新型控制回路接地检测电路的制作方法
【专利摘要】本发明涉及机车电源电压系统的接地检测【技术领域】，尤其是一种新型控制回路接地检测电路，若干条检测支路连接在电源正极母线、电源负极母线与车体接地点之间，各支路在电源正极母线端串有一个电阻，在电源负极母线端串联一个电阻，各个支路上的电阻阻值相异；同时在各支路上分别匹配有一个发光二极管，不同支路发光二极管的颜色不同，处于电源正极母线端各支路上的发光二极管、处于电源负极母线端各支路上的发光二极管分别形成一个光柱组。在电源正极和电源负极与车体地之间各有一支路各串联一个带触点的固态继电器，且该触点信号与微机连通。本发明可以很好地判断接地电压的严重程度，且能够及时报警，通过微机显示接地端和接地电压的大小，延长接地检测装置的使用寿命。
【专利说明】新型控制回路接地检测电路
【技术领域】
[0001] 本发明涉及机车电源电压系统的接地检测【技术领域】，尤其是一种新型控制回路接 地检测电路。
【背景技术】
[0002] 目前内燃机上使用的接地检测装置有二种：一种采用灯泡作为接地指示灯，该接 地检测装置使用寿命短；另一种采用单个发光二极管作为接地指示灯，该接地检测装置不 能反应接地电压的大小变化。能够达到使用寿命长且能可靠反映接地电压的变化的接地检 测装置暂无。
【发明内容】
[0003] 为了克服现有的技术的不足，本发明提供了一种新型控制回路接地检测电路。
[0004] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型控制回路接地检测电路， 由电源正极母线、电源负极母线、车体接地点和若干条检测支路组成，若干条检测支路连接 在电源正极母线与车体接地点、电源负极母线与车体接地点之间，每条支路在靠近电源端 串联一个电阻，所述同一支路上的电阻阻值相同，各个支路上的电阻阻值相异；同时在各支 路中分别匹配有一个发光二极管，不同支路发光二极管的颜色不同，处于电源正极母线端 各支路上的发光二极管形成含有不同颜色的第一光柱组，处于电源负极母线端各支路上的 发光二极管形成含有不同颜色的第二光柱组，通过光柱组中发光颜色来来判断接地电压的 大小范围。本方案解决了现有技术不能可靠判断电压的变化的缺点。
[0005] 根据本发明的另一个实施例，进一步包括在电源正极母线与车体接地点之间有一 支路上串联有一个带触点的固态继电器，且该触点信号与微机连通；在电源正极母线与车 体接地点之间有一支路上串联有一个带触点的固态继电器，且该触点信号与微机连通。本 方案进一步解决了现有技术不能可靠判断电压的变化的缺点，同时可以进行报警，直接显 示接地端和接地电压的大小。
[0006] 根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述各个支路上电阻和发光二极管之间 还设有串联的若干稳压二极管。本方案进一步稳定检测电路的电压，使检测结果可靠，且延 长检测电路的使用寿命。
[0007] 根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述支路有14条，所述光柱组一、光柱 组二均由7个发光二极管组成，所述固态继电器有2个。
[0008] 本发明的有益效果是，本发明可以很好地判断接地电压的严重程度，且能够及时 报警，通过微机显示接地端和接地电压的大小，延长接地检测装置的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0009] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0010] 图1是本发明的电路结构示意图。
【具体实施方式】
[0011] 一种新型控制回路接地检测电路，其电路图如图1所示。
[0012] 车体地线上设有14条支路，靠近电源正端U+的每条支路上分别设有不同阻值的 电阻R1~R7,靠近电源负端U-的每条支路上分别设有不同阻值的电阻R8~R14,上下对应的 支路上两端的电阻阻值相同，如R1和R8、R2和R9等。
[0013] 同时，在每条支路上匹配有不同颜色的发光二极管组成光柱来作为接地指示灯， 电源正极母线端7条支路的电阻R1~R7分别匹配发光二极管D15~D21，电源负极母线端7条 支路的电阻R8~R14分别匹配发光二极管D22~D28。D15~D21组成第一光柱组，该光柱组中 含有绿色、黄色和红色三种发光颜色，D22~D28组成第二光柱组，该光柱组中含有绿色、黄色 和红色三种发光颜色。
[0014] 为防止击穿，保证两端电压稳定，在各支路上电阻和发光二极管之间设有多只串 联的稳压管。如图1，在R1、D15间设串联的稳压管D1、D8,在R2、D16间设串联的稳压管D2、 D9等，在R8、D22间设串联的稳压管D29、D36,在R9、D23间设串联的稳压管D30、D37等。
[0015] 另外，在R1、R8所在的一条支路上、靠近电源正端U+、电源负端U-分别串联有固态 继电器SSR1、固态继电器SSR2。固态继电器SSR1上设有信号端子al、a2,固态继电器SSR1 上设有信号端子a3、a4。信号端子al~a4均与微机连通。
[0016] 本发明根据设定各个支路上接地电压和发光二极管亮灯时所需电流来求出电阻 的阻值。各支路上设定亮灯时的接地电压部不同，从而得出电阻的不同。这样，检测装置工 作时，通过14条支路上不同阻值的电阻R1~R14得出流经各支路上的电流大小不同，当流经 各支路达到发光二极管所需电流时，发光二极管点亮发出光芒，然后通过不同颜色的发光 二极管组成光柱组（D15~D21光柱组、D22~D28光柱组等）来作为接地指示灯，根据光柱的颜 色，判断接地电压的严重程度，例如附图中所放发光二极管的颜色，D21和D28绿色亮时，表 示没有接地故障；正端光柱组亮时，电源负端接地故障；电源负端亮时表示电源正端有接 地故障。当光柱中的绿色灯D12、D13或者D33、D34绿亮时表示有电源负端或者正端有接 地故障，接地电压在仅绿灯亮时电压范围内，但接地情况不严重，电源仍可运行，起告知作 用。当光柱中D19或者D32黄色也亮时，表示电源负端或者电源正端有情况的接地故障，接 地电压已达到黄灯亮时设定的电压，给出警告接地故障，最好采取相应措施。当光柱中D15、 D16、D17或者D22、D23、D24红色也亮时，表示电源负端或者电源正端有情况的接地故障，接 地电压已经达到红色灯亮时设定的电压，给出严重警告接地故障，并且固态继电器SSR1或 者SSR2的继电器线圈吸合，通过继电器的信号端子al~a4将接地信号传递至微机，微机进 行报警，并同时显示接地端和接地电压的大小，操作人员应立即采取相应措施。
[0017] 上述为本发明的一个较佳实施例，当然实际支路并不限于14条，只要有两条以 上、能够达到区别反映电压的作用即可。
[0018] 本发明可以很好地判断接地电压的严重程度，且能够及时报警，通过微机显示接 地端和接地电压的大小，延长电源和接地检测装置的使用寿命。
【权利要求】
1. 一种新型控制回路接地检测电路，由电源正极母线、电源负极母线、车体接地点和若 干条检测支路组成，若干条检测支路连接在电源正极母线与车体接地点、电源负极母线与 车体接地点之间，其特征是，每条支路在靠近电源端串联一个电阻，所述同一支路上的电阻 阻值相同，各个支路上的电阻阻值相异；同时在各支路中分别匹配有一个发光二极管，不同 支路发光二极管的颜色不同，处于电源正极母线端各支路上的发光二极管形成含有不同颜 色的第一光柱组，处于电源负极母线端各支路上的发光二极管形成含有不同颜色的第二光 柱组。
2. 根据权利要求1所述的新型控制回路接地检测电路，其特征是，在电源正极母线与 车体接地点之间有一支路上串联有带触点的固态继电器，且该触点信号与微机连通；在电 源正极母线与车体接地点之间有一支路上串联有带触点的固态继电器，且该触点信号与微 机连通。
3. 根据权利要求1所述的新型控制回路接地检测电路，其特征是，所述各个支路上在 电阻与发光二极管之间还设有串联的若干稳压二极管。
4. 根据权利要求1所述的新型控制回路接地检测电路，其特征是，所述支路有14条，所 述光柱组一、光柱组二均由7个发光二极管组成，所述固态继电器有2个。
【文档编号】G01R31/02GK104090203SQ201410350739
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年7月23日 优先权日:2014年7月23日
【发明者】吴宏军, 冷洁枫, 黄敬云, 陈卫, 赵龙灿 申请人:南车戚墅堰机车有限公司