专利名称：一种用于测试汽车后行李箱灯开关的测试设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于测试汽车后行李箱灯开关的测试设备。
背景技术：
由于所述的汽车后行李箱灯开关在现在的汽车行业用量很大，再加上此开关的体 积比较小，故对接触性能要求高，现有的设备多为通用πιΩ表或只测通断的方式来检测所 述微动开关，这些方法效率低、不易操作、成本高。目前还没有能仿真通入微动开关实际工 作时的电流来自动测量电压降的测量设备。
发明内容鉴于目前还没有能仿真通入微动开关实际工作时的电流来自动测量电压降的汽 车后行李箱灯开关的测试设备，本实用新型提供一种能仿真通入微动开关实际工作时的电 流来自动测量电压降的汽车后行李箱灯开关的测试设备。本实用新型解决其技术问题的技术方案是一种用于测试汽车后行李箱灯开关的 测试设备，包括机架，所述的机架上设有用于放置汽车后行李箱灯开关的放置盘，还包括探 测气缸，所述的放置盘位于所述探测气缸的下方；所述探测气缸的活塞杆的下端设有探针 板，所述的探针板上设有供电探针和电压降测试探针，所述的供电探针和电压降测试探针 正对所述的放置盘；所述的供电探针与一电源通过开关电连接；还包括一 MCU控制器，所述 的MCU控制器包括与所述的电压降测试探针连接的用于放大电压降测试探针所测到的模 拟数据的模拟放大器、用于将经过模拟放大器放大的模拟信号转换成数字数据的模数转换 单元、以及对数字数据进行进行算的计算单元，所述的模拟放大器的输出端与所述模数转 换单元的输入端连接，所述模数转换单元的输出端与所述计算单元的输入端连接；所述计 算单元的输出端还与一比较单元的输入端连接，所述的比较单元内预存有电压降上限值和 电压降下限值，所述比较单元的输出端与警示器信号连接。进一步，所述的警示器为蜂鸣器。进一步，所述的模拟放大器、模数转换单元、计算单元、比较单元集成在C8051F020 单片机上。本实用新型在使用时，将后行李箱灯开关放入到放置盘内，然后探测气缸运动，探 测汽缸的活塞杆带动探针板的供电探针及电压降测试探针与后行李箱灯开关的两个脚接 触，供电探针通过电源给两个脚供电，供电电流为0. 5Α，与开关实际工作时的电流相同；电 压降测试探针探测电压，被测的电压先经过模拟放大器放大后后输出至模数转换单元进行 信号的AD转换，得到的数字数据再经过计算单元的计算，输出至比较单元内与比较单元内 预存有电压降上限值和电压降下限值进行比较，若计算单元计算所得电压降值大于电压降 上限值或小于电压降下限值，则指令警示器报警，提醒操作人员这个后行李箱灯开关是不 合格品。本实用新型的有益效果在于能仿真通入微动开关实际工作时的电流来自动测量汽车后行李箱灯开关的电压降，且实现了自动化，操作简单。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型的原理图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明。参照图1、图2，一种用于测试汽车后行李箱灯开关的测试设备，包括机架1，所述的机架1上设有用于放置汽车后行李箱灯开关的放置盘2，还包括探测气缸3，所述的放置 盘2位于所述探测气缸3的下方；所述探测气缸3的活塞杆的下端设有探针板4，所述的探针板4上设有供电探针和 电压降测试探针10，所述的供电探针和电压降测试探针10正对所述的放置盘2 ；所述的供电探针与一电源通过开关电连接；还包括一 MCU控制器，所述的MCU控制器包括与所述的电压降测试探针连接的用 于放大电压降测试探针10所测到的模拟数据的模拟放大器5、用于将经过模拟放大器5放 大的模拟信号转换成数字数据的模数转换单元6、以及对数字数据进行进行算的计算单元 7，所述的模拟放大器5的输出端与所述模数转换单元6的输入端连接，所述模数转换单元 6的输出端与所述计算单元7的输入端连接；所述计算单元7的输出端还与一比较单元8的输入端连接，所述的比较单元8内 预存有电压降上限值和电压降下限值，所述比较单元8的输出端与警示器信号连接，本实 施例中该警示器为蜂鸣器9。本实施例中，所述的模拟放大器5、模数转换单元6、计算单元7、比较单元8集成在 C8051F020单片机上。本实用新型在使用时，将后行李箱灯开关放入到放置盘2内，然后探测气缸3运 动，探测汽缸3的活塞杆带动探针板4的供电探针及电压降测试探针10与后行李箱灯开关 的两个脚接触，供电探针通过电源给两个脚供电，供电电流为0. 5A，与开关实际工作时的电 流相同；电压降测试探针10探测电压，被测的电压先经过模拟放大器5放大后后输出至模 数转换单元6进行信号的AD转换，得到的数字数据再经过计算单元7的计算，输出至比较 单元8内与比较单元内预存有电压降上限值和电压降下限值进行比较，若计算单元计算所 得电压降值大于电压降上限值或小于电压降下限值，则指令蜂鸣器9报警，提醒操作人员 这个后行李箱灯开关是不合格品。
权利要求一种用于测试汽车后行李箱灯开关的测试设备，其特征在于包括机架，所述的机架上设有用于放置汽车后行李箱灯开关的放置盘，还包括探测气缸，所述的放置盘位于所述探测气缸的下方；所述探测气缸的活塞杆的下端设有探针板，所述的探针板上设有供电探针和电压降测试探针，所述的供电探针和电压降测试探针正对所述的放置盘；所述的供电探针与一电源通过开关电连接；还包括一MCU控制器，所述的MCU控制器包括与所述的电压降测试探针连接的用于放大电压降测试探针所测到的模拟数据的模拟放大器、用于将经过模拟放大器放大的模拟信号转换成数字数据的模数转换单元、以及对数字数据进行进行算的计算单元，所述的模拟放大器的输出端与所述模数转换单元的输入端连接，所述模数转换单元的输出端与所述计算单元的输入端连接；所述计算单元的输出端还与一比较单元的输入端连接，所述的比较单元内预存有电压降上限值和电压降下限值，所述比较单元的输出端与警示器信号连接。
2.如权利要求1所述的用于测试汽车后行李箱灯开关的测试设备，其特征在于所述 的警示器为蜂鸣器。
3.如权利要求1或2所述的用于测试汽车后行李箱灯开关的测试设备，其特征在于 所述的模拟放大器、模数转换单元、计算单元、比较单元集成在C8051F020单片机上。
专利摘要一种用于测试汽车后行李箱灯开关的测试设备，包括机架，机架上设有放置盘，还包括位于探测气缸的下方的探测气缸；探测气缸的活塞杆的下端设有探针板，探针板上设有供电探针和电压降测试探针；还包括一MCU控制器，MCU控制器与电压降测试探针连接。本实用新型在使用时，将后行李箱灯开关放入到放置盘内，然后探测气缸运动，探测汽缸的活塞杆带动探针板的供电探针及电压降测试探针与后行李箱灯开关的两个脚接触，供电探针通过电源给两个脚供电，供电电流为0.5A，与开关实际工作时的电流相同；电压降测试探针探测电压并通过MCU控制器判断这个后行李箱灯开关是不合格品。本实用新型实现了后行李箱灯开关的测试的自动化，操作简单。
文档编号G01R31/327GK201594128SQ20092029568
公开日2010年9月29日 申请日期2009年12月31日 优先权日2009年12月31日
发明者刘明丁, 周吉强, 巩明, 张丛科, 沈建宏, 胡一, 胡清科, 胡达锋, 范建军, 邓文兵, 闵俊, 陈科 申请人:宁波华德汽车零部件有限公司