防划伤气动连杆测量仪的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种防划伤气动连杆测量仪，包括测量头，测量头为圆柱形，测量头的圆周为圆柱面，测量头的前端端部为端面，在圆柱面上沿圆周方向设有多排测量喷嘴，还包括排气孔和内排气孔，排气孔设在端面上，排气孔的位置与端面上单排测量头所在位置相对应，所述内排气孔位于测量头内，所述测量头的外侧设有环形圆孔，所述内排气孔的两端分别与环形圆孔和排气孔连通。本实用新型对小孔带铜衬套的钢制连杆测量头进行了改进，测量头由原来的外排气槽改为内排气孔形式，并与连杆生产厂家合作，通过大量一线生产实践，对小孔带铜衬套的钢制连杆划伤明显改善。
【专利说明】防划伤气动连杆测量仪
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种连杆测量仪。
【背景技术】
[0002]连杆是汽车发动机的主要传力构件之一，常处于高速运动状态，因此要求与其它零件间具有较高的配合精度。在实际生产中常采用放大孔径公差带制造，通过分组装配满足配合精度要求，因而连杆检测成了生产中频繁而又不可缺少的环节。目前我国连杆检测常采用两种方法，一种是采用国产气动测量仪检测两端孔孔径值，并同时测出两者的中心距，以及通过孔径其他测点综合评价连杆的平行度和扭曲度；一种是采用国产或进口电动测量仪检测两端孔孔径值，并同时测出两者的中心距和端面平面度、垂直度及平行度，而且通过孔径测点综合评价连杆的平行度和扭曲度。
[0003]电动连杆测量仪一般是利用孔径测点值，通过程序进行数学建模直接得出两孔中心距；工件在进入测量位置时几乎与大小测量头不接触，而且电动测量间隙大，因此一般不划伤工件。而气动连杆测量仪一般是直接测量两孔外母线距，通过数学运算累积孔径偏差得出两孔中心距。连杆两孔中心距的气动测量一般采用外母线距综合测量法。
[0004]大测量头固定在基准板上，小测量头装在可在钢球导轨上滑动的滑块上，当工件或标准件进入测量位置时，气缸沿K向推动滑块，并带动小测量头外移，大小测量头之外母线分别与两孔之对应母线接触，连杆两孔中心距与两孔径综合尺寸偏差决定滑块和喷嘴的间隙S ;通过滑块和喷嘴的间隙s在量仪上所反映出的ΛΗ，将两孔直径偏差累积就可以计算出连杆两孔中心距偏差，从而得出连杆两孔中心距。
[0005]在实际生产过程中，孔径和中心距不同时测量或者为了方便操作，可以不将两孔直径偏差累积，从而直接得出连杆两孔近似中心距值；此值不确定度比上述实际值之不确定度偏大，取决于两孔径实际偏差，最大不确定度与两孔径公差有关。
[0006]然而，当工件进入测量位置时，气缸沿K向推动滑块，并带动小测量头外移，大小测量头之外母线分别与两孔之对应母线接触，此时工件与大小测量头之间产生摩擦，并且气动测量间隙小，因此工件一般测量后都有不同程度的划痕或划伤。而小孔不带铜衬套的钢制连杆由于小孔硬度较高，一般仅有不影响连杆表面精度的划痕，这是产品允许的；而小孔带铜衬套的钢制连杆由于小孔硬度较低，一般测量后都有影响连杆表面精度的划伤，这是产品不允许的；而大多数划伤是由于气动测量在使用过程中排气槽棱边毛刺所引起的，因此需要对现有气动连杆测量仪进行改进。
[0007]—般情况下，为了满足气动测量的精度，需要在测量头上制作排气槽；排气槽在大多数采用外排气槽形式，此形式排气通畅，易于加工。如图1、2、3所示，测量头的圆周为圆柱面1，前端端部为端面2，在圆柱面上沿圆周方向设有若干个测量喷嘴3，图中所示为圆周方向上共有4排，每排有两个测量喷嘴3。在每排测量喷嘴3的一侧设有连通的外排气槽4。
[0008]然而，当工件进入测量位置时，气缸沿K向推动滑块，并带动小测量头外移，大小测量头之外母线分别与两孔之对应母线接触，此时工件与大小测量头之间产生摩擦，排气槽棱边毛刺就使得工件在测量后都有不同程度的划痕或划伤，尤其小孔带铜衬套的钢制连杆尤为严重。
实用新型内容
[0009]本实用新型的目的在于提供一种防划伤气动连杆测量仪，有效避免测量头对连杆小孔的划伤。
[0010]本实用新型的技术方案是:
[0011]防划伤气动连杆测量仪，包括测量头，测量头为圆柱形，测量头的圆周为圆柱面，测量头的前端端部为端面，在圆柱面上沿圆周方向设有多排测量喷嘴，还包括排气孔和内排气孔，排气孔设在端面上，排气孔的位置与端面上单排测量头所在位置相对应，所述内排气孔位于测量头内，所述测量头的外侧设有环形圆孔，所述内排气孔的两端分别与环形圆孔和排气孔连通。
[0012]单排测量喷嘴包括依次设置的多个测量喷嘴，所述单排测量喷嘴的各个测量喷嘴之间通过内排气孔连通。
[0013]所述内排气孔的延伸方向与测量头的轴线平行。
[0014]所述排气孔的形状为圆形。
[0015]所述排气孔为异形排气孔。
[0016]本实用新型对小孔带铜衬套的钢制连杆测量头进行了改进，测量头由原来的外排气槽改为内排气孔形式,并与连杆生产厂家合作,通过大量一线生产实践,对小孔带铜衬套的钢制连杆划伤明显改善，优化了连杆气动测量仪和连杆气动测量技术，测试工件达到预期效果；经过测试和验证，本实用新型解决了现有测量头所存在的划伤问题，达到预期效果，适宜广泛推广。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是现有测量头的结构示意图；
[0018]图2是图1的A-A剖视图；
[0019]图3是图1的立体示意图；
[0020]图4是本实用新型实施例1的结构示意图；
[0021 ] 图5是图4的A-A剖视图；
[0022]图6是图4的立体示意图；
[0023]图7是实施例2的结构示意图；
[0024]图8是图7的立体示意图。
【具体实施方式】
[0025]本实用新型的测量头为圆柱形，测量头的圆周为圆柱面1，测量头的前端端部为端面2，在圆柱面I上沿圆周方向设有若干个测量喷嘴3，图中所示为圆周方向上有多排，每排有两个测量喷嘴3。
[0026]实施例1[0027]如图4、5、6所示，当连杆小孔较大时，采用两个圆形排气孔较好。在测量头的端面2上设有两个圆形排气孔5。测量喷嘴3周围的孔为环形圆孔8，环形圆孔8通过内排气孔6与圆形排气孔5连通。测量喷嘴3之间通过内排气孔6连通。
[0028]实施例2
[0029]如图7、8所示，当连杆小孔较小，布置气路紧张时采用异形排气孔。在测量头的端面2上设有两个异形排气孔7。测量喷嘴3周围的孔为环形圆孔8，环形圆孔8通过内排气孔6与异形排气孔7连通。测量喷嘴3之间通过内排气孔6连通。异形排气孔7的形状如图7所示，根据测量头粗细、通气量等实际情况进行设定，为不规则形状，但也可以是矩形、正方形、椭圆形等等形状。
[0030]本实用新型应根据气动测量设计原则和方法，详细计算排气流量，在满足排气通畅的情况下，尽量减少薄壁结构。本实用新型采用内排气孔形式。
[0031]在实际使用过程中，现有的外排气槽测量头在使用中排气槽棱边易起毛刺，不好修整，所测试工件几乎全划伤；而内排气孔测量头外母线接触区域外圆除测点外测量面较连续，测量头与工件接触的连续面加大，测量头光滑不易积屑，而且在使用中无排气槽棱边毛刺干扰，好修整，所测试工件达到预期效果，值得推广。对小孔带铜衬套的钢制连杆划伤明显改善。
【权利要求】
1.防划伤气动连杆测量仪，包括测量头，测量头为圆柱形，测量头的圆周为圆柱面，测量头的前端端部为端面，在圆柱面上沿圆周方向设有多排测量喷嘴，其特征在于:还包括排气孔和内排气孔，排气孔设在端面上，排气孔的位置与端面上单排测量头所在位置相对应，所述内排气孔位于测量头内，所述测量头的外侧设有环形圆孔，所述内排气孔的两端分别与环形圆孔和排气孔连通。
2.根据权利要求1所述的防划伤气动连杆测量仪，其特征在于:单排测量喷嘴包括依次设置的多个测量喷嘴，所述单排测量喷嘴的各个测量喷嘴之间通过内排气孔连通。
3.根据权利要求1或2所述的防划伤气动连杆测量仪，其特征在于:所述内排气孔的延伸方向与测量头的轴线平行。
4.根据权利要求1或2所述的防划伤气动连杆测量仪，其特征在于:所述排气孔的形状为圆形。
5.根据权利要求1或2所述的防划伤气动连杆测量仪，其特征在于:所述排气孔为异形排气孔。
【文档编号】G01B13/00GK203518960SQ201320596144
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年9月26日 优先权日:2013年9月26日
【发明者】王健, 付保生 申请人:三门峡中测量仪有限公司