专利名称：一种数字广播列车状态监测模块的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电流、电压采样电路，尤其是涉及一种数字广播列车状态监测电路。
背景技术：
列车广播标准中要求列车广播机能指示开路、过载、短路。为满足列车广播标准的这一要求，我公司从电路设计入手，在控制电路中加入采样电路，能够实现电流采样与电压采样，将采样结果传送进控制主板，实现列车广播机能指示开路、过载、短路，同时节约了制造成本。
发明内容本实用新型要解决的问题是提供一种数字广播列车状态监测模块，尤其适合指示列车广播机的开路、过载、短路状态。为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是一种数字广播列车状态监测模块，包括电流采样电路和电压采样电路；第一电阻的一端与电源正极连接；所述第一电阻的另一端经第一电位器连接第二光耦；第一电容和第一电解电容相并联，且与所述第二光耦并联；所述第二光耦输出为两路，一路连接控制主板，另一路经第三电阻连接广播机的设备；第二电阻的一端连接电源，另一端连接电压稳压器，所述电压稳压器经第五电阻接地，第二电解电容和第二电容相并联，且与所述电压稳压器并联，所述电压稳压器的4个管脚短接后分为两路；一路经第四电阻和第三电解电容接地，所述第五电阻与所述第三电解电容相并联；另一路接第一光耦，一路电源经电感接第二电位器的一端，所述第二电位器的另一端经第七电阻接第一光耦；所述电感两端与第一二极管、第二二极管并联；所述第一光耦输出为两路，一路连接控制主板，另一路经第六电阻连接广播机的设备；所述控制主板连接输出采样。进一步，所述第二电容两端并联有稳压二极管。本实用新型具有的优点和积极效果是由于采用上述技术方案，在控制电路中加入采样电路，能够实现电流采样与电压采样，将采样结果传送进控制主板，实现列车广播机能指示开路、过载、短路，同时节约了制造成本。
[0007]图1是本实用新型的电路原理图；[0008]图2是本实用新型的原理框图。[0009]图中[0010]1、第一电阻2、第一二极管3、第二二二极管[0011]4、第一电位器5、电感6、第二二电阻[0012]7、电压稳压器8、第一光率禹9、第一电容[0013]10、第三电阻13、第一电解电容16、第二电解电容19、第六电阻
11、第二电容14、第二光耦17、第五电阻20、第三电解电容
12、第四电阻15、稳压二极管18、第二电位器21、第七电阻
具体实施方式
如图1所示，本实用新型提供一种数字广播列车状态监测模块，包括电流采样电路和电压采样电路；第一电阻I的一端与电源正极连接；所述第一电阻I的另一端经第一电位器4连接第二光稱14 ;第一电容9和第一电解电容13相并联,且与所述第二光f禹14并联；所述第二光耦14输出为两路，一路连接控制主板，另一路经第三电阻10连接广播机的设备；第二电阻6的一端连接电源，另一端连接电压稳压器7，电压稳压器7是LM317L芯片，所述电压稳压器7经第五电阻17接地，第二电解电容16和第二电容11相并联，且与所述电压稳压器7并联，所述电压稳压器7的4个管脚短接后分为两路；一路经第四电阻12和第三电解电容20接地，所述第五电阻17与所述第三电解电容20相并联；另一路接第一光耦8，一路电源经电感5接第二电位器18的一端，所述第二电位器18的另一端经第七电阻21接第一光耦8 ;所述电感5两端与第一二极管2、第二二极管3并联；所述第一光耦8输出为两路，一路连接控制主板，另一路经第六电阻19连接广播机的设备；所述控制主板连接输出采样。所述第二电容11两端并联有稳压二极管15。本实例的工作过程开路监测，如图1,控制主板接收采样电路,如图2，控制主板通过检测输出采样变压器的输出音频，可知输出的大小。当输出功率小于正常功率的30%时，则判定为输出开路。控制主板通过串口将信息发送给ARM模块，在显示屏显示。过载检测，控制主板通过监测整机电流及输出电压来判断是否过载。当输出功率大于正常功率的25%时，判断为过载。短路监测，控制主板通过监测整机电流及输出电压来判断是否短路。当输出功率大于正常功率的50%时，判断为短路。以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
权利要求1.一种数字广播列车状态监测模块，其特征在于包括电流采样电路和电压采样电路；第一电阻(I)的一端与电源正极连接；所述第一电阻(I)的另一端经第一电位器(4)连接第二光稱(14);第一电容(9)和第一电解电容(13)相并联,且与所述第二光稱(14)并联； 所述第二光耦(14)输出为两路，一路连接控制主板，另一路经第三电阻(10)连接广播机的设备；第二电阻(6 )的一端连接电源，另一端连接电压稳压器(7 )，所述电压稳压器(7 )经第五电阻(17)接地，第二电解电容(16)和第二电容(11)相并联，且与所述电压稳压器(7)并联，所述电压稳压器(7)的4个管脚短接后分为两路；一路经第四电阻(12)和第三电解电容(20)接地，所述第五电阻(17)与所述第三电解电容(20)相并联；另一路接第一光耦(8); 一路电源经电感(5)接第二电位器(18)的一端，所述第二电位器(18)的另一端经第七电阻 (21)接第一光耦(8);所述电感(5)两端与第一二极管(2)、第二二极管(3)并联；所述第一光耦(8)输出为两路，一路连接控制主板，另一路经第六电阻(19)连接广播机的设备；所述控制主板连接输出采样。
2.根据权利要求1所述的数字广播列车状态监测模块，其特征在于所述第二电容(11)两端并联有稳压二极管(15 )。
专利摘要本实用新型提供一种数字广播列车状态监测模块，包括电流采样电路和电压采样电路，在控制电路中加入采样电路，能够实现电流采样与电压采样，将采样结果传送进控制主板，实现列车广播机能指示开路、过载、短路，同时节约了制造成本。
文档编号G01R31/02GK202854269SQ20122050636
公开日2013年4月3日 申请日期2012年9月28日 优先权日2012年9月28日
发明者马新征, 夏慈君, 焦奕 申请人:天津市北海通信技术有限公司