专利名称：汽车方向机及助力泵综合试验台的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车部件的试聪^殳备。
背景技术：
目前，汽车部件的实验装置常用的是一对一的专用试验设备，市场上也出
现了组合式试l^i殳备。如我国专利CN101135611A公开了一种汽车电动助力转向 器的仿真试验台。该种试验台，设置了磁粉加载器，模拟汽车转向时的路面摩擦 阻力；采用伺服电机，电机的转轴通过齿轮啮合机构与汽车转向；还采用了微处 理器处理试验数据。这种仿真试验台虽具有创意，但由于结构较复杂，造价高 昂，局限于汽车制造厂使用。随着汽车产品进入中国家庭，中小型汽车修理企 业作为一种产业势在必然，故市场急需一种具有多功能的、性能可靠的、造价 相对较低的汽车部件专业》务理设备。
发明内容
本发明的目的是，提供一种既能单一试验汽车助力泵，又能在试验助力泵的 同时，试验汽车方向机的综合试验装置。
本发明的目的是这样实现的综合试验装置设计一种台拒式，由台体和综合试 验系统组成，台体由连为一体的主台面、主台拒、副台拒组成，主台板上安有 助力泵夹具，副台板上安有方向机升降夹具、制动器夹具、方向机轴向夹具， 主台面上安有试验监控装置，主台拒的正面安有主拒门和调压阀手柄；综合试验 系统由方向机试验装置、助力泵试验装置组成，试验系统的装置安置在主台拒和 副台拒中；在综合试验系统中，设置了工况选择开关，工况选择开关A位为助 力泵单一试^r状况，工况选择开关B位为助力泵和方向才几的综合试^^状况，0位 为空载状况。在油压回路中，设置了三通回油阀，三通回油阀将来自助力泵的回油和来自方向才几的回油汇集在 一 个通口送回油箱。试 -验数据分别由各传感器 收集传输信息，由相对应的数字显示器读出。
由于本发明的主台拒、副台拒、主台面连为一体，且整个综合试验系统各部 件均设置在主台面、主台拒和副台拒内，使试验台结构紧凑，台体体积缩小，
减少占用场地，也方侵j般运；由于试验系统灵活运用工况选择开关、三通回油 阀、传感器及电子数字显示器，使试验台实现了多功能、高效节能、数据精确 的效果。
图1为本发明台体结构图
图2为本发明原理图
图3为本发明工况选择开关电^條线图
图中标记调压阀1, 1号换向电》兹阀2,助力泵油压表3，三通回油阀4， 制动器5，方向机6，输出扭矩传感器7，输入力矩传感器8，制动油缸9，方向 盘10， 2号换向电^f兹阀11,油箱12,助力泵13，滤油器14，转速传感器15， 电动机16，流量传感器17,角度传感器18,增压器19,制动油压表20,液压 油流量显示器21，电动机转速显示器22，方向机角度显示器23，输出扭矩显示 器24，输入力矩显示器25,助力泵指示灯26，电源指示灯27，方向机指示灯 28，电动机启动按钮29，电动机停止按钮30，工况选择开关31,变频调节器 32,转速调节器33，电源开关34，助力泵进油口 35,助力泵出油口 36,助力 泵夹具37,制动器进油口 38,制动器出油口 39，制动器夹具40，方向机升降 夹具41,换向阀调节器42，主台面43，主台拒44,主拒门45,主拒板46,副 台拒47,副柜板48,方向^/L轴向夹具49，调压阀手柄50，拐臂51，夹具活动 槽52,方向机传动器53,电动机传动器54。实施方式
下面结合附图对本发明作进一 步说明
在图l中，主台面43、主台拒44、副台拒47连为一体，主台拒44设有主 拒门45、主拒板46,主拒板46上安有助力泵夹具37;副台板(48)上安有方向 机升降夹具41、制动器夹具40、方向机轴向夹具(49)。在主台面上，第一排设 有液压油流量显示器21，电动机转速显示器22，方向机角度显示器23，输出 扭矩显示器24,输入力矩显示器25;第二排设有助力泵油压表3,助力泵指 示灯26，电源指示灯27，方向机指示灯28,制动油压表20;第三排设有电 动机启动按钮29,电动机停止按钮30，工况选择开关31，变频调节器32，转 速调节器33,电源开关34;第四排设有助力泵出油口36，助力泵进油口35, 换向阀调节器42，制动器进油口 38，制动器出油口 39;主台拒44的正面设有主 拒门45、调压阀手柄50;在主台板46上，安有助力泵夹具37.在试验助力泵时， 助力泵夹具的两开口夹住助力泵13;在副台板48上，安有方向机升降夹具41、 制动器夹具40、方向机轴向夹具49.方向机升降夹具顶部安有制动增压器19， 方向机升降夹具底部安有夹具活动槽52;制动器夹具40夹在方向机制动器5的 外层，方向机制动器设有制动油缸9.在试验时，输入力矩传感器8夹在方向机 6的主轴外层，方向盘10位于制动油缸9的右侧，方向才几轴向夹具49夹住方向 机6的主轴；制动器夹具40位于制动器5的外部，方向机尾部的方向机传动器 53与拐臂51连接，拐臂开口的上部安有方向机的角度传感器18,拐臂开口的 下部安有输出扭矩传感器7。
由图2、图3可知，本发明的工作过程是电动机16通过电动机传动器54 带动助力泵13转动，助力泵13转动将油箱12的油抽入调压阀1。调压阀1中 的油， 一支路输至1号换向电磁岡2的油室，另一支路输至2号换向电磁阀11的油室。1号换向电^f兹阀2和2号换向电/f兹阀11受工况选择开关31控制。在单 一试验助力泵13时，工况选择开关31选择A位，此时，1号换向电f兹阀2的连 动开关Ki闭合，接通电^t线圈Q,的电回路，1号换向电》兹阀2打开，压力油经 三通回油阀4回到油箱12，助力泵处于试验状态；在对助力泵13和方向才几6进 行综合试验时，工况选择开关31选择B位，1号换向电磁阀2连动开关K2闭合， 2号换向电磁阀11的开关K3闭合，此时，同时接通1号换向电磁阀2的电磁线 圏Q!和2号4灸向电石兹阀11的电》兹线圈Q2电路，上述两只换向电》兹阀打开，1号 换向电磁阀2的油路和2号换向电磁阀11的油路同时接通，压力油分一支路经 三通回油阀4回到油箱12中，压力油另分一支路经增压器19至方向机6中的 制动器5,再经三通回油阀4回到油箱12中，此时，助力泵13和方向才几6处于 综合试验状态。
在图2中，助力泵油压表3与调压阀1连接，方向机的制动油压表20与制动 器5连接，流量传感器17的探头将三通回油阀的过油流量信号传给液压油流量 显示器21;转速传感器15的探头将电动机传动器54的转速信号传给电动机转 速显示器22;方向机的角度传感器18的探头将方向机6的输出扭角信号传给方 向机角度显示器23;输出扭矩传感器7的探头，将方向机的拐臂扭力信号传给 输出扭矩显示器24;输入力矩传感器8的探头，将方向盘IO输入的主轴力矩传 给输入力矩显示器25,给各试验系统提供精确的试验数值。 本发明广泛用于中小型汽车修理企业。
权利要求
1、汽车方向机及助力泵试验台，由台体和综合试验系统组成，其特征在于台体中的主台面(43)、主台柜(44)、副台柜(47)连为一体，主台柜(44)的主台板(46)上安有助力泵夹具(37)，副台柜(47)的副台板(48)上安有方向机升降夹具(41)、制动器夹具(40)、方向机轴向夹具(49)，主台面(43)上安有试验监控装置，试验系统的装置安置在主台柜(44)和副台柜(47)中；主台柜(44)的正面安有主柜门(45)和调压阀手柄(50)；综合试验系统由方向机试验装置和助力泵试验装置组成，在综合试验系统中，由工况选择开关(31)实现方向机试验与助力泵试验系统功能的转换，由三通回油阀(4)实现方向机回油和助力泵回油的归口汇集，送回油箱(12)；各试验数据分别由传感器(17)、(15)、(18)、(7)、(8)收集传输信息，分别由相对应的数字显示器(21)、(22)、(23)、(24)、(25)读出。
2、 根据权利要求1所述的综合试验台，其特征是，所述的主台面(43)、主台 拒(44)和副台拒(47)连为一体，在主台面(43)正面上，第一排设有液压油 流量显示器(21)、电动机转速显示器(22)、方向机角度显示器(23)、输出扭 矩显示器(24)、输入力矩显示器(25);第二排设有助力泵油压表(3)、助力 泵指示灯(26)、电源指示灯(27)、方向机指示灯(28)、制动油压表(20); 第三排设有电动机启动按钮(29 )、电动机停止按钮(30 )、工况选择开关(31 )、 变频调节器(32)、转速调节器(33)、电源开关(34);第四排设有助力泵出油 口 (36)、助力泵进油口 (35)、换向阀调节器(42)、制动器进油口 (38)、制 动器出油口 (39)。
3、 根据权利要求l所述的综合试验台，其特征是，当工况选择开关(31)处在 A位时，1号换向电磁阀(2)的连动开关Ki闭合，电磁线圏(^的电鴻4妄通，1 号换向电磁阀(2)油路开通，压力油经三通回油阀(4)回到油箱(12),助力泵(13)处于试验状态。
4、根据权利要求l所述的综合试验台，其特征是，当工况选择开关(31)处于 B位时，l号换向电磁阀(2)的连动开关K2闭合，2号换向电磁阀(11)的开关 K3闭合，电磁线圈Q,、电磁线圈Q2电路接通，1号换向电磁阀(2)和2号换向 电磁阀(11)油路同时开通，压力油分一支路经三通回油阀(4)回到油箱(l2) 中，压力油另分一支路经增压器(19)至方向机(6)中的制动器(5),再经三 通回油阀(4)回到油箱(12)中，助力泵(13)和方向机(6)处于综合试验 状态。
全文摘要
汽车方向机及助力泵综合试验台，为一种汽车部件的试验装置。它由台体和综合试验系统构成。其特征在于台体中的主台面、主台柜、副台柜连为一体，在主台柜板上安有助力泵夹具，在副台柜板上安有方向机系列夹具；综合试验系统中的装置设置在主台柜和副台柜内，主台面设有相关的监控装置；综合试验系统由方向机试验装置和助力泵试验装置组成，在综合试验系统中，设有工况选择开关和三通回油阀；工况选择开关选在A位，为助力泵试验状况，工况选择开关选在B位，为助力泵和方向机的综合试验状况；三通回油阀将来自助力泵和方向机的回油汇在一起送回油箱；试验数据采用传感器采集传输，由电子数字显示器读取。本发明结构紧凑，便于运输使用，且实现了多功能、高效节能、数据精确的效果。本发明广泛应用于中小型汽车修配厂。
文档编号G01M17/06GK101520369SQ20091011920
公开日2009年9月2日 申请日期2009年3月9日 优先权日2009年3月9日
发明者丛树军, 孙思森 申请人:孙思森