专利名称：一种汽车风洞天平转接系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种转接系统，特别是涉及一种汽车风洞天平转接系统。
背景技术：
湖南大学风工程试验研究中心的汽车测力天平仅适用于轮距介于260mm 650mm 之间，轴距介于480mm 1000mm之间的汽车比例模型的气动力测量。然而，许多卡车、货车、 公共汽车等商用车比例模型的轮轴距均超过了上述范围，因此有必要设计一套天平转接系 统，以实现商用车等长轴距汽车比例模型的气动力测量试验，并由此评估、优化这些汽车的 空气动力学性能。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能适用于不同规格的轮轴距的汽车 比例模型的气动力测量的汽车风洞天平转接系统。为了解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车风洞天平转接系统，木支撑板的 底部安装有承载条，多条木填充条采用可拆卸紧固件横向安装在所述的木支撑板和承载条 上，前车轮紧固条和后车轮固定条相间安装在多条所述的木填充条中间并采用可拆卸紧固 件安装在所述的木支撑板和承载条上，所述的前车轮紧固条上设有T型槽，前轮固定件的 前轮压板通过第一沉头螺钉与第一矩形螺母连接，所述的第一矩形螺母放置在所述的前轮 固定件的τ型槽中，所述的后车轮固定条上设有T型槽，后轮固定件的L型压板通过第二 沉头螺钉与第二矩形螺母连接，所述的第二矩形螺母放置在所述的后车轮固定条的T型槽 中，所述的承载条上布置有与原天平的支撑柱连接的转接座。所述的可拆卸紧固件为紧固螺钉。采用上述技术方案的汽车风洞天平转接系统，先测量待测模型的轮轴距，安装时 让前轮的中心点恰好落在前车轮固定条的T型槽中，用前轮固定件将其固定，后轮用后轮 固定件固定，安装完成后应尽量保证模型纵对称面与风洞纵对称面重合。前、后车轮固定条 和各木填充条可以互换，以实现调整符合不同模型的轮轴距。承载条上布置的转接座与原 天平的支撑柱连接，实现力的传递，从而实现模型气动力的测量。综上所述，本实用新型是一种能适用于不同规格的轮轴距的汽车比例模型的气动 力测量且结构简单、性能可靠的汽车风洞天平转接系统。
图1是本实用新型的主视图；图2是本实用新型的左视图；图3是本实用新型的立体图；图4是本实用新型的背面立体图；图5是本实用新型的承载条的结构示意3[0013]图6是本实用新型的车轮固定条结构示意图；图7是本实用新型的填充条结构示意图；图8是本实用新型的后轮固定件结构示意图；图9是本实用新型的前轮固定件结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。参见图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8，木支撑板1的底部安装有承载条 7，承载条7上布置有与原天平的支撑柱连接的转接座15，多条木填充条2采用紧固螺钉16 横向安装在木支撑板1和承载条7上，前车轮紧固条4和后车轮固定条3相间安装在多条 木填充条2中间并采用紧固螺钉16安装在木支撑板1和承载条7上，前车轮紧固条4上设 有T型槽，前轮固定件5的前轮压板9通过第一沉头螺钉10与第一矩形螺母11连接，第一 矩形螺母11放置在前轮固定件5的T型槽中，后车轮固定条3上设有T型槽，后轮固定件6 的L型压板12通过第二沉头螺钉13与第二矩形螺母14连接，第二矩形螺母14放置在后 车轮固定条3的T型槽中。参见图1和图3，木支撑板1 用于放置被测模型，同时用于模拟地板，上横向开多 槽安装木填充条2与前车轮紧固条4和后车轮固定条3。如图7，木填充条2 用于填平木 支撑板1上未安装前车轮紧固条4和后车轮固定条3的槽，通过紧固螺钉16与木支撑板1 及承载条7联接。如图6，前车轮紧固条4和后车轮固定条3 车轮固定条开有T型槽，用于 固定模型的车轮，也通过紧固螺钉16与木支撑板1及承载条7联接。如图9，前轮固定件 5 前轮固定件5由前轮压板9、第一矩形螺母11、第一沉头螺钉10组成，用于固定待测模型 的前轮17，第一矩形螺母11放置在前车轮紧固条4的T型槽中，可自由滑动，当模型的前轮 17放置好之后，让前轮压板9靠紧前轮17，并将第一沉头螺钉10拧入第一矩形螺母11，同 时另用沉头螺钉拧入前轮17上事先钻好的螺孔中，这样就固定了前轮17。如图8，后轮固 定件6 后轮固定件6由L型压板12、第二矩形螺母14、第二沉头螺钉13组成，用于固定模 型的后轮8，第二矩形螺母14同样放置在后车轮固定条3的T型槽中，当模型的后轮8放置 好之后，让L型压板12靠紧后轮8，并拎紧第二沉头螺钉13即可固定好后轮8。如图5，承 载条7 承载条7的主体由槽钢构成，以保证转接系统的整体刚度，并直接承受待测模型与 木支撑板1的重量，承载条7上焊接有转接座15，通过转接座15与原天平的支撑住连接，实 现承载与传力。本实用新型的使用方法先测量待测模型的轮轴距，安装时让前轮17的中心点恰好落在前车轮紧固条4的 T型槽中(如图1所示)，用前轮固定件4将其固定，后轮8用后轮固定件3固定，安装完成 后应尽量保证模型纵对称面与风洞纵对称面重合。前车轮紧固条4、后车轮固定条3和各木 填充条2可以互换，以实现符合不同模型的轮轴距。承载条7上布置的转接座15与原天平 的支撑柱连接，实现力的传递，从而实现模型气动力的测量。本实用新型的尺寸2400mmX1200mmX19mm，可适应最大轴距2000mm，最大轮距 1200mm的汽车比例模型的风洞试验。
权利要求一种汽车风洞天平转接系统，其特征是木支撑板(1)的底部安装有承载条(7)，多条木填充条(2)采用可拆卸紧固件横向安装在所述的木支撑板(1)和承载条(7)上，前车轮紧固条(4)和后车轮固定条(3)相间安装在多条所述的木填充条(2)中间并采用可拆卸紧固件安装在所述的木支撑板(1)和承载条(7)上，所述的前车轮紧固条(4)上设有T型槽，前轮固定件(5)的前轮压板(9)通过第一沉头螺钉(10)与第一矩形螺母(11)连接，所述的第一矩形螺母(11)放置在所述的前轮固定件(5)的T型槽中，所述的后车轮固定条(3)上设有T型槽，后轮固定件(6)的L型压板(12)通过第二沉头螺钉(13)与第二矩形螺母(14)连接，所述的第二矩形螺母(14)放置在所述的后车轮固定条(3)的T型槽中，所述的承载条(7)上布置有与原天平的支撑柱连接的转接座(15)。
2.根据权利要求1所述的汽车风洞天平转接系统，其特征是所述的可拆卸紧固件为 紧固螺钉(16)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车风洞天平转接系统，木支撑板(1)的底部安装有承载条(7)，多条木填充条(2)横向安装在木支撑板(1)和承载条(7)上，前车轮紧固条(4)和后车轮固定条(3)相间安装在多条木填充条(2)中间安装在木支撑板(1)和承载条(7)上，前车轮紧固条(4)上设有T型槽，前轮固定件(5)的前轮压板(9)通过第一沉头螺钉(10)与第一矩形螺母(11)连接，第一矩形螺母(11)放置在前轮固定件(5)的T型槽中，后车轮固定条(3)上设有T型槽，后轮固定件(6)的L型压板(12)通过第二沉头螺钉(13)与第二矩形螺母(14)连接，第二矩形螺母(14)放置在后车轮固定条(3)的T型槽中，承载条(7)上布置有转接座(15)。本实用新型能适用于不同规格的轮轴距的汽车比例模型的气动力测量且结构简单、性能可靠。
文档编号G01M17/007GK201697777SQ201020214508
公开日2011年1月5日 申请日期2010年6月3日 优先权日2010年6月3日
发明者彭亚美, 李伟平, 杨易, 谷正气 申请人:湖南大学