专利名称：压臂式受电弓试验台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种测试铁路电力机车受电弓特性用的试验台，用于检修部门地面固定检测。
背景技术：
铁路机车、动车组用受电弓在长期运行中其运动机构、弹簧等存在老化问题，因此需要定期对其性能进行检测调整，以避免发生弓网事故，影响电力机车的安全运行。目前， 我国铁路系统配备的受电弓试验台，普遍采用在弓头下方挂钢丝绳，通过驱动机构控制受电弓的升降来检测受电弓压力高度曲线，当检测受电弓升降弓时间的必须摘下钢丝绳，操作较麻烦。该检测方式存在如下不足钢丝绳容易缠绕，因钢丝绳有弹性，当摘挂钢丝绳时，因钢丝绳不受力而收缩，使滑轮机构上的钢丝绳可能脱槽，严重时可能将驱动机构卡死。拉力传感器一般装在滑轮座上(因装在挂钩端容易损坏)，这样传感器测出的拉力中包含有滑轮机构的机械阻力，而该机械阻力并不是一个恒定值，不可能被精确地过滤掉，检测出的受电弓拉力并不精确。受电弓弓头的高度一般是通过钢丝绳的长度换算，因弓头的运动轨迹有一定的弧度，实际高度与检测出的高度有少许的偏差。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种压臂式受电弓试验台，通过改进试验方法，将原来在被试受电弓弓头的下方挂钢丝绳改为在弓头的上方放置压臂，在压臂与弓头间装有拉力传感器，当测试受电弓压力高度曲线时，通过操纵压臂的升降来控制受电弓的升降，受电弓的力直接作用到拉力传感器上，不受运动机构的影响，保证了检测的准确度。当测量升降弓时间时，操作人员只需在操作台上发指令即可，整个试验过程操作人员只有将受电弓放在试验台下和接风管2个操作，工作强度极低。本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的。一种压臂式受电弓试验台，包括直线导轨、直线小车、压臂、压力传感器和弹簧条， 所述直线导轨竖直安装在传动机构上，直线小车安装在直线导轨上，直线小车的侧面固定安装一个压臂，压臂下方装有2个拉力传感器，拉力传感器下方固定有一根弹性条与受电弓弓头接触。电机驱动控制压臂升降，电机转轴上安装有数字编码器，可准确知道压臂的高度。在受电弓升降过程中，计算机同时采集拉力和高度数据，通过计算得到受电弓拉力特性曲线。在升降弓时间测试时，先将压臂升到指定的高度，当拉力传感器感受到拉力时，表明受电弓已经升到高位，当拉力传感器失去拉力时，表明受电弓离开高位，通过对拉力传感器拉力变化的计算，可计算出受电弓升降弓时间。在受电弓弓头与压臂之间安装有2个传感器同时作支撑，防止了接触时不同心产生附加力矩。受电弓试验台可以完成受电弓拉力与位置、高度与时间特性曲线检测。系统采用
3计算机控制，检测结果更为精确。
下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。图1为本实用新型所述的压臂式受电弓试验台的模块结构具体实施方式
如图1所示，本实用新型所述的一种压臂式受电弓试验台，包括直线导轨1、直线小车2、压臂3、压力传感器4和弹簧条5，所述直线导轨1竖直安装在传动机构9上，直线小车2安装在直线导轨1上，直线小车2的侧面固定安装一个压臂3，压臂3下方装有2个拉力传感器4，拉力传感器4下方固定有一根弹性条5与受电弓弓头接触。电机驱动控制压臂升降，电机转轴上安装有数字编码器，可准确知道压臂的高度。在受电弓升降过程中，计算机同时采集拉力和高度数据，通过计算得到受电弓拉力特性曲线。在升降弓时间测试时，先将压臂升到指定的高度，当拉力传感器感受到拉力时，表明受电弓已经升到高位，当拉力传感器抢劫拉力时，表明受电弓离开高位，通过对拉力传感器拉力变化的计算，可计算出受电弓升降弓时间。在受电弓弓头与压臂之间安装有2个传感器同时作支撑，防止了接触时不同心产生附加力矩。受电弓试验台可以完成受电弓拉力与位置、高度与时间特性曲线检测。系统采用计算机控制，检测结果更为精确。
权利要求1. 一种压臂式受电弓试验台，包括直线导轨、直线小车、压臂、压力传感器和弹簧条，其特征在于，所述直线导轨竖直安装在传动机构上，直线小车安装在直线导轨上，直线小车的侧面固定安装一个压臂，压臂下方装有2个拉力传感器，拉力传感器下方固定有一根弹性条与受电弓弓头接触。
专利摘要一种压臂式受电弓试验台，包括直线导轨、直线小车、压臂、压力传感器和弹簧条，所述直线导轨竖直安装在传动机构上，直线小车安装在直线导轨上，直线小车的侧面固定安装一个压臂，压臂下方装有2个拉力传感器，拉力传感器下方固定有一根弹性条与受电弓弓头接触。电机驱动控制压臂升降，电机转轴上安装有数字编码器，可准确知道压臂的高度。受电弓试验台可以完成受电弓拉力与位置、高度与时间特性曲线检测。系统采用计算机控制，检测结果更为精确。
文档编号G01M13/00GK202057477SQ20112010718
公开日2011年11月30日 申请日期2011年4月13日 优先权日2011年4月13日
发明者李迪军, 黄伟, 黎莎 申请人:武汉黎赛科技有限责任公司