，因此不再由发动机飞轮18驱动转动。
在所有这些情况下，发动机飞轮18驱动整个离合机构10转动。因此，为避免发生振动问题，必须使离合机构10平衡。
为此，离合机构10非常精密地定位在发动机飞轮18上。定位由具有盖12支承的定位孔34的定位件加以确保，如图2所示。这些定位孔34与发动机飞轮18支承的定位销(未示出)相配合。
在其他实施例中，这些定位孔34可由开在盖12外周线上的尤其是呈“V”形的凹槽形成，这些凹槽与发动机飞轮18的定位销相配合。
在另一实施例中，定位孔34可形成盖12的固定孔。在这种情况下，固定螺钉22与孔34相配合，确保盖12的定位。
本发明的平衡方法包括在盖上制成定位孔34。
为此，首先使离合机构10围绕一参照轴线转动，例如通过将压盘14连接在一传统的平衡装置的一卡盘(mandrin)上，使之固定在所述平衡装置上，其与压盘14的内表面S相配合，如图1所示。
一旦离合机构10固定在平衡装置上，就围绕参照轴线确定该离合机构10的不平衡度。
在不平衡度确定之后，在盖12上实施将该盖12定位在发动机飞轮18上的定位孔34，这些孔的位置随不平衡度而变化。
定位孔34最好机加工尤其是激光切割而成。
应当指出，机加工比冲孔更精确。
定位孔34呈椭圆形，以便以非超静定的方式限定一转动中心。
在其他实施例中，盖12可仅具有唯一一个椭圆形定位孔34和至少一圆形定位孔34，或者两个椭圆形定位孔34和一个圆形定位孔34，以确保与发动机飞轮18的等压连接，或略微超静定的连接。
根据使用者的偏好，可在不平衡度确定之后布置固定孔24。因此，固定孔24可根据定位孔34的位置进行布置，这样，可减小固定件20的螺钉22和孔24之间的间隙。
与定位孔34一样，固定孔24可呈椭圆形，和/或可通过机加工尤其是激光切割或通过冲孔制成。
如此制成的定位孔34限定一旋转轴线，其通过其中央纵向方向相切的点。该旋转轴线确定成，不平衡度尽可能减小，其通过离合机构的重心或该重心附近。因此，旋转轴线在径向上与盖的内周线或外周线的中心有一定距离。
这个径向距离根据在这种类型的离合机构的重心范围时通常容许的公差加以确定。
因此，本发明的离合机构的盖配有限定这种旋转轴线的定位孔34。
通常，转动中心位于重心附近，足以确保不平衡度小于需要时由技术要求确定的预定值。该预定值一般约为35、25或15cm.g。
但是，如果不平衡度还显得过高，则随时可采用传统的平衡方法使离合机构的重心朝转动中心移动，减小剩余的不平衡度。
一般来说，希望旋转轴线和离合机构任一环形件的内周线或外周线的中心之间的距离不超过最大预定值，以免发生可能与离合机构或离合器的其他构件相阻塞的问题。
需要时，将在旋转轴线和离合机构任一环形件的内周线或外周线的中心之间的距离限制在最大预定值，并采用传统的平衡方法使离合机构的重心朝旋转轴线移动，以减小剩余的不平衡度。
往往最好通过削减盖的材料进行平衡，以便无需布置将配重固定在盖上的固定装置。
削减材料在为此而确定的区域36通过激光切割进行。
但是，可通过在区域36上增加配重减小剩余的不平衡度。
在其他实施例中，布置在盖上的与支承件18支承的互补件相配合的定位件，可由一相对于旋转轴线定位的圆形定中心件构成。该定中心件在其外廓上可以是连续的，仅仅由多个小尺寸区域构成，至少有三个区域，以确保精确定位。同样，通过调整该定中心件，转动中心移动成与重心混为一体。
在其他实施例中，例如在必须将盖连接到构成一支承件的壳体上的情况下，所述定中心件可接纳一轴承(roulement)。该壳体可构成一第二支承件，补充构成一第一支承件的发动机飞轮。如果离合器在变速器一侧具有一通过一轴承实施的定中心件，则可遇到这种构型。因此，离合器置于两支承件上，这些支承件限定两个与旋转轴线相垂直的平面，其彼此隔开。每个支承件可按照同一方法使离合器定位。
在其他实施例中，在变速器一侧具有一双离合器和一定中心轴承的盖，可按照这种方法相对于两支承件、发动机飞轮和轴承进行平衡，之所以如此，特别是因为这两平面之间的距离较大。
权利要求
1.离合机构(10)的平衡方法，所述离合机构(10)具有一盖(12)，所述盖用于通过定位件(34)定位在一支承件(18)上，所述定位件(34)布置在所述盖(12)上，并与所述支承件(18)带有的互补定位件相配合，在所述方法中-使所述离合机构(10)围绕一参照轴线转动，-围绕所述参照轴线确定不平衡度，其特征在于，在确定不平衡度之后，根据不平衡度的程度，在所述盖(12)中，实施对将所述盖(12)定位在所述支承件(18)上的定位件(34)的调整。
2.根据权利要求1所述的离合机构(10)的平衡方法，其特征在于，为使所述离合机构(10)围绕所述参照轴线转动，将所述离合机构(10)固定在一平衡装置上。
3.根据权利要求2所述的离合机构(10)的平衡方法，其特征在于，通过使所述离合机构(10)的一压盘(14)连接在所述平衡装置的一卡盘上，将所述离合机构(10)固定在所述平衡装置上。
4.根据前述权利要求中任一项所述的离合机构(10)的平衡方法，其特征在于，所述定位件是一销。
5.根据前述权利要求中任一项所述的离合机构(10)的平衡方法，其特征在于，至少一定位孔(34)呈椭圆形。
6.根据前述权利要求中任一项所述的离合机构(10)的平衡方法，其特征在于，将所述盖(12)固定在发动机飞轮(18)上的固定孔(24)，在不平衡度确定之后布设在所述盖(12)上。
7.根据权利要求6所述的离合机构(10)的平衡方法，其特征在于，至少一固定孔(24)呈椭圆形。
8.根据前述权利要求中任一项所述的离合机构(10)的平衡方法，其特征在于，至少一定位孔(34)或一固定孔(24)由机加工而成。
9.根据权利要求8所述的离合机构(10)的平衡方法，其特征在于，至少一定位孔(34)或一固定孔(24)由激光切割而成。
10.根据前述权利要求中任一项所述的离合机构(10)的平衡方法，其特征在于，在所述孔(24，34)制成之后，减小剩余的不平衡度。
11.根据权利要求10所述的离合机构(10)的平衡方法，其特征在于，剩余不平衡度的减小通过切削所述盖(12)的材料实施。
12.根据权利要求11所述的离合机构(10)的平衡方法，其特征在于，材料的切削通过激光切割实施。
13.根据权利要求10所述的离合机构(10)的平衡方法，其特征在于，剩余不平衡度的减小通过增加配重进行。
14.离合机构(10)的盖(12)，所述盖(12)配有定位孔(34)，用于与一发动机飞轮(18)支承的互补定位件相配合，其特征在于，至少一个所述定位孔通过机加工尤其是激光切割而成。
15.根据权利要求14所述的离合机构(10)的盖(12)，其特征在于，它不具有连接一平衡配重的连接件。
16.根据权利要求14或15所述的离合机构(10)的盖(12)，其特征在于，它包括至少一个将所述盖固定在所述发动机飞轮(18)上的通过机加工尤其是激光切割而形成的固定孔(34)。
17.根据权利要求1至3中任一项所述的离合机构(10)的平衡方法，其特征在于，所述定位件是一定中心件。
18.根据权利要求17所述的离合机构(10)的平衡方法，其特征在于，所述定中心件的调整通过至少三个小尺寸区域的修整进行，整个这些区域限定一定中心件。
19.根据权利要求17和18中任一项所述的离合机构(10)的平衡方法，其特征在于，所述定中心件接纳一轴承，所述轴承与一壳体相连接。
20.根据权利要求17至19中任一项所述的离合机构(10)的平衡方法，其特征在于，平衡沿两个不同的平面进行，每个平面都具有定位孔。
21.根据权利要求19和20中任一项所述的离合机构(10)的平衡方法，其特征在于，所述离合机构与位于同一盖内的一第二离合机构相连接。
全文摘要
本发明涉及离合机构(10)的平衡方法，所述离合机构(10)具有一盖(12)，用于通过布置在盖(12)上的定位孔(34)定位在一发动机飞轮(18)上。所述定位孔(34)与飞轮(18)支承的定位销相配合。根据这种方法，使离合机构(10)围绕一参照轴线转动，然后围绕该参照轴线确定不平衡度。最后，在不平衡度确定之后，在盖(12)上实施将该盖(12)定位在发动机飞轮(18)上的定位孔(34)，这些孔(34)在盖(12)上的位置随不平衡度的程度而变化。本发明还涉及离合机构(10)的盖(12)，其配有定位孔(34)，至少定位孔之一通过机加工尤其是激光切割制成。
文档编号G01M1/30GK1826480SQ200480020871
公开日2006年8月30日 申请日期2004年7月23日 优先权日2003年7月23日
发明者D·曼戈 申请人:Valeo离合器公司