专利名称：一种气缸体主油道孔试漏装置的制作方法
技术领域：
一种气缸体主油道孔试漏装置技术领域[0001]本实用新型涉及到机械领域内腔密封技术，特别适用于前后相通孔中间没有其 他相通孔的密封，如发动机缸体主油道孔密封装置。
背景技术：
[0002]目前，气缸体主油道孔尤其是孔口有螺纹的油道密封通常采用螺纹对螺纹的密 封方法，由于螺纹加工误差及螺纹配合存在间隙问题，螺纹对螺纹的密封方法很难达到 密封的目的。另外，如果孔口是光孔的油道，则需要通过用螺栓夹紧压板下方的密封 胶实现密封，这样的方法虽然可以实现密封，但是操作比较麻烦，且容易损坏工件的螺 孔。为了使气缸体主油道孔密封试漏简易可行并提高密封的可靠性，发明了此技术，此 技术采用油道孔口端面与堵头端面贴压的密封方法，在堵头结合处使用圆形密封圈，通 过拧紧螺栓，挤压密封圈从而达到密封的目的。发明内容[0003]本实用新型的目的在于提供一种在堵头台阶端面设计安装密封圈，一端堵头与 连接气管连接，左右堵头与双头螺栓连接，另一端堵头是手柄，堵头与工作表面结合部 位置安装密封圈，拧转拧紧把手，则双头螺栓作反方向转动达到收缩或放松拧紧密封圈 密封工作的密封面试漏。能解决气缸体主油道试漏中螺纹密封或者夹板密封的难题，在 堵头的贴紧面用密封圈密封，通过拧紧双头螺柱，挤压密封圈，实现缸体主油道前后端 面孔的密封。适用于各类中间没有交叉孔的通孔的密封，是一种结构简单，制造容易， 使用方便的通孔密封装置。[0004]本实用新型一种气缸体主油道孔试漏装置，包括连接气管、夹紧卡箍、卡箍螺 钉、卡箍螺母、密封圈1、堵头1、夹紧螺母、双头螺柱、堵头2、密封圈2、拧紧把手， 其特征在于双头螺栓一侧端有堵头1、连接气管、夹紧螺母、夹紧卡箍、卡箍螺钉、卡箍 螺母，双头螺栓的另一侧端有堵头2、密封圈2、拧紧把手、连接气管套在堵头1的带锥 形端头管段。[0005]堵头1和堵头2的台阶圆贴紧端面有凹槽容放密封圈1和密封圈2，堵头1的圆 柱面有通气孔，通气孔与连接气管相通气，堵头1的气管接入端的内孔与连接双头螺栓 端的圆侧孔相通。[0006]双头螺栓与堵头1连接处装有夹紧螺母，堵头1与连接气管之间有夹紧卡箍卡 紧，拧紧把手装在堵头2，双头螺柱与堵头1、堵头2之间的连接是螺纹连接。[0007]于堵头1的密封圈1、堵头2上的密封圈2装在与工作密封表面结合部的位置。[0008]本实用新型的优点是在堵头贴紧面与工件密封表面结合的位置，贴合堵头设 计一圈密封凹槽，凹槽的宽度与圆形垫圈的直径相同，高度小于垫圈直径，略大于垫圈 半径，通过拧紧双头螺柱使密封圈变形，从而达到密封的效果。实践证明采用这种密封 方法比以往的方法能更好的达到密封要求，能承受更大的试漏气压。两端的堵头1、堵头2是通过中间的双头螺柱拧紧密封的。堵头1、堵头2贴紧端面开有凹槽。密封圈装入 凹槽，堵头带螺孔端装入密封圈内径，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是可 以有效解决缸体主油道试漏中端面孔密封问题，同时还可以用于其他通孔的密封。
[0009]图1是本实用新型的整体结构装配示意图。[0010]图2是本实用新型的堵头1的轴向剖视图。[0011]图3是本实用新型的堵头2的轴向剖视图。[0012]图4是本实用新型的使用示意图。[0013]图1 图4中，连接气管(1)、夹紧卡箍(2)、卡箍螺钉(3)、卡箍螺母(4)、密 封圈1(5)、堵头1(6)、夹紧螺母(7)、双头螺柱(8)、堵头2 (9)、密封圈2 (10)、拧紧把 手(11)、通气孔(12)、手柄通孔(13)。[0014]
以下结合附图对本实用新型的实施例进行说明。
具体实施方式
[0015]本实用新型的最佳实施例是这样的，包括连接气管(1)、夹紧卡箍O)、卡箍螺 钉(3)、卡箍螺母G)、密封圈1(5)、堵头1(6)、夹紧螺母(7)、双头螺柱(8)、堵头 2 (9)、密封圈2 (10)、拧紧把手(11)。在双头螺柱(8) —侧端安装有堵头1 (6)、夹紧螺 母(7)、夹紧卡箍O)、连接气管(1)；在双头螺柱(8)的另一侧端安装有堵头2 (9)、拧 紧把手(11)；在堵头1(6)、堵头2 (9)的台阶圆贴紧端有凹槽安装密封圈1(5)、密封圈 2(10)，使用时密封圈1(5)、密封圈2(10)贴紧在工作密封面上。本装置的组装方法 先将密封圈装入堵头1(6)、堵头2 (9)的密封凹槽中，保证其贴紧密封凹槽、不脱落；然 后将夹紧螺母(7)装入双头螺柱(8) —端并将螺母拧至螺柱底部，随后将装有螺母的螺柱 头拧入堵头1(6)的螺孔，拧到底部，然后用预先拧入的螺母锁紧；然后将气管接到堵头 1 (6)气管接入端，再用夹紧卡箍( 、卡箍螺钉( 及卡箍螺母(4)锁紧；然后将拧紧把 手(11)套入堵头2(9)的把手孔中，随后点焊固定。[0016]本实用新型气缸体主油道密封试漏装置的使用方法如下[0017]使用时先将拧有堵头1(6)双头螺柱(8)插入工件的孔，在孔的另一端用堵头 2(9)拧紧，然后通入0.5Mpa的压缩空气，然后将工件完全浸入水箱中保持3分钟，待液 面平静时通过观察液面是否持续冒气泡，来判断工件是否渗漏，具体见图4。[0018]在堵头1(6)、堵头2 (9)的底部与密封表面结合的位置，贴合圆柱设计一圈密封 凹槽，其宽度与密封圈的直径相同，高度小于垫圈直径，略大于垫圈半径，使用时通过 拧紧双头螺柱(8)使垫圈变形，从而达到密封的效果。[0019]最后应说明的是上述仅为本实用新型的优选实施例而已，应当理解此处所 描述的实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。尽管参照前述 实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前 述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在 本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实 用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种气缸体主油道孔试漏装置，包括连接气管、夹紧卡箍、卡箍螺钉、卡箍螺 母、密封圈1、堵头1、夹紧螺母、双头螺柱、堵头2、密封圈2、拧紧把手，其特征在于 双头螺柱(8) —侧端有堵头1(6)、连接气管(1)、夹紧螺母(7)、夹紧卡箍O)、卡箍螺 钉(3)、卡箍螺母G)，双头螺柱(8)的另一侧端有堵头2 (9)、密封圈2 (10)、拧紧把手 (11)、连接气管(1)套在堵头1(6)的带锥形端头管段。
2.按照权利要求1所述的一种气缸体主油道孔试漏装置，其特征在于堵头1(6)和堵 头2 (9)的台阶圆贴紧端面有凹槽容放密封圈1 和密封圈2 (10)，堵头1(6)的圆柱面有 通气孔(1 ，通气孔(1 与连接气管(1)相通气，堵头1(6)的气管接入端的内孔与连接 双头螺柱(8)端的圆侧孔相通。
3.按照权利要求1所述的一种气缸体主油道孔试漏装置，其特征在于双头螺柱(8)与 堵头1 (6)连接处装有夹紧螺母(7)，堵头1 (6)与连接气管(1)之间有夹紧卡箍( 卡紧， 拧紧把手(11)装在堵头2 (9)，双头螺柱(8)与堵头1(6)、堵头2 (9)之间的连接是螺纹 连接。
4.按照权利要求1所述的一种气缸体主油道孔试漏装置，其特征在于堵头1(6)的密 封圈1 (5)、堵头2 (9)上的密封圈2 (10)装在与工作密封表面结合部的位置。
专利摘要一种气缸体主油道孔试漏装置，在双头螺柱的一侧端安装堵头1、连接气管、并用夹紧卡箍夹紧；另一侧端安装堵头2，堵头2有拧紧把手；在堵头1、堵头2的台阶圆端面有凹槽安装密封圈1、密封圈2，安装使用时密封圈1、密封圈2贴紧工作密封面。使用时通过双头螺柱的拧紧使密封圈变形，从而达到密封的效果。使用时先将本装置安装到工件上，然后打开气阀，通入0.5Mpa的压缩空气，然后将工件浸泡于试漏液中保持3分钟，待液面平静时通过观察液面是否持续冒气泡，来判断工件是否渗漏。本试漏装置具有使用简便、直观、易于实现等优点。
文档编号G01M3/06GK201811824SQ20102056492
公开日2011年4月27日 申请日期2010年10月18日 优先权日2010年10月18日
发明者张宇, 潘韦周, 邓贤森, 顾汉芳, 马慧斌 申请人:广西玉柴机器股份有限公司