自供电高速动态重量预检装置制造方法
【专利摘要】一种自供电高速动态重量预检装置，其特征是，公路收费站前400到500米路面上安装重量感应器,重量感应器与电缆相连,电缆与信号转换器相连,信号转换器与数据分析模块相连,数据分析模块与数据发射器相连,数据发射器第一个端口与电子显示屏相连,数据发射器第二个端口与电子报警灯相连,数据发射器第三个端口与收费站里控制中心相连；该装置的供电由太阳能供电模块提供，太阳能供电模块包括太阳能收集片、能量转换器、蓄电器和变压器组成；保证了自供电高速动态重量预检装置能够正常工作；发电装置采用太阳能发电，对空气无污染；对每辆车辆进行预检，杜绝超载车辆进入高速公路。
【专利说明】自供电高速动态重量预检装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于检测计量【技术领域】，尤其是一种自供电高速动态重量预检装置。【背景技术】
[0002]目前国内高速公路普遍采用计重收费模式管理。主要是在始发收费站上车道发卡，终点收费站下车道交卡计重收费。以为在始发站不进行计重检测，所以此模式存在一个无法避免的弊端就是:货车严重超载上路，临近出站前中途卸货，以蚂蚁搬家的方式转移出高速公路。这样不仅造成经济损失，同时也对路面损毁严重。根据有关测定和分析，超限超载超过了车辆的设计标准，对公路造成的损害成几何级数增加。对浙青路而而言，当轴荷是标准值的80%时。车辆对路而的破坏作用的相当于正常破坏作用的38%。而当轴荷是标准值的2倍时，车辆对于路而的破坏作用相当于正常破坏作用的20倍左右；对水泥混凝土路面而言，当汽车轴载超过标准轴载一倍时，行驶公路一次，相当于标准车辆行驶水泥混凝土路面65536次。因此。超载不可避免地加剧了对道路桥梁的损害。大大缩短了道路桥梁的使用寿命，增加了维修成本。前一段时间国内出现的塌桥垮路都与超载有直接关系。本实用新型可以提供一种结构简单的自供电高速动态重量预检装置，直接有效的测量车辆的重量，并及时将信息反馈到道路控制中心，防止车辆超载上路。
[0003]
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种结构简单、经济耐用的自供电高速动态重量预检装置直，接有效的测量车辆的重量，并及时将信息反馈到道路控制中心，防止车辆超载上路。
[0005]本实用新型采取的技术方案是:
[0006]一种自供电高速动态重量预检装置，其特征是，公路收费站前400到500米路面上安装重量感应器(1)，重量感应器(1)与电缆(2)相连，电缆(2)与信号转换器(4)相连，信号转换器(4)与数据分析模块(5)相连，数据分析模块(5)与数据发射器(6)相连，数据发射器(6)第一个端口与电子显示屏(8)相连，数据发射器(8)第二个端口与电子报警灯(9 )相连，数据发射器(6 )第三个端口与收费站里控制中心(10 )相连；自供电高速动态重量预检装置的供电由太阳能供电模块提供，太阳能供电模块包括太阳能收集片(3 )、能量转换器(11)、蓄电器(12)和变压器(13)组成；太阳能收集片(3)与能量转换器(11)相连，能量转换器(11)与蓄电器(12)相连，蓄电器(12)与变压器(13)相连，变压器(13)与电缆相连为该装置供电，保证了自供电高速动态重量预检装置能够正常工作。
[0007]所述的自供电高速动态重量预检装置，控制单元由CPU处理板(A)、信号处理板(B )、称重处理板(C)、I/0处理板(D )、数据处理板(E )和电源模块(F)组成，CPU处理板(A)安装在数据分析模块(5)中，信号处理板(B)安装在信号转换器(4)中，称重处理板(C)安装在各重量感应器(1)中，数据处理板(E)安装在数据发射器(8)中，CPU处理板(A) —端与信号处理板(B)相连，信号处理板(B)与称重处理板(C)相连，CPU处理板(A)另一端与1/0处理板(D)相连，I/O处理板(D)与数据处理板(E)相连，电源模块(F)与变压器(13)相连。
[0008]所述的自供电高速动态重量预检装置，数据发射器(6)可以通过微波将数据传递给卫星(7)。
[0009]所述的自供电高速动态重量预检装置，重量感应器(1)不止一个，多个重量感应器(1)通过电缆(2)相连，形成一个闭合回路，重量感应器(1)间距在200-500mm之间；闭合回路拐角处采用斜角，避免过度折弯，保证闭合回路在长期使用过程中不断裂。
[0010]所述的自供电高速动态重量预检装置，当车辆通过感应区后，数据发射器(6)将检测的重量数据同时传送给卫星(7)、电子显示屏(8)、电子报警灯(9)和收费站里控制中心
[10]，及时显示在电子显示屏(8)上，开车人员可以看见自己车辆的重量，同时如果车辆超载，电子报警灯(9)将会鸣笛，杜绝超载车辆进入高速公路。
[0011]本实用新型的优点和积极效果是:
[0012]1、自供电高速动态重量预检装置自身带有发电装置，可以实现自供电，节约电倉泛;
[0013]2、发电装置采用太阳能发电，对空气无污染；
[0014]3、对每辆车辆进行预检，杜绝超载车辆进入高速公路；
[0015]4、结构简单、操作方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型的结构示意图，图2是本实用新型的电器原理图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合实施例，对本实用新型进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本实用新型的保护范围。
[0018]一种自供电高速动态重量预检装置，其特征是，公路收费站前400到500米路面上安装重量感应器(1)，重量感应器(1)与电缆(2)相连，电缆(2)与信号转换器(4)相连，信号转换器(4)与数据分析模块(5)相连，数据分析模块(5)与数据发射器(6)相连，数据发射器(6)第一个端口与电子显示屏(8)相连，数据发射器(8)第二个端口与电子报警灯(9 )相连，数据发射器(6 )第三个端口与收费站里控制中心(10 )相连；自供电高速动态重量预检装置的供电由太阳能供电模块提供，太阳能供电模块包括太阳能收集片(3)、能量转换器(11)、蓄电器(12)和变压器(13)组成；太阳能收集片(3)与能量转换器(11)相连，能量转换器(11)与蓄电器(12)相连，蓄电器(12)与变压器(13)相连，变压器(13)与电缆相连为该装置供电，保证了自供电高速动态重量预检装置能够正常工作。
[0019]所述的自供电高速动态重量预检装置，控制单元由CPU处理板(A)、信号处理板(B )、称重处理板(C)、I/0处理板(D )、数据处理板(E )和电源模块(F)组成，CPU处理板(A)安装在数据分析模块(5)中，信号处理板(B)安装在信号转换器(4)中，称重处理板(C)安装在各重量感应器(1)中，数据处理板(E)安装在数据发射器(8)中，CPU处理板(A) —端与信号处理板(B)相连，信号处理板(B)与称重处理板(C)相连，CPU处理板(A)另一端与1/0处理板(D)相连，I/O处理板(D)与数据处理板(E)相连，电源模块(F)与变压器(13)相连。[0020]所述的自供电高速动态重量预检装置，数据发射器(6)可以通过微波将数据传递给卫星(7)。
[0021]所述的自供电高速动态重量预检装置，重量感应器(1)不止一个，多个重量感应器(1)通过电缆(2)相连，形成一个闭合回路，重量感应器(1)间距在200-500mm之间；闭合回路拐角处采用斜角，避免过度折弯，保证闭合回路在长期使用过程中不断裂。
[0022]所述的自供电高速动态重量预检装置，当车辆通过感应区后，数据发射器(6 )将检测的重量数据同时传送给卫星(7)、电子显示屏(8)、电子报警灯(9)和收费站里控制中心
(10)，及时显示在电子显示屏(8)上，开车人员可以看见自己车辆的重量，同时如果车辆超载，电子报警灯(9)将会鸣笛，杜绝超载车辆进入高速公路。
[0023]本实用新型结构简单，自身带有发电装置，可以实现自供电，节约电能；发电装置采用太阳能发电，对空气无污染；对每辆车辆进行预检，杜绝超载车辆进入高速公路。
【权利要求】
1.一种自供电高速动态重量预检装置，其特征是，公路收费站前400到500米路面上安装重量感应器(1)，重量感应器(1)与电缆(2)相连，电缆(2)与信号转换器(4)相连，信号转换器(4)与数据分析模块(5)相连，数据分析模块(5)与数据发射器(6)相连，数据发射器(6)第一个端口与电子显示屏(8)相连，数据发射器(8)第二个端口与电子报警灯(9)相连，数据发射器(6)第三个端口与收费站里控制中心(10)相连；自供电高速动态重量预检装置的供电由太阳能供电模块提供，太阳能供电模块包括太阳能收集片(3)、能量转换器(11)、蓄电器(12)和变压器(13)组成；太阳能收集片(3)与能量转换器(11)相连，能量转换器(11)与蓄电器(12)相连，蓄电器(12)与变压器(13)相连，变压器(13)与电缆相连；控制单元由CPU处理板(A)、信号处理板(B)、称重处理板(C)、I/0处理板(D)、数据处理板(E)和电源模块(F)组成，CPU处理板(A)安装在数据分析模块(5)中，信号处理板(B)安装在信号转换器(4)中，称重处理板(C)安装在各重量感应器(1)中，数据处理板(E)安装在数据发射器(8)中，CPU处理板(A)—端与信号处理板(B)相连，信号处理板(B)与称重处理板(C)相连，CPU处理板(A)另一端与I/O处理板(D)相连，I/O处理板(D)与数据处理板(E)相连，电源模块(F)与变压器(13)相连。
2.根据权利要求1所述的自供电高速动态重量预检装置，其特征是，数据发射器(6)可以通过微波将数据传递给卫星(7 )。
3.根据权利要求1所述的自供电高速动态重量预检装置，其特征是，重量感应器(1)不止一个，多个重量感应器(1)通过电缆(2)相连，形成一个闭合回路，重量感应器(1)间距在200-500mm之间；闭合回路拐角处采用斜角。
4.根据权利要求1所述的自供电高速动态重量预检装置，其特征是，当车辆通过感应区后，数据发射器(6)将检测的重量数据同时传送给卫星(7)、电子显示屏(8)、电子报警灯(9)和收费站里控制中心(10)，及时显示在电子显示屏(8)上，同时如果车辆超载，电子报警灯(9)将会鸣笛。
【文档编号】G01G19/03GK203534686SQ201320646924
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年10月21日 优先权日:2013年10月21日
【发明者】毕伟 申请人:天津华北衡器有限公司