专利名称：路面与轮胎间的噪声测试仪的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种噪声测试设备，尤其涉及用于测量路面与轮胎之间噪声的测试仪器。
背景技术：
交通噪声源于以下两方面1.车辆发动机为主的动力系统，2.轮胎与路表间的滚动接触；而车辆在高速行驶中的噪声主要来自于轮胎与路表间相互作用产生的摩擦。目前对于交通噪声的评价和测试主要是针对汽车发动机噪声进行的，就降低噪声源方面，汽车(尤其是轿车)的发动机噪声已占很少比例。而对于由轮胎与路面之间相互作用产生的噪声，还没有专门的测量方法和测量仪器加以测量。为了有效降低路面与轮胎之间产生的噪声，就必须建立不同路面结构、不同路表构造与轮胎噪声之间的内在关系。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种路面与轮胎间的噪声测试仪。它能够方便简捷地测量出车辆行驶过程中路面与轮胎之间噪声的大小。
本实用新型的目的是通过如下技术方案而实现的。设计一种路面与轮胎间的噪声测试仪，它包括依次联接的速度采集端、编码器、声压电源I和依次联接的麦克风、传声器、声压电源II，所述声压电源I和声压电源II分别联接采集器；所述速度采集端固定在车轮轮毂上，并随车轮旋转；所述编码器的输入轴插入连接在速度采集端的中心，其输出端经导线与声压电源I联接；所述传声器输入端联接麦克风，输出端经导线与声压电源II联接；还包括一个连接杆，其一端固定在编码器上，另一端连接传声器，使麦克风处于距离车轮轮胎和地面都较近的位置，并跟随车轮行进。
上述方案中，所述速度采集端的结构是支承板上延伸出若干个与车轮轮毂上的孔相配合的立柱，立柱内设有固定螺栓，支承板的中心设有轴孔。
上述方案中，所述连接杆呈反向Z字形状，夹角可调节。
上述方案中，所述传声器在连接杆上位置可调节，使麦克风处于车轮轮胎的后面。
上述方案中，所述麦克风距离地面8～15cm。
本实用新型的路面与轮胎间的噪声测试仪，一方面采集车辆行驶的速度信号，另一方面采集路面与轮胎间的噪声信号，分别转换成电压信号并且放大后，再分别输入至采集器。它能够在车辆行驶过程中测量出路面与轮胎之间的噪声，可排除其它杂音，且操作方便、简捷。
图1是路面与轮胎间的噪声测试仪的组成结构和工作原理示意图；图2是图1中车轮、速度采集端、编码器、连接杆、麦克风、传声器的结构示意图；
图3是图2的右视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，进一步说明本实用新型。
参照图1-图3，本实用新型的路面与轮胎间的噪声测试仪包括以下几部分速度采集端1，其结构是支承板11上延伸出5个与车轮轮毂上的孔相配合的立柱12，立柱12内设有固定螺栓13，支承板11的中心安装有编码器2的输入轴21。速度采集端1固定在车轮轮毂上，并跟随车轮旋转。
编码器2，其输入轴21插入连接在速度采集端1的中心，其输出端经导线与声压电源I3联接；将采集到的速度脉冲信号转换成电压信号，再输出给声压电源I3。
声压电源I3，负责将编码器2的电压信号放大，输出给采集器4。
麦克风5，由特殊材料制成，具有吸音作用，测试频宽为31.5～8000Hz，它与传声器6相连，使麦克风5与车轮轮胎9保持一定距离又跟随车轮行进。
传声器6，其输入端联接麦克风5，输出端经导线与声压电源II7联接；传声器将麦克风5采集到的声压信号转换成电压信号，再输出给声压电源II7；传声器6固定在连接杆8上，其位置可调节，使麦克风5处于车轮轮胎9的后面，跟随车轮行进。麦克风5设置在距地面高度为10cm处来测量轮胎和路面的噪声，可排除其它杂音，同时也排除了由于轮胎周围空气扰动而形成的噪声。
声压电源II7，负责将传声器6的电压信号放大，再输出给采集器4。
采集器4，分别接受声压电源I3和声压电源II7的信号，将采集到的信号输入与其相连的计算机中，通过计算机进行分析处理。
连接杆8，上端用螺母14固定在编码器2上，下端连接传声器6；连接杆呈反向Z字形状，夹角可调节。
本实用新型的工作原理是，车轮速度采集端输出轴跟随车轮旋转，车轮旋转一圈时给出速度脉冲信号，编码器用于将采集到的速度脉冲信号转换成电压信号，声压电源I将该电压信号放大，然后输送给采集器；麦克风不随车轮旋转，只跟随车轮行进，用于采集轮胎与路面之间的噪声并送入传声器，传声器用于将该噪声的声压信号转换成电压信号，声压电源II将该电压信号放大，然后也输送给采集器。
权利要求1.一种路面与轮胎间的噪声测试仪，其特征是，它包括依次联接的速度采集端、编码器、声压电源I和依次联接的麦克风、传声器、声压电源II，所述声压电源I和声压电源II分别联接采集器；所述速度采集端固定在车轮轮毂上，并随车轮旋转；所述编码器的输入轴插入连接在速度采集端的中心，其输出端经导线与声压电源I联接；所述传声器输入端联接麦克风，输出端经导线与声压电源II联接；还包括一个连接杆，其一端固定在编码器上，另一端连接传声器，使麦克风处于距离车轮轮胎和地面都较近的位置，并跟随车轮行进。
2.根据权利要求1所述的噪声测试仪，其特征是，所述速度采集端的结构是支承板上延伸出若干个与车轮轮毂上的孔相配合的立柱，立柱内设有固定螺栓，支承板的中心设有轴孔。
3.根据权利要求1所述的噪声测试仪，其特征是，所述连接杆呈反向Z字形状，夹角可调节。
4.根据权利要求1所述的噪声测试仪，其特征是，所述传声器在连接杆上位置可调节，使麦克风处于车轮轮胎的后面。
5.根据权利要求1所述的噪声测试仪，其特征是，所述麦克风距离地面8～15cm。
6.根据权利要求1至5任一权利要求所述的噪声测试仪，其特征是，所述麦克风测试频宽为31.5～8000Hz。
专利摘要本实用新型提供一种路面与轮胎间的噪声测试仪，属于噪声测试设备。它包括依次联接的速度采集端、编码器、声压电源Ⅰ和依次联接的麦克风、传声器、声压电源Ⅱ，所述声压电源Ⅰ和声压电源Ⅱ分别联接采集器；所述速度采集端固定在车轮轮毂上，并随车轮旋转；所述编码器的输入轴插入连接在速度采集端的中心，其输出端经导线与声压电源Ⅰ联接；所述传声器输入端联接麦克风，输出端经导线与声压电源Ⅱ联接；还包括一个连接杆，其一端固定在编码器上，另一端连接传声器，使麦克风处于距离车轮轮胎和地面都较近的位置，并跟随车轮行进。它能够在车辆行驶过程中测量出路面与轮胎之间的噪声，可排除其它杂音，且操作方便、简捷。
文档编号G01H17/00GK2876737SQ200620132399
公开日2007年3月7日 申请日期2006年8月18日 优先权日2006年8月18日
发明者田波, 牛开民, 刘 英 申请人:交通部公路科学研究院