专利名称：旋转速度检测单元和采用该检测单元的滚动轴承单元的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种旋转速度检测单元并且更加具体地涉及一
种用于检测机动车辆的车轮的旋转速度的旋转速度检测单元。另外， 本发明涉及一种采用该旋转速度检测单元的轴承单元。
背景技术：
随着防抱死制动系统的推广，需要在车轮上配备用于检测车 轮旋转速度的旋转速度检测单元，并且在滚动轴承单元上配备所述单 元变得可行。因此，已经对于这种旋转速度检测单元提出了小型化要 求。例如，在于JP-A-2000-346858中公开的技术中，通过使用 于密封车轴的内圈和外圈之间的间隙的密封单元与旋转速度检测单元
成一体，总体上实现了车轮周边的小型化，并且防止了水浸入旋转速
度检测单元区域中，所述内圈构成可移动圈，所述外圈构成固定圈。在JP-A-2000-346858中的技术中，车轮速度检测单元被设 置于车轮的车体侧上。然而，将滚动轴承单元与车体的主要部分连接 的转向节和CVJ(等速接头)被布置于车轮的车体侧上，并且为了防止车
轮速度检测单元干扰那些部件，车轮速度检测单元需要被进一步小型
化。另外，虽然使用了根据JP-A-2000-346858的技术，从而避免在车
轮速度检测单元和转向节之间的干扰，但是有必要采取以下措施，艮P， 提供沿着车轮的轴向方向(在下文中，被称作轴向方向)朝向车体定向的
切除。因此，期望特别地沿着轴向方向小型化车轮速度检测单元，艮P,
旋转速度检测单元。
另外，在JP-A-2000-346858中公开的技术中，例如，当在 其中发生不可预测的急剧温度变化的环境中使用旋转速度检测单元 时，由于树脂材料中的收縮或者在树脂材料和金属材料之间的膨胀系 数差异，在金属芯和树脂部件之间容易地产生间隙趋向，从而引起对 于水等浸入如此产生的间隙中的担心。因为利用金属芯防止了水浸入
轴承侧，虽然不存在水等直接地浸入轴承部分中的这种情况，但是水 等停留在金属芯和树脂材料之间。当其发生时，在其中溶解了在冬季 中被用作融雪剂的氯化钙或者路盐的水溶液进入在金属芯和树脂部件 之间的间隙中以停留于在金属芯和树脂材料之间产生的间隙的情形 中，水溶液腐蚀树脂部件从而由此使得在树脂材料中嵌入的传感器露 出来。还担心水等与被如此露出的传感器形成直接接触。
发明内容
本发明所要解决的问题本发明已经鉴于所述情况而作出，并且其目的在于提供一种 沿着轴向方向小型化的旋转速度检测单元和一种采用所述旋转速度检 测单元的滚动轴承单元。另外，本发明进一步的目的在于提供一种旋转速度检测单 元，所述旋转速度检测单元被改进从而抑制由于氯化钙水溶液的浸入 而引起的树脂腐蚀。
问题解决方案根据本发明，提供一种旋转速度检测单元，包括金属芯， 所述金属芯包括被配合并且被固定到固定部件的圆筒形部分，和，在 其中嵌入用于检测旋转部件的旋转速度的传感器和被连接到传感器的 导线的树脂部件，其中所述树脂部件的传感器侧端部被固定到所述金 属芯并且所述树脂部件的其中嵌入所述导线的部分沿着所述圆筒形部 分的径向方向延伸。另外，所述树脂部件的其中嵌入所述导线的所述 部分具有以下形状，g卩，其中在沿着大致平行于所述圆筒形部分的外周表面的平面截取的截面中沿着所述圆筒形部分的轴向方向设置至少 一个或者更多个突出部分。因为所述树脂部件的其中嵌入所述导线的所述部分具有以 下形状，g卩，其中在沿着大致平行于所述圆筒形部分的外周表面的平 面截取的截面中沿着所述圆筒形部分的轴向方向设置至少一个或者更 多个突出部分，所以树脂部件的其中嵌入导线的部分朝向圆筒形部分 的轴向方向(在下文中，被称作轴向方向)的弯曲强度变得大于同一部分 当所述部分被形成为具有相同截面面积的不同形状，例如矩形形状或 者卵形形状时的弯曲强度。因此，用于保证与传统旋转速度检测单元 相同的弯曲强度所需要的截面面积变得更小。通过减少树脂部件的其 中嵌入导线的部分的轴向长度从而减少其截面面积，旋转速度检测单 元能够沿着轴向方向小型化。另外，所述截面形状优选地具有下述形状，即，由选自包括 大致凸形形状、大致U形形状和大致W形形状的形状的组的至少一种 形状构成。利用那些形状中的任何一种，与简单的矩形截面形状相比， 轴向弯曲强度被增加。另外，优选的是，在树脂部件的其中嵌入导线的部分的周边 中嵌入增强部件。通过嵌入增强部件而增加了树脂部件的其中嵌入导线的部 分的周边的强度，并且能够减少为了获得所需弯曲强度而必要的截面 面积。另外，根据本发明的旋转速度检测单元优选地用于滚动轴承 单元中。
根据本发明，通过减少树脂部件的其中嵌入导线的部分的截 面面积，能够提供沿着轴向方向小型化的旋转速度检测单元。另外，根据本发明，提供一种旋转速度检测单元，所述旋转 速度检测单元包括被固定到固定部件并且具有凹进部分的固定侧金属 芯、被固定到旋转部件的可旋转侧金属芯、被固定到固定侧金属芯和 可旋转侧金属芯中的任一个并且与另一个形成滑动接触的第一密封部 件，其中嵌入用于检测所述旋转部件的旋转速度的传感器并且它的其 中嵌入传感器的部分被插入从而被固定于所述固定侧金属芯的凹进部 分中的树脂部件，和用于填充在所述固定侧金属芯和所述树脂部件之 间产生的间隙的第二密封部件。根据本发明，因为设置了用于填充在固定侧金属芯和树脂部 件之间产生的间隙的第二密封部件，所以能够防止水例如氯化钙水溶 液在金属芯和树脂部件之间浸入，由此抑制树脂部件的腐蚀。结果， 能够保证利用传感器检测速度。第二密封部件优选地由对氯化钙具有耐受特性的材料作为 主要成分来制成。因为第二密封部件由针对氯化钙具有耐受特性的材料作为 主要成分来制成，所以并不发生第二密封部件自身被氯化钙腐蚀的这 种情况，由此第二密封部件能够长期地继续填充金属芯和树脂部件之 间产生的间隙。因此，能够在长时期地防止氯化钙水溶液在金属芯和 树脂部件之间浸入，从而进一步抑制了树脂部件的腐蚀。结果，能够 保证利用传感器检测速度。在根据本发明的旋转速度检测单元中，优选地如下，即，第 二密封部件的主要成分是丁腈橡胶(NBR)或者氢化丁腈橡胶(HNBR)。
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因为第二密封部件的主要成分是丁腈橡胶(NBR)或者氢化 丁腈橡胶(HNBR)，所以能够利用一种廉价的并且具有通用性质的部件 防止氯化钙水溶液在金属芯和树脂部件之间浸入。在根据本发明的旋转速度检测单元中，优选地如下，即，第 二密封部件被与第一密封部件成一体地模制。因为第二密封部件被与第一密封部件成一体地模制，所以能 够利用廉价的并且简单的构造防止氯化钙水溶液在金属芯和树脂部件 之间浸入。另外，根据本发明的旋转速度检测单元能够优选地被应用于 滚动轴承单元。根据本发明，能够提供被改进从而防止由于氯化钙水溶液浸 入而损坏树脂由此保护传感器的旋转速度检测单元。
图1是沿着包括车轮轴线的平面截取的、根据第一实施例的
滚动轴承单元的截面视图。
图2是图1所示的传感器的周边的局部放大截面视图。
图3是如从其车体侧看到的、根据第一实施例的滚动轴承单元的视图。
图4是根据第一实施例的滚动轴承单元的局部截面视图。 图5是根据第二实施例的滚动轴承单元的局部截面视图。 图6是根据第三实施例的滚动轴承单元的局部放大视图。
具体实施例方式(第一实施例)
第一实施例是下述实施例，g卩，其中根据本发明的旋转速度 检测单元与用于应用于滚动轴承单元的密封单元成一体。在下文中， 将通过使用图1到3描述第一实施例。图1是沿着包括其轴线的平面 截取的、根据第一实施例的滚动轴承单元的截面视图。在图中，左手 侧表示车辆的内侧，以及右手侧表示车辆的外侧。图2是图1的主要
部分的放大视图。图3是如从其车体侧看到的、根据第一实施例的滚 动轴承单元的视图。另外，在图1到3中，同样的附图标记将被给定 同样的部分，并且在以下说明中，也将参考图1到3。首先，将顺序地描述滚动轴承单元的配置。毂单元1包括被 固定到车体侧的车体侧滚道部件3、车轮被附连到其的轮侧滚道部件4、 滚珠5，滚珠5是在车体侧滚道部件3和轮侧滚道部件之间布置成两列 的多个滚动体，和保持器6，用于各自地保持相应的列中的滚珠5。车体侧滚道部件3是基本圆筒形的固定部件并且在外周部 分处具有凸缘13，利用凸缘13,车体侧滚道部件3利用螺栓而被附连 到车体的悬挂器件的转向节29。与滚珠5形成滑动接触的两个外圈滚 道12在车体侧滚道部件3的内周表面上形成。轮侧滚道部件4包括中空轴14和内圈17。中空轴14是基 本圆筒形的旋转部件，并且凸缘部分18和滚道凹槽15被设置于中空 轴14的外周部分上，其中，用于附连车轮的多个螺栓被固定凸缘部分 18以及滚道凹槽15与滚珠5形成滑动接触，内圈17在其车体侧端部 附近配合到中空轴14上并且被固定到其上。滚道凹槽16以下述方式 形成在内圈17上，即，在中空轴14上被布置于滚道凹槽15的一侧， 其中滚道凹槽16与滚珠5形成滑动接触。密封部件20被设置于车体 侧滚道部件3的外端部和中空轴14之间，该密封部件20包括弹性密 封和金属芯。包括旋转速度检测单元2的密封单元7被设置于内圈17的
9车体侧端部和车体侧滚道部件3的车体侧端部之间。主要参考图2，所 述密封单元7包括被固定到车体侧滚道部件3的固定侧密封部件8; 和被固定到轮侧滚道部件4或者更具体地被固定到内圈17的可旋转侧 密封部件9。固定侧密封部件8包括金属芯21;通过嵌件成型而与金 属芯21—体制成的树脂部件22;树脂模制到金属芯21的传感器11;
和弹性密封部件23。如在图2中清楚地所示，图2是传感器的周边部分的局部放 大视图，固定侧密封部件8的金属芯21通过挤压金属板而被形成为环 形形状。即，金属芯21具有配合圆筒形部分61，该圆筒形部分61 被配合从而被固定到车体侧滚道部件3的车体侧端部；连接部分62， 该连接部分62延续至配合圆筒形部分61的轴向向外端部从而朝向轴 承单元的轴线径向地延伸；水浸入防止圆筒形部分63，该水浸入防止 圆筒形部分63延续至连接部分62从而朝向车体轴向延伸；和凸缘部 分64，该凸缘部分64延续至水浸入防止圆筒形部分63从而朝向轴线 径向延伸。弹性密封部件23被结合到凸缘部分64的端部。另外，树 脂部件22被填充在通过模制而由配合圆筒形部分61、连接部分62和 水浸入防止圆筒形部分63限定的轴向向外凹部中。另外，金属芯21 由非磁性金属例如SUS304制成从而便于磁力线进入传感器11的检测 表面。树脂部件22具有环形形状，并且其环形部分的外部形状几 乎等于车体侧滚道部件3的车体侧端部的外部形状。另外，设置凸出 部分26，该凸出部分26朝向车体侧轴向并且从环形部分的嵌入传感器 11的部分径向凸出。连接器部分27被成一体地模制到凸出部分26的 上端部分，用于将设置于车体侧上的处理器件与传感器11连接的线束 被附连到该连接器部分27上。信号连接器插脚28被设置于连接器部 分27中，并且传感器11和连接器插脚28经由导线30而相互连接。
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另外，旋转速度检测单元2包括传感器11;连接器部分 27，通过该连接器部分27将传感器11的输出取出至外部部分；配线 器件，例如连接器插脚28和导线30;以及信号处理器件(未示出)。传 感器11是磁性传感器并且朝向轴线径向地定向它的检测表面。可旋转侧密封部件9包括通过挤压金属板而将截面形成为L 形的吊环33和被固定到圆筒形部分31的脉冲器10。吊环33具有圆筒 形部分31和外周向定向凸缘部分32，该圆筒形部分31在内圈17的车 体侧端部上配合并且被固定到其上，该外周向定向凸缘部分32延续至 圆筒形部分31的轴向车体侧端部(左端部)并且朝向车体侧滚道部件3 径向地延伸。被固定到轴向定向凸缘部分64的弹性密封部件23与外 周向定向凸缘部分32和圆筒形部分31形成滑动接触。脉冲器IO用以通过对于与之组合以输出旋转信号的传感器 11交替地置放N极和S极而产生磁性作用力，并且包括环形支撑部件 66和被结合到环形支撑部件66的被磁化元件67。利用采用橡胶作为 粘结剂被磁化的磁性粉末形成被磁化元件67。在被磁化元件67中，磁 性作用力产生表面被径向向外定向并且被布置成正对传感器11的检测 表面。因此，传感器11能够检测由脉冲器IO产生的磁性作用力，由 此检测到轮侧滚道部件4的旋转。下面，将通过使用图4来描述凸出部分26的构造。图4是 沿着图1和3所示的X-X平面，g卩，基本平行于金属芯21的配合圆筒 形部分61的外周表面的平面截取的截面视图。如在图4中所示，凸出 部分26呈现由曲线构成的、基本U形的截面形状。即，凸出部分26 或者树脂部件的在其中嵌入导线的部分具有下述形状，即，在它的沿 着基本平行于配合圆筒形部分61的外周表面的平面截取的截面形状中 沿着轴向方向包括两个突出部分80。
根据采用至此所述的实施例的旋转速度检测单元的滚动轴承单元，能够获得以下优点。
(1)在该实施例中，凸出部分26或者树脂部件的在其中嵌入 导线的部分具有下述基本U形的形状，即，在它的沿着基本平行于配 合圆筒形部分61的外周表面的平面截取的截面形状中沿着轴向方向具 有两个突出部分80(在下文中，当提到截面、截面面积、截面形状时， 应该基于以上述方式截取的截面理解它们)。因此，凸出部分26朝向轴 向方向的弯曲强度变得大于同一部分在当所述部分被形成为具有相同 截面面积的不同形状例如通常使用的卵形形状时的弯曲强度。因此， 当试图保证与传统旋转速度检测单元相同的弯曲强度时，截面面积能 够被减少。通过减少凸出部分26的轴向长度从而减少截面面积，旋转 速度检测单元，也就是，旋转速度检测单元2能够沿着轴向方向小型 化。即，如在图4中所示，与传统旋转速度检测单元的轴向凸出宽度A 相比，凸出部分26能够被构造为具有更小的凸出宽度B。以此方式， 凸出部分26能够被沿着轴向方向小型化，即，旋转速度检测单元2能 够被沿着轴向方向小型化。
(2)通过使旋转速度检测单元2沿着轴向方向小型化，增加 了关于车轮周边设计的自由度。具体地，设置于转向节29中以避免干 扰凸出部分26的切除能够被减少到小于传统切除量A'的切除量B'，由 此使得能够抑制转向节29的强度降低。
另外，可以以将在下面描述的方式修改至此所述的实施例。
在第一实施例中，虽然设置两个突出部分80从而凸出部分 26沿着基本平行于配合圆筒形部分61的外周表面的平面截取的截面形 状变成基本U形，但是能够采用其中设置一个突出部分80的构造或者 能够采用其中设置三个或者更多个突出部分80的构造。另外，相对于 突出部分80的位置而言，可以采用将所述一个或多个突出部分80定位成使得截面形状变成凸形形状的构造，或者所述一个或多个突出部 分80可以被轴向向外地定向。另外，可以采用这样一种构造，其中以被朝向车体轴向定向的方式设置突出部分80中的一个，并且被以轴向 向外定向的方式设置另一个，使得凸出部分26具有例如基本十字形的 截面形状或者基本T形的截面形状。此外，关于突出部分80的截面形 状，突出部分80可以被形成为正方形形状、三角形形状等。即，与凸 出部分26的截面被形成为圆形形状、卵形形状、正方形形状等的情形 相比，通过将凸出部分26构成为包括所述一个或多个突出部分80的 任何形状，可以能够增加每一相同截面面积的弯曲强度。
在第一实施例中，虽然旋转速度检测单元被与密封单元成一 体从而构成具有旋转速度检测单元的密封单元，但是密封单元和旋转 速度检测单元可以被分开地设置。即，对于具有沿着轴向朝车体侧凸 出的凸出部分的旋转速度检测单元，通过采用与关于凸出部分的截面 形状的实施例相同的截面形状，能够减少旋转速度检测单元的轴向宽 度。
另外，在第一实施例中，虽然旋转速度检测单元2被安装在 车体侧滚道部件3的上端部处，但本发明不限于此，并且因此，旋转 速度检测单元2能够被布置于车体侧滚道部件3的下端部处或者其它 任意位置中。
在第一实施例中，虽然采用其中突出部分80被设置于凸出 部分26上的构造，但是凸出部分26并不是必须采取包括突出部分80 的形状，而是能够釆取任何形状，只要该形状能够提供比当凸出部分 的截面被形成为矩形形状或者卵形形状时提供的弯曲强度更大的弯曲 强度。例如，在通过如此形成凸出部分以使得它的总的截面形状变成 三角形形状，从而凸出部分的弯曲强度变得大于当凸出部分的截面被 形成为矩形形状或者卵形形状时提供的弯曲强度的情形中，凸出部分 可以如此构造。S卩，凸出部分可以采取任何截面形状，只要能够利用所被采取的截面形状而增加弯曲强度，并且结果能够在保持相同弯曲 强度的情况下降低截面面积，更特别地能够降低沿着轴向方向的凸出 觅反°
(第二实施例)
在下文中，将通过使用图5描述体现本发明的旋转速度检测 单元的另一实施例。注意因为第二实施例采用通过仅在第一实施例的 凸出部分26的内部中插入增强部件而从第一实施例修改的一种构造， 所以同样部分的详细说明将被省略。
图5是沿着图1和3所示的X-X平面，即，基本平行于金 属芯21的配合圆筒形部分61的外周表面的平面截取的截面视图。如 在图5中所示，同样在该实施例中，凸出部分26的截面形状呈现由曲 线构成的基本U形的形状。即，凸出部分26或者树脂部件的其中嵌入 导线的部分具有下述形状，S卩，其在沿着基本平行于配合圆筒形部分 61的外周表面的平面截取的截面形状中沿着轴向方向包括两个突出部 分。
此外，在该实施例中，在树脂部件的其中嵌入导线30的部 分的周边上嵌入增强部件40。作为增强部件40，除了金属例如不锈钢 和钢材料之外，还能够使用纤维例如碳纤维、玻璃纤维等和各种类型 的树脂。
根据采用第二实施例的旋转速度检测单元的滚动轴承单元， 能够获得以下优点。
(3)在该实施例中，凸出部分26即树脂部件的其中嵌入导线 的部分具有基本U形的形状，其在沿着基本平行于配合圆筒形部分61 的外周表面的平面截取的截面形状中沿着轴向方向包括两个突出部分 80，并且，除此之外，还具有在其中嵌入的增强部件40。因此，凸出部分26沿着轴向方向的弯曲强度变得大于当凸出部分26仅仅包括具 有相同截面面积的突出部分80时产生的弯曲强度。因此，为了保证与 传统情形相同的弯曲强度，截面面积能够被进一步减少。通过降低沿 着轴向方向的长度从而减少截面面积使旋转速度检测单元，即，旋转 速度检测单元2能够被进一步沿着轴向方向小型化。gP,如在图5中 所示，与传统的轴向突出宽度A以及此外第一实施例的突出宽度B相 比，凸出部分26能够被构造为具有小得多的突出宽度C。这样，凸出 部分26能够被进一步沿着轴向方向小型化，即，旋转速度检测单元2 能够被进一步沿着轴向方向小型化。
(4)通过沿着轴向方向小型化旋转速度检测单元2而增加了 关于车轮的周边的设计自由度。具体地，设置于转向节29中以避免干 扰凸出部分26的切口能够被减少到小于传统切除量A'并且进一步在第 一实施例中实现的切除量B'的切除量C，由此能够抑制转向节29的强 度降低。
另外，可以以将在下面描述的方式修改该实施例。
在第二实施例中，虽然两个增强部件40被嵌入凸出部分26 中，但是本发明不限于这种形式。设置增强部件的目的在于增加凸出 部分26的弯曲强度，并且因此，只要弯曲强度能够被增加，就可以改 变增强部件40的数目。另外，对于增强部件40的形状不施加任何限 制，并且因此，可以采用其中嵌入板状增强部件的构造或者其中在作 为增强部件的树脂部件中分散纤维状增强部件的构造。
另外，对于构成增强部件的材料不存在任何特殊限制。能够 使用任何材料，只要该材料具有适当的弯曲强度和弹性作用力或者弹 性并且适于嵌入在树脂材料中。
(第三实施例)15在下文中，将通过使用图6描述第三实施例，其中根据本发明的 旋转速度检测单元与密封单元成一体，用于应用于滚动滚动轴承单元。 图6是根据第三实施例的滚动轴承单元的局部放大视图。同样的附图 标记将被给定到与图1到4所示第一实施例的那些同样的部分，并且在以下说明中，还将参考图1到4。
根据第三实施例，弹性密封部件65被结合到凸缘部分64 的端部，并且被固定到被朝向轴承单元的轴线定向的凸缘部分64的弹 性密封部件65(第一密封部件)与沿着周向向外定向凸缘部分32和圆筒 形部分31形成滑动接触。
弹性密封部件65具有被结合到向内定向凸缘部分64的端部 的U形结合部分71、沿着轴向方向从结合部分71的车体侧表面朝向 车体延伸从而与可旋转侧密封部件9的凸缘部分32形成滑动接触的轴 向唇部72、沿着轴向方向从结合部分的底表面朝向车体延伸并且径向 地向内从而与可旋转侧密封部件9的圆筒形部分31形成滑动接触的第 一径向唇部73，和从结合部分71的底表面轴向向外并且径向地向内延 伸从而与可旋转侧密封部件9的圆筒形部分31的外周表面形成滑动接 触的第二径向唇部74。此外，U形结合部分71的车体侧径向地向外延 伸，并且其远端部构成间隙密封75，即，在权利要求5中描述的第二 密封部件。间隙密封75被保持在树脂部件22和金属芯21的向内定向 凸缘部分64之间。
脉冲器的支撑部件66包括大直径圆筒形部分68、小直径圆 筒形部分69和连接部分70，并且小直径圆筒形部分69被压配合在可 旋转侧密封部件9的圆筒形部分31的轴向向外定向部分的外径部分 上。被磁化元件67被结合到大直径圆筒形部分68的外周圆筒形部分。 以下述方式在被磁化元件67的车体侧端部处单独地设置弯曲部分，即， 被结合到连接部分70的车体侧表面。在使得两个部件不与彼此形成接 触的范围内，使得在被磁化元件67和水浸入防止圆筒形部分63之间的间隙具有尽可能小的数值。
传感器11被布置于在构成大直径圆筒形部分的配合圆筒形 部分61和构成小直径圆筒形部分的水浸入防止圆筒形部分63之间填 充的树脂部件22中。将传感器11与信号处理器件连接的导线30穿过 的配线通道切除部47被设置于固定侧密封部件8的金属芯21的配合 圆筒形部分61的轴向车体侧端部中。
在如上所述构成的旋转速度检测单元中，利用弹性密封部件 65防止己经从由附图标记A示出的位置浸入的水浸入到脉冲器10侧。 另外，因为间隙密封75被保持在金属芯21的向内定向凸缘部分64和 树脂部件22之间，所以不会发生水从在金属芯21的向内定向凸缘部 分64或者水浸入防止圆筒形部分63和树脂部件22之间的间隙浸入的 这种情况。另外，弹性密封部件65采用氢化丁腈橡胶(HNBR)作为它的 主要成分。
根据采用该实施例的旋转速度检测单元的滚动轴承单元，能 够获得以下优点。
(1)在该实施例中，用于填充在金属芯21和树脂部件22之 间产生的间隙的第二密封部件或者间隙密封75被以上述方式保持于它 们之间。因此，能够防止水例如，氯化l丐水溶液在金属芯21和树脂部 件22之间浸入，由此抑制了树脂部件22的腐蚀。结果，能够保证利 用传感器检测速度。
(2)在该实施例中，构成第二密封部件的间隙密封75被与构 成第一密封部件的弹性密封部件65—体地模制。因此，能够利用廉价 的并且简单的构造防止氯化钙水溶液在金属芯和树脂部件之间浸入。
第二密封部件采用丁腈橡胶(NBR)作为它的主要成分，丁腈橡胶是针对氯化钙具有耐受特性的一种材料。因此，能够利用廉价的 并且具有通用性质的部件防止氯化钙水溶液在金属芯和树脂部件之间
浸入。因此，不存在作为第二密封部件的间隙密封75被氯化钙腐蚀的 这种情况，并且因此间隙密封75能够长期继续填充在金属芯21和树 脂部件22之间产生的间隙。因此，能够长时期地防止氯化钙水溶液在 金属芯21和树脂部件22之间浸入，并且抑制了树脂部件22的腐蚀。 结果，能够保证利用传感器检测速度。另外，可以以将在下面描述的方式修改该实施例。在该实施例中，虽然间隙密封75由采用氢化丁腈橡胶 (HNBR)作为主要成分的材料形成，但是间隙密封75可以由采用丁腈橡 胶(NBR)作为主要成分的材料形成。通过形成采用丁腈橡胶(NBR)作为 主要成分的材料的间隙密封75，虽然化学耐受性降低，但是间隙密封 75的低温耐受性能够增加，并且间隙密封75能够被以更加廉价的方式 制造。在该实施例中，虽然间隙密封75被与弹性密封部件65 —体 地模制，但是间隙密封75和弹性密封部件65可以被分开地模制。根 据该构造，间隙密封75能够由不同于弹性密封部件65的材料构成， 能够使用一种用于间隙密封75的最佳材料而不受对于弹性密封要求的 质量的限制。在该实施例中，虽然被磁化元件67被沿着径向方向安装， 但是本发明可以应用于采用其中被磁化元件被沿着轴向方向安装的旋 转速度检测单元的滚动轴承单元。简言之，旋转速度检测单元仅需具 有通过使得间隙密封被保持在树脂部件和金属芯之间而能够防止水在 树脂部件和金属芯之间浸入的构造。
权利要求
1.一种旋转速度检测单元，包括金属芯，所述金属芯包括被配合并被固定到固定部件的圆筒形部分；和树脂部件，在所述树脂部件中嵌入用于检测旋转部件的旋转速度的传感器和被连接到所述传感器的导线，所述树脂部件的传感器侧端部被固定到所述金属芯，所述树脂部件的嵌入所述导线的部分在所述圆筒形部分的径向方向上延伸，其中所述树脂部件的嵌入所述导线的所述部分在沿着大致平行于所述圆筒形部分的外周表面的平面截取的截面中具有沿着所述圆筒形部分的轴向方向设置至少一个或者更多个突出部分的形状。
2. 根据权利要求1的旋转速度检测单元，其中所述截面的形状具 有由选自包括大致凸形形状、大致U形形状和大致W形形状的形状的 组的至少一种形状构成的形状。
3. 根据权利要求1或者2的旋转速度检测单元，其中在所述树脂 部件的嵌入所述导线的所述部分的周边中嵌入增强部件。
4. 一种滚动轴承单元，包括根据权利要求1到3中任何一项的旋 转速度检测单元。
5. —种旋转速度检测单元，包括固定侧金属芯，所述固定侧金属芯被固定到固定部件且包括凹部； 可旋转侧金属芯，所述可旋转侧金属芯被固定到旋转部件； 第一密封部件，所述第一密封部件被固定到所述固定侧金属芯和所述可旋转侧金属芯中的一个金属芯，并且与所述固定侧金属芯和所述可旋转侧金属芯中的另一个金属芯形成滑动接触；树脂部件，在所述树脂部件中嵌入用于检测所述旋转部件的旋转速度的传感器，并且所述树脂部件的嵌入所述传感器的部分被插入并被固定到所述固定侧金属芯的所述凹部；和第二密封部件，所述第二密封部件填充在所述固定侧金属芯和所 述树脂部件之间产生的间隙。
6. 根据权利要求5的旋转速度检测单元，其中所述第二密封部件 由对氯化钙具有耐受特性的材料作为主要成分来制成。
7. 根据权利要求6的旋转速度检测单元，其中所述第二密封部件 的主要成分是丁腈橡胶或者氢化丁腈橡胶。
8. 根据权利要求5到8中任何一项的旋转速度检测单元，其中所 述第二密封部件与所述第一密封部件成一体地模制。
9. 一种滚动轴承单元，包括根据权利要求5到8中任何一项的旋 转速度检测单元。
全文摘要
被附连到被固定到固定部件的固定侧密封单元的旋转速度检测单元的凸出部分被形成为沿着轴向方向具有突出部分的形状，该凸出部分沿着固定部件的轴向和外周方向凸出，由此减少了朝向轴向方向的凸出而不降低沿着轴向方向的弯曲强度，结果，旋转速度检测单元沿着轴向方向小型化。此外，增强部件嵌入凸出部分的内部中，由此旋转速度检测单元进一步沿着轴向方向小型化。
文档编号G01P3/42GK101652662SQ20088001035
公开日2010年2月17日 申请日期2008年3月27日 优先权日2007年3月29日
发明者本桥信纲, 石井康彦 申请人:株式会社捷太格特