一种汽车碰撞实验中的测速仪及测速装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车碰撞实验中的测速仪及测速装置,测速仪包括第一激光发射器（20）、与第一激光发射器（20）对应设置的第一激光接收器（21）、第二激光发射器（30）、与第二激光发射器（30）对应设置的第二激光接收器（31）、信号处理器（40）和安装架（50），其中，安装架（50）包括：第一安装部（51）、第二安装部（53）、连接部（52）和通道，用于通过挡板，挡板在移动时用于依次遮挡第一激光发射器（20）发射的光束和第二激光发射器（30）发射的光束。信号处理器根据两组光束的通断测量车辆经过两组激光之间的距离的时间，根据距离和时间测量车速。该种设备构件数量少，安装简单，且信号处理器可以直接得到车辆的车速，简单实用。
【专利说明】一种汽车碰撞实验中的测速仪及测速装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及速度测试【技术领域】，特别是涉及一种汽车碰撞实验中的测速仪及测速
装直。
【背景技术】
[0002]道路交通安全备受关注，车辆被动安全成为人们关注的焦点。在车辆开发过程中需要对车辆安全综合性能进行一系列安全试验测试。根据法规可将试验分为整车试验和零部件试验，整车碰撞试验根据碰撞形态可分为:正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞、角度碰撞。牵引系统主要由牵引动力系统、牵引控制系统以及牵引钢缆及牵引回转单元组成。其中牵引动力系统由电机提供牵引动力源，通过牵引驱动系统与液压张紧系统共同作用张紧牵引钢缆拖动牵引车辆按照法规要求的速度进行测试。
[0003]现有的测速方式，主要采用雷达测速，雷达测速设备复杂，安装麻烦，后期工作量大，费用高。
[0004]因此存在如下不足:设备复杂，安装麻烦。
【发明内容】
[0005]本发明实施例的目的是提供一种汽车碰撞实验中的测速仪及测速装置，解决了现有技术中的测速装置的设备复杂、安装麻烦的问题。
[0006]为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车碰撞实验中的测速仪，包括第一激光发射器、与所述第一激光发射器对应设置的第一激光接收器、第二激光发射器、与所述第二激光发射器对应设置的第二激光接收器、信号处理器和安装架，所述信号处理器与所述第一激光接收器和所述第二激光接收器连接，其中，所述安装架包括:
[0007]第一安装部，用于安装所述第一激光发射器和所述第二激光发射器；
[0008]第二安装部，用于安装所述第一激光接收器和所述第二激光接收器；
[0009]连接部，用于固定连接所述第一安装部和所述第二安装部；
[0010]通道，设置在所述第一安装部和所述第二安装部之间，用于通过挡板，所述挡板在移动时用于依次遮挡所述第一激光发射器发射的光束和所述第二激光发射器发射的光束。
[0011]优选地，还包括支撑架，安装在所述第二安装部上，用于支撑所述安装架。
[0012]优选地，所述支撑架的高度可以调节。
[0013]优选地，所述支撑架为三脚架，与所述第二安装部转动连接。
[0014]优选地，所述第一安装部包括第一框架柱、第二框架柱、第三框架柱和第四框架柱，所述第一框架柱、所述第二框架柱、所述第三框架柱和所述第四框架柱形成第一矩形框架结构，所述第一激光发射器安装在所述第一框架柱的第一端，所述第二激光发射器安装在所述第一框架柱的第二端；
[0015]所述第二安装部包括第五框架柱、第六框架柱、第七框架柱和第八框架柱，所述第五框架柱、所述第六框架柱、所述第七框架柱和所述第八框架柱形成第二矩形框架结构，所述第一激光接收器安装在所述第五框架柱的第一端，所述第二激光接收器安装在所述第五框架柱的第二端；
[0016]所述连接部包括第一连接柱和第二连接柱，所述第一连接柱、所述第二连接柱、所述第三框架柱和所述第七框架柱形成第三矩形框架结构。
[0017]优选地，所述第一框架柱、所述第二框架柱、所述第三框架柱、所述第四框架柱、所述第五框架柱、所述第六框架柱、所述第七框架柱、所述第八框架柱和所述第一连接柱以及所述第二连接柱均为采用铝型材质的中空结构。
[0018]优选地，还包括把手，设置在所述第一安装部上。
[0019]优选地，还包括设置在所述第一激光发射器与所述第二激光发射器之间的第三激光发射器和与所述第三激光发射器对应设置的第三激光接收器。
[0020]优选地，还包括第四激光发射器、第四激光接收器、第五激光发射器和第五激光接收器；所述第四激光发射器、所述第五激光发射器、所述第二激光发射器和所述第一激光发射器在第一安装部上的相对位置为矩形图形的四个顶点；
[0021 ] 所述第四激光发射器与所述第一激光发射器连线的长度为预设长度。
[0022]本发明还提供一种汽车碰撞实验中的测速装置，包括测速仪和挡板，所述挡板安装在车体上，其中，所述测速仪为上述的汽车碰撞试验中的测速仪；
[0023]所述挡板为长条状，所述挡板在移动时用于遮挡所述测速仪生成的光束。
[0024]本发明实施例至少存在以下技术效果:
[0025]I)信号处理器根据两组光束的通断测量车辆经过两组激光之间的距离的时间，根据距离和时间测量车速。该种设备构件数量少，安装简单，且信号处理器可以直接得到车辆的车速，简单实用。
[0026]2)通过设置可上下调整的支撑架，可以调节测速仪的高低，以满足不同试验类型和不同测试车辆的测速需求。通过设置与第二安装部转动连接的支撑架，当挡板碰到通道以外的地方，测试部能够进行旋转，可防止对测速仪或者挡板造成碰撞损害。
[0027]3)安装架采用几根简单的架柱，大大简化了安装架的结构，节省了材质，采用中空的铝型材，可大大减轻重量，节省材料，同时连接线可以从中空的架柱里面通过，保护线束。
[0028]4)通过设置把手，可方便整个测速仪的移动。
[0029]5)通过设置第三组激光束或者多组激光束，通过计算挡板通过两两激光束之间的速度，进行综合对比，能够清楚反应车辆在碰撞时速度的变化。
[0030]6)通过在第一组激光束、第二组激光束的同侧设置第四组激光束和第五组激光束，挡板通过第一组激光束的时候，只切断第一组激光束，在通过第二组激光束的时候，观察是否切断第二组激光束和第五组激光束，若只切断第二组激光束，则说明车辆在碰撞时是直线行驶的，若切断两组激光束，则说明车辆在碰撞时是在预定路线上发生了偏移，且超过了预定的偏移量，会对测试结果造成一定的影响。预设长度为预定的偏移量。
[0031 ] 7 )测速装置包括测速仪和测速仪配合使用的长条形挡板，使测速更加精确。
【专利附图】
【附图说明】
[0032]图1为本发明实施例提供的的汽车碰撞实验中的测速仪的正视图；
[0033]图2为本发明实施例提供的的汽车碰撞实验中的测速仪的俯视图；[0034]图3为本发明实施例提供的的汽车碰撞实验中的测速仪的立体图；
[0035]附图标记:第一激光发射器20、第一激光接收器21、第二激光发射器30、第二激光接收器31、信号处理器40、安装架50、第一安装部51、第一框架柱511、第二框架柱512、第三框架柱513、第四框架柱514、连接部52、第一连接柱521、第二连接柱522、第二安装部53、第五框架柱531、第六框架柱532、第七框架柱533、第八框架柱534、第九框架柱535、支撑架60、把手70。
【具体实施方式】
[0036]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对具体实施例进行详细描述。
[0037]图1为本发明实施例提供的的汽车碰撞实验中的测速仪的正视图，图2为本发明实施例提供的的汽车碰撞实验中的测速仪的俯视图，图3为本发明实施例提供的的汽车碰撞实验中的测速仪的立体图，如图1、图2、图3所示，本发明实施例提供了一种汽车碰撞实验中的测速仪，包括第一激光发射器20、与第一激光发射器20对应设置的第一激光接收器21、第二激光发射器30、与第二激光发射器30对应设置的第二激光接收器31、信号处理器40和安装架50，信号处理器40与第一激光接收器21和第二激光接收器31连接，安装架50包括第一安装部51、连接部52和第二安装部53以及通道，第一安装部51用于安装第一激光发射器20和第二激光发射器30，第二安装部53用于安装第一激光接收器21和第二激光接收器31，连接部52用于固定连接第一安装部51和第二安装部53 ;通道，设置在第一安装部51和第二安装部53之间，用于通过挡板，挡板在移动时用于依次遮挡第一激光发射器20发射的光束和第二激光发射器30发射的光束。第一激光发射器20与第二激光发射器30的连线与汽车的行进路线平行。信号处理器根据两组光束的通断测量车辆经过两组激光之间的距离的时间，根据距离和时间测量车速。该种设备构件数量少，安装简单，且信号处理器可以直接得到车辆的车速，简单实用。
[0038]在本发明的另外一个实施例中，汽车碰撞实验中的测速仪还包括支撑架60，安装在第二安装部53上，用于支撑安装架50。支撑架60的高度可以调节。还包括把手70，设置在第一安装部51上。通过设置可上下调整的支撑架，可以调节测速仪的高低，以满足不同试验类型和不同测试车辆的测速需求。通过设置把手，可方便整个测速仪的移动。
[0039]在本发明的另外一个实施例中，第一安装部51包括第一框架柱511、第二框架柱512、第三框架柱513和第四框架柱514，第一框架柱511、第二框架柱512、第三框架柱513和第四框架柱514形成第一矩形框架结构，第一激光发射器20安装在第一框架柱511的第一端，第二激光发射器30安装在第一框架柱511的第二端，把手70为两个，分别安装在第二框架柱512的中点处和第四框架柱514的中点处；第二安装部53包括第五框架柱531、第六框架柱532、第七框架柱533和第八框架柱534以及第九框架柱535，第五框架柱531、第六框架柱532、第七框架柱533和第八框架柱534形成第二矩形框架结构，第一激光接收器21安装在第五框架柱531的第一端，第二激光接收器31安装在第五框架柱531的第二端，第九框架柱535设置在第二矩形框架结构的中部，一端安装在第六框架柱532的中点，另一端安装在第八框架柱534的中点，支撑架60优选为三脚架，可转动的安装在第九框架柱535的中点；连接部52包括第一连接柱521和第二连接柱522，第一连接柱521、第二连接柱522、第三框架柱513和第七框架柱533形成第三矩形框架结构。
[0040]第一框架柱511、第二框架柱512、第三框架柱513、第四框架柱514、第五框架柱531、第六框架柱532、第七框架柱533、第八框架柱534和第一连接柱521以及第二连接柱522均为中空结构且采用铝型材质。
[0041]通过本发明实施例可知，通过设置与第二安装部转动连接的支撑架，当挡板碰到通道以外的地方，测试部能够进行旋转，可防止对测速仪或者挡板造成碰撞损害。安装架采用几根简单的架柱，大大简化了安装架的结构，节省了材质，采用中空的铝型材，可大大减轻重量，节省材料，同时连接线可以从中空的架柱里面通过，保护线束。
[0042]在本发明的另外一个实施例中，汽车碰撞试验中的测速仪，还包括设置在第一激光发射器20与第二激光发射器30之间的第三激光发射器和与第三激光发射器对应设置的第三激光接收器。通过设置第三组激光束或者多组激光束，通过计算挡板通过两两激光束之间的速度，进行综合对比，能够清楚反应车辆在碰撞时速度的变化。汽车碰撞试验中的测速仪，还包括第四激光发射器、第四激光接收器、第五激光发射器和第五激光接收器；第四激光发射器、第五激光发射器、第二激光发射器30和第一激光发射器20依次连接,形成矩形结构，即第四激光发射器、第五激光发射器、第二激光发射器30和第一激光发射器20在第一安装部51上的相对位置为矩形图形的四个顶点；第四激光发射器与第一激光发射器20连线的长度为预设长度。通过在第一组激光束、第二组激光束的同侧设置第四组激光束和第五组激光束，挡板通过第一组激光束的时候，只让其切断第一组激光束，在通过第二组激光束的时候，观察是否切断第二组激光束和第五组激光束，若只切断第二组激光束，则说明车辆在碰撞时是直线行驶的，若切断两组激光束，则说明车辆在碰撞时是在预定路线上发生了偏移，且超过了预定的偏移量，会对测试结果造成一定的影响。预设长度为预定的偏移量。
[0043]根据本发明的另一方面，提供了一种汽车碰撞实验中的测速装置，包括测速仪和挡板，挡板安装在车体上，测速仪为上述的汽车碰撞试验中的测速仪；挡板为长条状，挡板在移动时用于遮挡测速仪生成的光束。挡板的长宽高比为:40:3:1。测速装置包括测速仪和测速仪配合使用的长条形挡板，使测速更加精确。
[0044]由上可知，本发明实施例具有以下优势:
[0045]I)信号处理器根据两组光束的通断测量车辆经过两组激光之间的距离的时间，根据距离和时间测量车速。该种设备构件数量少，安装简单，且信号处理器可以直接得到车辆的车速，简单实用。
[0046]2)通过设置可上下调整的支撑架，可以调节测速仪的高低，以满足不同试验类型和不同测试车辆的测速需求。通过设置与第二安装部转动连接的支撑架，当挡板碰到通道以外的地方，测试部能够进行旋转，可防止对测速仪或者挡板造成碰撞损害。
[0047]3)安装架采用几根简单的架柱，大大简化了安装架的结构，节省了材质，采用中空的铝型材，可大大减轻重量，节省材料，同时连接线可以从中空的架柱里面通过，保护线束。
[0048]4)通过设置把手，可方便整个测速仪的移动。
[0049]5)通过设置第三组激光束或者多组激光束，通过计算挡板通过两两激光束之间的速度，进行综合对比，能够清楚反应车辆在碰撞时速度的变化。
[0050]6)通过在第一组激光束、第二组激光束的同侧设置第四组激光束和第五组激光束，挡板通过第一组激光束的时候，只切断第一组激光束，在通过第二组激光束的时候，观察是否切断第二组激光束和第五组激光束，若只切断第二组激光束，则说明车辆在碰撞时是直线行驶的，若切断两组激光束，则说明车辆在碰撞时是在预定路线上发生了偏移，且超过了预定的偏移量，会对测试结果造成一定的影响。预设长度为预定的偏移量。
[0051 ] 7 )测速装置包括测速仪和测速仪配合使用的长条形挡板，使测速更加精确。
[0052]以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车碰撞实验中的测速仪，包括第一激光发射器(20)、与所述第一激光发射器(20 )对应设置的第一激光接收器(21)、第二激光发射器(30 )、与所述第二激光发射器(30 )对应设置的第二激光接收器(31)、信号处理器(40)和安装架(50)，所述信号处理器(40)与所述第一激光接收器(21)和所述第二激光接收器(31)连接，其特征在于，所述安装架(50)包括: 第一安装部(51)，用于安装所述第一激光发射器(20 )和所述第二激光发射器(30 ); 第二安装部(53)，用于安装所述第一激光接收器(21)和所述第二激光接收器(31); 连接部(52)，用于固定连接所述第一安装部(51)和所述第二安装部(53); 通道，设置在所述第一安装部(51)和所述第二安装部(53)之间，用于通过挡板，所述挡板在移动时用于依次遮挡所述第一激光发射器(20)发射的光束和所述第二激光发射器(30)发射的光束。
2.根据权利要求1所述的汽车碰撞实验中的测速仪，其特征在于，还包括支撑架(60)，安装在所述第二安装部(53)上，用于支撑所述安装架(50)。
3.根据权利要求2所述的汽车碰撞实验中的测速仪，其特征在于，所述支撑架(60)的闻度可以调节。
4.根据权利要求2所述的汽车碰撞实验中的测速仪，其特征在于，所述支撑架(60)为三脚架，与所述第二安装部(53)转动连接。
5.根据权利要求1-4中任 一项所述的汽车碰撞实验中的测速仪，其特征在于，所述第一安装部(51)包括第一框架柱(511)、第二框架柱(512)、第三框架柱(513)和第四框架柱(514)，所述第一框架柱(511)、所述第二框架柱(512)、所述第三框架柱(513)和所述第四框架柱(514)形成第一矩形框架结构，所述第一激光发射器(20)安装在所述第一框架柱(511)的第一端，所述第二激光发射器(30)安装在所述第一框架柱(511)的第二端； 所述第二安装部(53)包括第五框架柱(531)、第六框架柱(532)、第七框架柱(533)和第八框架柱(534)，所述第五框架柱(531)、所述第六框架柱(532)、所述第七框架柱(533)和所述第八框架柱(534)形成第二矩形框架结构，所述第一激光接收器(21)安装在所述第五框架柱(531)的第一端，所述第二激光接收器(31)安装在所述第五框架柱(531)的第二端; 所述连接部(52)包括第一连接柱(521)和第二连接柱(522)，所述第一连接柱(521)、所述第二连接柱(522)、所述第三框架柱(513)和所述第七框架柱(533)形成第三矩形框架结构。
6.根据权利要求5所述的汽车碰撞实验中的测速仪，其特征在于，所述第一框架柱(511)、所述第二框架柱(512)、所述第三框架柱(513)、所述第四框架柱(514)、所述第五框架柱(531)、所述第六框架柱(532)、所述第七框架柱(533)、所述第八框架柱(534)和所述第一连接柱(521)以及所述第二连接柱(522)均为采用铝型材质的中空结构。
7.根据权利要求1-4中任一项所述的汽车碰撞实验中的测速仪，其特征在于，还包括把手(70 )，设置在所述第一安装部(51)上。
8.根据权利要求1-4中任一项所述的汽车碰撞试验中的测速仪，其特征在于，还包括设置在所述第一激光发射器(20)与所述第二激光发射器(30)之间的第三激光发射器和与所述第三激光发射器对应设置的第三激光接收器。
9.根据权利要求1-4中任一项所述的汽车碰撞试验中的测速仪，其特征在于，还包括第四激光发射器、第四激光接收器、第五激光发射器和第五激光接收器；所述第四激光发射器、所述第五激光发射器、所述第二激光发射器(30)和所述第一激光发射器(20)在第一安装部(51)上的相对位置为矩形图形的四个顶点； 所述第四激光发射器与所述第一激光发射器(20)连线的长度为预设长度。
10.一种汽车碰撞实验中的测速装置，包括测速仪和挡板，所述挡板安装在车体上，其特征在于，所述测速仪为权利要求1-9中任一项所述的汽车碰撞试验中的测速仪； 所述挡板为长条状，所述挡板在移动时用于遮挡所述测速仪生成的光束。
【文档编号】G01P3/68GK103543286SQ201310441821
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年9月25日 优先权日:2013年9月25日
【发明者】柳惠君, 曹国华, 韩刚, 刘卫国, 潘之杰, 冯擎峰 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司