专利名称：汽车状况检测台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种大型检测设备，具体地说是汽车状况检测台。
背景技术：
目前，各汽车修理厂对汽车状况的检测，存在检测功能单一、检测数据不准确、检测过程中，尤其是在检测制动时，减速机随着车轮转辊左右摆，加上传感器离固 定梁有一定的距离，固所检测出的数据误差大，及缺少完整的检测设备。发明内容本实用新型的目的在于，研制出一种集轴重、側滑、制动、车速为一体， 通过传感链条来测出其精确的相关数据的汽车状况检测台。其技术内容是，汽车状况检测 台，由检测台架、电动机、轴承座、减速机、链条、车轮转辊、侧滑轮、检测台架、轮胎升降板、 液压升缩顶杆、传感器、挡轮构成，其特征是，检测台架面两侧设有带轴的车轮转辊、中间设 有轮胎升降板，轮胎升降板上设有挡轮、下设有带轴重传感器的液压升缩顶杆装置，车轮转 辊下设有带侧滑轮的移动横梁，移动横梁由侧滑组件联杆联接，在侧滑轮的一侧设有侧滑 传感器，在检测台架下，电动机分别带动减速机、减速机带动传感链条、移动式连轴器、齿轮 链条、车速传感器进行旋转，减速机的轴上设有轴承座，用固定横梁来紧固减速机。本实用 新型和现有技术相比其先进之处在于，汽车状况检测台，具有设计合理、结构科学，在使用 过程中，能将汽车状况数据准确检测出的特点，从而克服了现有检测仪，功能单一，检测出 的数据误差大的不足之处。
本图为本实用新型外观平面结构示意图；其中，电动机1、减速机2、传感链条3、固定横梁4、移动式连轴器5、齿轮链条6、车 速传感器7、轴承座8、轮胎升降板9、传感器10、液压升缩顶杆11、车轮转辊12、移动横梁 13、挡轮14、轴15、检测台架16检测台架17、侧滑传感器18、侧滑轮19。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型再作进一步地描述，检测台架16面两 侧设有带轴15的车轮转辊12、中间设有轮胎升降板9，轮胎升降板9上设有挡轮14、下设 有带轴重传感器10的液压升缩顶杆11，车轮转辊12下设有带侧滑轮19的移动横梁13，移 动横梁13由侧滑组件联杆17联接，在侧滑轮19的一侧设有侧滑传感器18，在检测台架16 下，电动机1分别带动减速机2、减速机2带动传感链条3、移动式连轴器5、齿轮链条6、车 速传感器7进行旋转，减速机2的轴上设有轴承座8，用固定横梁4来紧固减速机2，以上便 构成本实用新型。
权利要求汽车状况检测台，由检测台架、电动机、轴承座、减速机、链条、车轮转辊、侧滑轮、侧滑组件联杆、轮胎升降板、液压升缩顶杆装置、传感器、挡轮构成，其特征是，检测台架面两侧设有带轴的车轮转辊、中间设有轮胎升降板，轮胎升降板上设有挡轮、下设有带轴重传感器的液压升缩顶杆装置，车轮转辊下设有带侧滑轮的移动横梁，移动横梁由侧滑组件联杆联接，在侧滑轮的一侧设有侧滑传感器，在检测台架下，电动机分别带动减速机、减速机带动传感链条、移动式连轴器、齿轮链条、车速传感器进行旋转，减速机的轴上设有轴承座，用固定横梁来紧固减速机。
专利摘要本实用新型是汽车状况检测台，由检测台架、电动机、轴承座、减速机、链条、车轮转辊、侧滑轮、侧滑组件联杆、轮胎升降板、液压升缩顶杆装置、传感器、挡轮构成，其特征是，检测台架面两侧设有带轴的车轮转辊、中间设有轮胎升降板，轮胎升降板上设有挡轮、下设有带轴重传感器的液压升缩顶杆装置，车轮转辊下设有带侧滑轮的移动横梁，移动横梁由侧滑组件联杆联接，在侧滑轮的一侧设有侧滑传感器，在检测台架下，电动机分别带动减速机、减速机带动传感链条、移动式连轴器、齿轮链条、车速传感器进行旋转，减速机的轴上设有轴承座，用固定横梁来紧固减速机。该汽车状况检测台，具有检测方便、准确的特点，适用于各种汽车修理部使用。
文档编号G01M17/007GK201594042SQ20102011780
公开日2010年9月29日 申请日期2010年1月27日 优先权日2010年1月27日
发明者金永军 申请人:金永军