专利名称：一种转毂隔音间及其使用方法
技术领域：
本发明涉及一种整车下线检测设备转毂隔音间及转毂供排风系统，具体涉及 一种转毂隔音间及其使用方法。
背景技术：
在整车下线后会对整车进行制动、加速性能等方面进行相关检测， 一般整 车厂都是在转毂设备中进行这些检测的，为避免转毂检测时可能的危险、噪音 及高速运行产生废气等对其他区域的影响， 一般都会在转毂设备外增加隔音间。 即在整车制动、加速等性能在转毂设备上进行检测时，为保障检测车辆、检测 设备及人员等的安全，检测设备及检测车辆都是在隔音间内，在车辆进出隔音 间时，需要通过自动升降门或自动折叠门。由于检测时车辆会排出大量的尾气， 而且检测车辆在进入隔音间内时，隔音间的门会关闭，形成相对封闭的环境， 为保障检测人员的安全以及整车厂内的空气质量，必须对隔音间内增加供排风 系统，如图l所示
隔音间室体3在地平面以上，地坑5在地平面以下，而检测设备转毂则安
装在隔音间室体3和地坑5内。检测人员将待检测车辆从打开的自动升降门或 自动折叠门4进入隔音间室体3，待检测车辆进入隔音间室体3后，自动升降门 或自动折叠门4会关闭，在隔音间室体3内由检测设备对待检测车辆进行各方 面的检测。在检测时由于整车会做加速、制动等性能的检测， 一般需要由检测 人员来对待检测车辆(在隔音间室体3内)进行相关的操作，而对整车的操作 会产生大量的尾气，由于此时的隔音间室体已经处于相对封闭的状态，为保障 操作人员的安全及整车厂车间内的气体的安全标准， 一般整车厂都会采用以下的方案采用增加供风系统1和排风系统2，即以供风系统l将新鲜的空气输入 隔音间室体3内，而利用排风系统2，在地坑内产生负压，将由翻板处大量进入 地坑的尾气排出整车车间。该方案主要有以下问题第一，整车在进入隔音间 室体3之前需要等待自动升降门或自动折叠门4的打开，而在设备进行检测前， 需要将自动升降门或自动折叠门4关闭后才能进行，对生产的节拍有一定的影 响。第二，自动升降门或自动折叠门4，供排风系统l、 2造价均较高；供排风 系统噪音较大。
综上所述，现有技术中存在如下技术问题(l)封闭式门导致检测效率降低； (2)增加了隔音间的造价；(3)供排风系统噪音大。
发明内容
本发明的目的在于提供一种开放式的低成本低噪音转毂隔音间，并提供一 种其使用的方法。
具体技术方案如下
一种转毂隔音间，包括隔音间室体和排风系统，转毂隔音间具有一开放式 门，且隔音间室体上设有抽风口。
还具有一地坑，隔音间室体在地平面以上，地坑在地平面以下，整车检测 设备转毂安装在隔音间室体和地坑内。
还包括一翻板，位于地平面以下，测试整车的尾气由该翻板进入下方的地坑。
排风系统在地坑内产生负压，将通过翻板进入地坑内的尾气排出。 抽风口为两个，第一抽风口和第二抽风口，位于测试的整车后部的尾气排 放区域。
抽风口为两个，第一抽风口和第二抽风口，位于测试的整车后部的两侧区域。
抽风口为两个，第一抽风口和第二抽风口，分布在隔音间室体的两侧，位 于测试的整车尾气排放管平行的位置。
抽风口的高度为地面到测试的整车后备箱的高度。 一种使用上述转毂隔音间进行汽车检测的方法，采用如下步骤
(1) 检测车辆由非封闭的开放式门直接进入隔音间室体内；
(2) 检测车辆进行检测-，
(3) 检测车辆由非封闭的开放式门直接驶出。
与目前现有技术相比，本发明通过相对简化的方式，既保证了安全防护 达到生产的要求，满足隔音、隔噪的效果，而且降低了投资和维护的成本。
图1为现有技术转毂隔音间组成示意图
图2为本发明转毂隔音间组成示意图 图3为本发明转毂隔音间组成侧视图
图中
l一供风系统2—排风系统3—隔音间室体4一自动升降/自动折叠门5— 地坑6—翻板7—开放式门 8—第一抽风口 9一第二抽风口 IO—车辆尾 气排放管
具体实施例方式
下面根据附图对本发明进行详细描述，其为本发明多种实施方式中的一种 优选实施例。
本发明取消了现有技术中的自动升降门或自动折叠门，而换为开放式门7， 取消了原方案中的供风系统，另外，在整车后部即尾气排放的区域，在室体内新增了两个抽风口 8、 9。
如图3中，在进行汽车相关性能检测时，汽车尾气排放管10处会排放大量 尾气，排风系统会在地坑内产生负压，通过翻板会将该部分尾气大量排出，由 于新的方案采用了开放式的隔音间设计，以及部分车型的尾气排风管IO会向室 体的左右侧排放，为保障排放的尾气排出的有效性，在室体车辆的两侧增加抽 风管路(如图2中的新增抽风口)。
本发明相对于现有技术优势由于隔音间室体的门没有了，检测车辆在进
入之前及检测完之后均不需要有等待的时间，优化了生产节拍；另外原系统中 隔音室内的噪音主要是由于供风系统造成，而改善后的隔音间室体处于一种半 开放的状态，在检测时省去了隔音间室体的供风系统，从而降低了噪音、减少 了费用。只需要排风系统将检测车辆在隔音间室体内检测时产生的尾气排出即 可，这里为了保证隔音间室体内及车间内的尾气的安全标准，在隔音间室体两 侧新增了抽风口。即该发明在保障生产要求及各项环保安全标准满足的前提下， 大大节省了投资和维护的成本，优化了生产节拍。
如图2， 3，将现有技术中隔音间室体上的前后门取消，检测人员在进行检 测时直接将待检测车辆开入隔音间室体，由转毂设备对待检测车辆进行检测。 另外，将原有供风系统取消，增加隔音间内两侧抽风口设计。新增的抽风口分 布在隔音间室体的两侧，安放在与整车进入隔音间室体进行检测时尾气排放管 平行的位置，抽风口高度从地面开始到整车后备箱高度。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方 式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经 改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
权利要求
1、一种转毂隔音间，包括隔音间室体(3)和排风系统(2)，其特征在于，转毂隔音间具有一开放式门(7)，且隔音间室体(3)上设有抽风口(8/9)。
2、 如权利要求l所述的转毂隔音间，其特征在于，还具有一地坑(5)，隔 音间室体(3)在地平面(A)以上，地坑(5)在地平面(A)以下，整车检测 设备转毂安装在隔音间室体(3)和地坑(5)内。
3、 如权利要求2所述的转毂隔音间，其特征在于，还包括一翻板(6)，位 于地平面(A)以下，检测车辆的尾气由该翻板(6)进入下方的地坑(5)。
4、 如权利要求3所述的转毂隔音间，其特征在于，排风系统(2)在地坑 (5)内产生负压，将通过翻板(6)进入地坑(5)内的尾气排出。
5、 如权利要求1-4任一项所述的转毂隔音间，其特征在于，抽风口为两个， 第一抽风口 (8)和第二抽风口 (9)，位于检测车辆后部的尾气排放区域。
6、 如权利要求1-4任一项所述的转毂隔音间，其特征在于，抽风口为两个， 第一抽风口 (8)和第二抽风口 (9)，位于检测车辆后部的两侧区域。
7、 如权利要求1-4任一项所述的转毂隔音间，其特征在于，抽风口为两个， 第一抽风口 (8)和第二抽风口 (9)，分布在隔音间室体(3)的两侧，位于检 测车辆尾气排放管(10)平行的位置。
8、 如权利要求7所述的转毂隔音间，其特征在于，抽风口 (8/9)的高度 为地面到测试的整车后备箱的高度。
9、 一种使用如权利要求l-8的转毂隔音间进行汽车检测的方法，其特征在 于，采用如下步骤(1) 检测车辆由非封闭的开放式门(7)直接进入隔音间室体(3)内；(2) 检测车辆进行检测；(3) 检测车辆由非封闭的开放式门(7)直接驶出。
全文摘要
本发明涉及一种转毂隔音间及其使用方法，该转毂隔音间具有一开放式门，且隔音间室体上设有抽风口，隔音间室体在地平面以上，地坑在地平面以下，整车检测设备转毂安装在隔音间室体和地坑内，检测车辆由非封闭的开放式门直接进入隔音间室体内，检测后由非封闭的开放式门直接驶出，既保证了安全防护达到生产的要求，满足隔音、隔噪的效果，而且降低了投资和维护的成本。
文档编号G01M17/007GK101655415SQ20081023393
公开日2010年2月24日 申请日期2008年12月17日 优先权日2008年12月17日
发明者卞桢斌, 祭 黄 申请人:奇瑞汽车股份有限公司