专利名称：一种航空发动机温度修正器修理方法
技术领域：
本发明涉及航空发动机温度修正器维护和应用技术领域，特别提供了一种航空发动机温度修正器修理方法。
背景技术：
现有技术中，温度修正器装配在航空发动机主机热电偶集电环上，是航空发动机电气系统的重要零件之一。航空发动机温度较高，可达到800°C，温度修正器起到对热电偶采集到的信号进行修正的作用。航空发动机共配有18种温度的温度修正器，包括15°C、20°C、25°C、30°C……100°C。每台航空发动机配备一个(一种温度)温度修正器。排除划、压伤，排除保险丝孔开裂均能正常修理，电路断路是修复难点。关键在确定不同温度的修正 器对应的导线长度。在修理过程中，由于电阻不合格造成的待处理件大量积压，但因修理能力不足，仅停留在外观检查和简单修理上，一直未能进行深度修理。在航空发动机电气系统温度修正器修理中，现有技术仅局限在外观检查和简单修理上。对于电阻值不合格故障，因为没有确定导线长度，无法对报废的温度修正器进行恢复温度值的修理，造成废品大量积压，修复合格率得不到提高。因此，人们期望获得一种技术效果优良的航空发动机温度修正器修理方法。
发明内容
本发明的目的是提供一种技术效果优良的航空发动机温度修正器修理方法。本发明提供了一种航空发动机温度修正器修理方法，工艺参数未定，尤其是线圈长度没有统一标准，也没有任何现成经验可以参考。为此工厂选取报废的多件温度修正器作为试验件，用试验件反复试验，最终确定了工艺参数和工艺流程；其特征在于其具体工艺步骤如下①测试电阻，分解I、用数字直流电桥(QJ84)测量线圈的电阻具体为接点I和2的电阻应为200± I欧，接点I和3上的电阻，应符合表3规定的值；表3 :随周围空气温度的不同温度修正器线圈组的电阻表
权利要求
1. 一种航空发动机温度修正器修理方法，工艺参数未定，尤其是线圈长度没有统一标准，也没有任何现成经验可以参考。为此工厂选取报废的多件温度修正器作为试验件，用试验件反复试验，最终确定了工艺参数和工艺流程；其特征在于其具体工艺步骤如下 ①测试电阻，分解 I、测量线圈的电阻具体为接点I和2的电阻，接点I和3上的电阻，应符合表3规定的值； 表3 :随周围空气温度的不同温度修正器线圈组的电阻表
2.按照权利要求I所述航空发动机温度修正器修理方法，其特征在于 所述航空发动机温度修正器修理方法还满足下述要求 将所述航空发动机温度修正器的里、中、外三圈导线分别焊接在相应的接点上，每缠绕完一段导线并焊接好后，外层缠绕氟塑料薄膜进行绝缘处理；再将两半壳体、堵盖装配在插座上； 装配后灌胶，用注射器将密封胶注入温度修正器内腔，直到从检查孔流出时，用玻璃粘带封住； 灌胶后静止48小时，用磁漆标注温度值、打保险和铅封； 在装配过程中随时检查电阻值，灌胶48小时后再次测试1、2接点电阻值和1、3电阻，测试接点与壳体间绝缘电阻，以保证温度修正器电气性能合格。
3.按照权利要求I或2所述航空发动机温度修正器修理方法，其特征在于修理时环境温度要求保持在18±2°C。
全文摘要
一种航空发动机温度修正器修理方法，其具体工艺步骤如下①测试电阻，分解；③装配线圈；④装配温度修正器；⑤测试电阻值；⑥灌胶；⑦最终装配；⑧测试电阻值最终装配后再次测试电阻值。本发明能够可靠地进行点火导线完整的修理过程，解决了困扰多年的工程难题本发明的应用必将能够复活大量报废件，并且能够及时解决故障问题，杜绝质量隐患，满足修理装配要求，其应用效果稳定且良好。
文档编号G01K15/00GK102928121SQ20121030874
公开日2013年2月13日 申请日期2012年8月28日 优先权日2012年8月28日
发明者董颖, 王静红, 韩琦 申请人:沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司