技术领域
本实用新型涉及一种发动机安装检具，特别涉及一种发动机整机悬置安装孔距检具。
背景技术：
检具是工业生产企业为控制产品的各种机械尺寸而特制的一种专用测量工具。
如果发动机悬置支架和悬置减震垫尺寸超差，安装在发动机上各悬置安装孔之间的距离不符合设计要求，直接影响发动机顺利安装到整车上，引起整车生产节拍受阻甚至停产，现有技术是检具设计成一个带脚轮的检具台车，发动机去合检具并落在台车上，通过调整悬置孔高度，使检销能穿过悬置孔和检测座，还要用游标卡尺测量悬置端面与检测座端面的距离，检验操作不方便，制造成本高。
因此，需要对发动机整机悬置安装孔距检具进行改进，使得发动机各悬置减震垫安装点之间距离就控制在有效范围内，保证发动机顺利安装于汽车车体。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型提供一种发动机整机悬置安装孔距检具，结构合理，操作简便，使得发动机各悬置减震垫安装点之间距离就控制在有效范围内，保证发动机顺利安装于汽车车体。
本实用新型的发动机整机悬置安装孔距检具，包括底座和与所述底座相固定的定位装置和检测装置，其特征在于：所述检测装置包括用于与发动机左右悬置减震垫相对应贴平的检测板Ⅰ和检测板Ⅱ，还包括可分别对应穿过检测板Ⅰ和检测板Ⅱ并用于插入发动机左右悬置减震垫孔的的检测销Ⅰ和检测销Ⅱ。
进一步，所述底座包括横梁和分设于所述横梁两端的支撑管Ⅰ和支撑管Ⅱ，所述支撑管Ⅰ和所述支撑管Ⅱ横向并列设置并用于确定底座开档距离，还包括设置于支撑管Ⅰ自由端并用于安装固定检测板Ⅰ的垫板Ⅰ和设置于支撑管Ⅱ自由端并用于安装固定检测板Ⅱ的垫板Ⅱ。
进一步，所述定位装置包括中立柱、中横梁、定位套和用于与发动机后悬置减震垫相贴平的中检测板，所述定位套固定设置于所述中检测板，所述中立柱和所述中横梁成倒L形设置，所述中立柱与所述横梁相固定，所述中横梁自由端与所述中检测板固定相连。
进一步，所述检测板Ⅰ和检测板Ⅱ上均设置有用于对检测销Ⅰ和检测销Ⅱ进行导向的导向衬套。
进一步，所述检测板Ⅰ和检测板Ⅱ上所设置的导向衬套的数目均为两个，所述检测销Ⅰ数目和检测销Ⅱ数目同为两个。
进一步，所述检具还包括用于防止底座变形和检查底座开档尺寸的限位装置，所述限位装置包括限位板和限位销，所述限位板两侧设有限位孔。
进一步，所述中立柱、所述支撑管Ⅰ和所述支撑管Ⅱ上均设置有手柄。
进一步，所述检测销Ⅰ和所述检测销Ⅱ均通过连接链对应与所述支撑管Ⅰ和所述支撑管Ⅱ相连。
进一步，所述支撑管Ⅰ与所述横梁连接处以及所述支撑管Ⅱ与所述横梁连接处均设置有加强筋。
本实用新型的有益效果：本实用新型的发动机整机悬置安装孔距检具，检具本体左右侧对应发动机左右悬置安装减震垫分别设置检测板Ⅰ和检测板Ⅱ，检测板Ⅰ和检测板Ⅱ的安装角度与对应的发动机悬置减震垫角度一致，相互贴平，当后悬置减震垫定位后，检测销能够穿过导向衬套和发动机悬置减震垫孔，发动机各悬置减震垫安装点之间距离就控制在有效范围内，保证发动机顺利装在汽车整车上；本实用新型结构合理，操作简便，大大节约了生产成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1B向视图；
图3为图1A向视图；
图4为底座结构示意图；
图5检测板Ⅰ、Ⅱ结构示意图；
图6为图5C-C向视图；
图7为图5D-D向视图；
图8为检测销Ⅰ、Ⅱ结构示意图；
图9为导向衬套结构示意图；
图10为限位销结构示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型结构示意图，图2为图1B向视图，图3为图1A向视图，图4为底座结构示意图，图5检测板Ⅰ、Ⅱ结构示意图，图6为图5C-C向视图，图7为图5D-D向视图，图8为检测销Ⅰ、Ⅱ结构示意图，图9为导向衬套结构示意图，图10为限位销结构示意图，如图所示：本实施例的发动机整机悬置安装孔距检具，包括底座和与所述底座相固定的定位装置和检测装置，所述检测装置包括用于与发动机左右悬置减震垫相对应贴平的检测板Ⅰ1和检测板Ⅱ2，还包括可分别对应穿过检测板Ⅰ和检测板Ⅱ并用于插入发动机左右悬置减震垫孔的的检测销Ⅰ3和检测销Ⅱ4。
本实施例中，所述底座包括横梁5和分设于所述横梁5两端的支撑管Ⅰ6和支撑管Ⅱ7，所述支撑管Ⅰ6和所述支撑管Ⅱ7横向并列设置并用于确定底座开档距离，还包括设置于支撑管Ⅰ6自由端并用于安装固定检测板Ⅰ1的垫板Ⅰ8和设置于支撑管Ⅱ7自由端并用于安装固定检测板Ⅱ2的垫板Ⅱ9；底座结构简单，易于实现，支撑管Ⅰ和所述支撑管Ⅱ之间距离为标准测量距离并固定，实测时不需要再对其进行调节，结构稳固，方便操作。
本实施例中，所述定位装置包括中立柱10、中横梁11、定位套12和用于与发动机后悬置减震垫相贴平的中检测板13，所述定位套12固定设置于所述中检测板13，所述中立柱10和所述中横梁11成倒L形设置，所述中立柱10与所述横梁5相固定，所述中横梁11自由端与所述中检测板13固定相连；中立柱高度确定，通过中立柱定位悬置端面与中检测板端面的距离，中检测板与发动机后悬置减震垫安装角度一致并相互贴平用于定位，结构简单，操作方便，不需要在实测时再对其做调整，省时省力。
本实施例中，所述检测板Ⅰ1和检测板Ⅱ2上均设置有用于对检测销Ⅰ3和检测销Ⅱ4进行导向的导向衬套14；方便检测销Ⅰ和检测销Ⅱ穿过导向孔，并且当磨损时易于更换，无需再对检测板Ⅰ和检测板Ⅱ进行更换，节约成本。
本实施例中，所述检测板Ⅰ1和检测板Ⅱ2上所设置的导向衬套14的数目均为两个，所述检测销Ⅰ3数目和检测销Ⅱ4数目同为两个；结构简单，节约成本。
本实施例中，所述检具还包括用于防止底座变形和检查底座开档尺寸的限位装置，所述限位装置包括限位板15和限位销16，所述限位板15两侧设有限位孔；限位板用钢板制成，限位板的使用可以避免在运输过程中造成变形，影响开档距离尺寸，在检具不使用时，将限位板与底座合在一起，增加底座的刚性，避免变形，并且可以在使用检具前检查检具的开档尺寸是否正确。
本实施例中，所述中立柱10、所述支撑管Ⅰ6和所述支撑管Ⅱ7上均设置有手柄17；方便取放和操作。
本实施例中，所述检测销Ⅰ3和所述检测销Ⅱ4均通过连接链18对应与所述支撑管Ⅰ6和所述支撑管Ⅱ7相连；连接链由金属材料制成，保证检测销Ⅰ和所述检测销Ⅱ在不使用时也与底座相连，避免丢失。
本实施例中，所述支撑管Ⅰ6与所述横梁5连接处以及所述支撑管Ⅱ7与所述横梁5连接处均设置有加强筋19；增强支撑管Ⅰ和支撑管Ⅱ与横梁的连接强度，增加底座的刚性，避免变形，确保开档距离保持正确。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。