专利名称：多触式轮胎压力传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种多触点压力传感器，具体地说,涉及一种多触式轮胎压力传感器。
技术背景汽车轮胎压力对汽车的安全运行有重要意义。目前,应用最多的是电子式压力传感器， 然而电子式压力传感器其制造工艺复杂，耗电池较快，成本较髙。 实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、价格低廉且工作稳定可靠的多 触式轮胎压力传感器。为解决上述技术问题，本实用新型采用了以下技术方案-本实用新型的多触式轮胎压力传感器，包括活塞外套，在该活塞外套的一头套设有一 带有入口的外套盖，在该活塞外套内装有活塞， 一活塞连杆接所述活塞，其特征在于还 包括有设在活塞外套内的弹簧、装在所述活塞连杆末端的动触点以及一个一端装入活塞外 套内的多触点接触器，该多触点接触器内设有一个以上的静触点，所述静触点与活塞连杆 末端的动触点相配合，所述弹簧位于活塞连杆上， 一密封套管装在所述活塞外套的外侧， 其与外套盖相配合而封住所述多触点接触器、活塞、弹簧，在该密封套管上设有密封孔， 若干条导线一端都是连接外界的外部设备，另一端都是穿过密封孔后连接所述多触点接触 器。在所述多触点接触器上设有限位槽,在所述活塞连杆上装有与所述限位槽相配合的限 位螺丝。所述活塞连杆与动触点之间设有接触弹簧。在所述密封套管上还设有通气孔，该通气孔与大气相通。所述活塞外套内还设有轴承，所述弹簧夹在所述轴承与活塞之间。所述多触点接触器的静触点是一个片静触点及多个点静触点。所述各导线穿过密封孔后分别连接多触点接触器的片静触点或点静触点。所述活塞上设有密封圏。所述活塞外套是國柱形。由于采用了上述结构，通过设置在活塞连杆上的动触点与多触点接触器上的片静触 点、点静触点相配合工作，从而使片静触点与多个点静触点上的某一个接通，而导通信号的连线是通过密封套管的密封孔引出，故可以把区域压力通过电讯号传送到指示仪表或通
过加密调制后由RF射频发射，再由RF射频接收、解密，经逻辑判断电路、显示电路等， 实现监控压力状态，实现声光报警或自动化控制，增加行车安全性能，并减少轮胎在低压 或髙压下运行造成的轮胎损坏，降低油耗，为驾驶员即时了解轮胎压力状况，及时减速和 检査轮胎或自动控制汽车部分功能等，为汽车行车安全提供保障。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。图1为本实用新型多触式轮胎压力传感器的示意图。图2为本实用新型多触式轮胎压力传感器装配后的示意图。
具体实施方式
如图1所示，它是本实用新型多触式轮胎压力传感器的示意图。 一种多触式轮胎压力 传感器，包括活塞外套l,在该活塞外套l的一头套设有一带有入口 11的外套盖13,在 该活塞外套1内装有活塞4,活塞4上设有密封圈2, —活塞连杆8接所述活塞4。在本 技术方案中，其还包括有设在活塞外套l内的弹簧3、装在所述活塞连杆8末端的动触点 6以及一个一端旋入活塞外套1内的多触点接触器5，该多触点接触器5内设有一个片静 触点52及多个点静触点51，上述片静触点52及点静触点51是与活塞连杆8末端的动触 点6相配合，其中由于在活塞连杆8与动触点6之间还设有接触弹簧61,故其使动触点6 的弹性效果好，其与片静触点52及点静触点51配合工作的效果更佳。活塞外套1内设有 轴承12，弹簧3是位于活塞连杆8上，其是夹在轴承12与活塞4之间，见图2,即轴承 12压住弹簧3，保持活塞4作直线运动。在多触点接触器5上设有限位槽53，在活塞连 杆8上装有与限位槽53相配合的限位螺丝9,从而可以限制活塞4行程和防止活塞4旋 转，保证动触点6与片静触点52及点静触点51接触良好，并保护弹簧3不受过压损坏。 一密封套管7旋入所述活塞外套1的外侧，其与外套盖13相配合而封住所述多触点接触 器5、活塞4、弹簧3,即密封套管7装在活塞外套1的一头，外套盖13装在活塞外套1 的另一头，在该密封套管7上设有密封孔72,多条导线一端都是连接外界的外部设备， 例如监测控制电路，上述导线的另一端都是穿过密封孔72后连接多触点接触器5的相应 片静触点52或点静触点51，密封套管7带通气孔71,通气孔71与和大气相连的通道密 封连接，和大气保持连通，保证测量准确。本实甩新型使用时，气体经入口 11进入活塞外套1内，推动带有密封豳2的活塞4 运动，弹簧3使压力平衡；活塞连杆8末端的动触点6使片静触点52与多个点静触点51 上的某一触点接通，而导通信号的连线是通过密封套管7的密封孔72引出，故实现了把 区域压力通过电讯号传送到指示仪表或通过加密调制后由RF射频发射，再由RF射频接收、
解密，经逻辑判断电路、显示电路等，实现监控压力状态，实现声光报警或自动化控制， 增加行车安全性能，并减少轮胎在低压或髙压下运行造成的轮胎损坏，降低油耗，为驾驶 员即时了解轮胎压力状况，及时减速和检査轮胎或自动控制汽车部分功能等，为汽车行车安全提供保障。在活塞连杆8上装有限位螺丝9，与多触点接触器5上的限位槽53配合 工作，限制活塞4的运动行程和防止活塞4旋转，保证压力信号导通或断开在动态位置； 密封套管7保持在密封状态，并通过通气孔71与连通大气的气门嘴通道连通，保持活塞 连杆8端与大气压力平衡，保证测量数据准确。总之，本实用新型虽然例举了上述优选实施方式，但是应该说明，显然本领域的技术 人员可以进行各种变化和改型。因此，除非这样的变化和改型偏离了本实用新型的范围， 否则都应该包括在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1、一种多触式轮胎压力传感器，包括活塞外套(1)，在该活塞外套(1)的一头套设有一带有入口(11)的外套盖(13)，在该活塞外套(1)内装有活塞(4)，一活塞连杆(8)接所述活塞(4)，其特征在于还包括有设在活塞外套(1)内的弹簧(3)、装在所述活塞连杆(8)末端的动触点(6)以及一个一端装入活塞外套(1)内的多触点接触器(5)，该多触点接触器(5)内设有一个以上的静触点，所述静触点与活塞连杆(8)末端的动触点(6)相配合，所述弹簧(3)位于活塞连杆(8)上，一密封套管(7)装在所述活塞外套(1)的外侧，其与外套盖(13)相配合而封住所述多触点接触器(5)、活塞(4)、弹簧(3)，在该密封套管(7)上设有密封孔(72)，若干条导线一端都是连接外界的外部设备，另一端都是穿过密封孔(72)后连接所述多触点接触器(5)。
2、 根据权利要求1所述的多触式轮胎压力传感器，其特征在于在所述多触点接触 器(5)上设有限位槽(53),在所述活塞连杆(8)上装有与所述限位槽(53)相配合的 限位螺丝(9)。
3、 根据权利要求1所述的多触式轮胎压力传感器，其特征在于所述活塞连杆(8) 与动触点(6)之间设有接触弹簧(61)。
4、 根据权利要求1所述的多触式轮胎压力传感器，其特征在于在所述密封套管(7) 上还设有通气孔(71)，该通气孔(71)与大气相通。
5、 根据权利要求1所述的多触式轮胎压力传感器，其特征在于所述活塞外套(1) 内还设有轴承(12)，所述弹簧(3)夹在所述轴承(12)与活塞(4)之间。
6、 根据权利要求1所述的多触式轮胎压力传感器，其特征在于所述多触点接触器 (5)的静触点是一个片静触点(52)及多个点静触点(51)。
7、 根据权利要求6所述的多触式轮胎压力传感器，其特征在于所述各导线穿过密 封孔(72)后分别连接多触点接触器(5)的片静触点(52)或点静触点(51)。
8、 根据权利要求1所述的多触式轮胎压力传感器，其特征在于所述活塞(4)上设 有密封圈(2)。
9、 根据权利要求1所述的多触式轮胎压力传感器，其特征在于所述活塞外套(1) 是圆柱形。
专利摘要本实用新型公开了一种多触式轮胎压力传感器，包括活塞外套，在该活塞外套的一头套设有一带有入口的外套盖，在该活塞外套内装有活塞，一活塞连杆接所述活塞，其还包括有设在活塞外套内的弹簧、装在活塞连杆末端的动触点以及一个一端装入活塞外套内的多触点接触器，该多触点接触器内设有一个以上的静触点，静触点与活塞连杆末端的动触点相配合，弹簧位于活塞连杆上，一密封套管装在活塞外套的外侧，其与外套盖相配合而封住多触点接触器、活塞、弹簧，在该密封套管上设有密封孔，若干条导线一端都是连接外界的外部设备，另一端都是穿过密封孔后连接多触点接触器。由于采用了上述结构，故本实用新型结构简单、价格低廉且工作稳定可靠。
文档编号G01F17/00GK201034684SQ20072005148
公开日2008年3月12日 申请日期2007年5月16日 优先权日2007年5月16日
发明者梁武元 申请人:梁武元