一种消除侧向力的飞机称重设备的制作方法
【专利摘要】所述消除侧向力的飞机称重设备构成如下：顶头（1）、测力传感器（2）和千斤顶（3）；所述顶头（1）上部为斜锥式，锥度为2°-8°，顶头（1）的上部置于飞机（4）顶窝里，顶头（1）的下部设置有凹槽结构，测力传感器（2）的上部为半径大于等于500mm的圆柱状结构（21），圆柱状结构（21）的上部为圆滑球面，测力传感器（2）的下部为测力台（22），所述圆柱状结构（21）固定于测力台（22）上，顶头（1）通过凹槽结构套在测力传感器（2）的圆柱状结构（21）外侧，拆卸、使用比较方便；该设备可以同时用在多个位置，用以消除多个方向的侧向力。
【专利说明】一种消除侧向力的飞机称重设备
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及称重设备的结构设计和应用领域，特别提供了一种消除侧向力的飞机称重设备。
【背景技术】
[0002]在飞机的制造、改装和大修中都必须对飞机进行称重试验，要求给出飞机的重量、重心等参数。目前，我国大部分的飞机制造厂使用较多的称重方式是千斤顶式称重系统。千斤顶式称重系统将传感器置于千斤顶上，千斤顶完全顶起飞机后，读取传感器的示数，便完成了飞机的称重试验。
[0003]为确保称重数据准确，在千斤顶完全顶起飞机后，需将飞机调平，即图1中由飞机顶起状态到飞机水平状态。如果图中千斤顶1、千斤顶2均为固定不可水平移动的，千斤顶2提供的支持力F便有一个水平的分力F’即为侧向力。侧向力的存在，使千斤顶的支持力F与重力G不相等(F > G)，影响试验结果的精度。
[0004]目前，为减少侧向力，各飞机制造厂、大修厂等单位大多采用一种可以自由移动的滑动平台(见图2，其中I为滑动平台)，在飞机被不断顶起的过程中，它跟着水平移动，来消除飞机抬起过程中的侧向力问题(详见陈柯行、王文健《新一代便携式飞机称重系统的研制与应用》，《新技术新仪器》1999年第19卷第5期)。
[0005]滑动平台这种消除侧向力的设备，只能放在一个千斤顶下，因此只能消除一个方向的侧向力；并且设备较大不便于携带；同时，在飞机顶起过程中，滑动平台移动的话，容易造成传感器顶头滑出飞机上的顶窝产生危险。
[0006]人们迫切希望获得一种技术效果优良的消除侧向力的飞机称重设备。
实用新型内容
[0007]本实用新型的目的是提供一种结构简单，容易操作的消除侧向力的飞机称重设备。减少飞机称重试验中侧向力对全机重量、重心的影响，提供一种消除侧向力的称重设备，使称重系统简单化，提高了便携性，避免传感器滑出顶窝产生危险。
[0008]所述消除侧向力的飞机称重设备构成如下:顶头1、测力传感器2和千斤顶3 ;所述顶头I上部为斜锥式，锥度为2° -8°，顶头I的上部置于飞机4顶窝里，顶头I的下部设置有凹槽结构，测力传感器2的上部为半径大于等于500mm的圆柱状结构21，圆柱状结构21的上部为圆滑球面，测力传感器2的下部为测力台22，所述圆柱状结构21固定于测力台22上，圆柱状结构21和测力台22连接处设置有凸台结构23 ;顶头I通过凹槽结构套在测力传感器2的圆柱状结构21外侧，测力传感器2的测力台22下部与千斤顶3相连接，所述顶头1、测力传感器2和千斤顶3竖直方向同轴。
[0009]所述千斤顶3的作用是固定和支撑整个设备和飞机。
[0010]所述顶头I与测力传感器2嵌套部分径向最小间隙为0.5_-1_，顶头I下端面与凸台结构23上端面间隙为lmm-3mm。[0011]千斤顶3顶起飞机的过程中，因测力传感器2与顶头I之间存在间隙，并且顶头上部带锥度、传感器头部端面是球面，如果存在侧向力，顶头I轴线与测力传感器2轴线之间有个夹角，从而确保传感器始终是垂直向上的，测力传感器上的受力始终为重力，而没有侧向力。这样便消除了侧向力。
[0012]所述消除侧向力的飞机称重设备由于称重传感器和千斤顶采用分体式设计，拆卸、使用比较方便；并且，飞机顶起后，千斤顶位置无需移动，避免了称重传感器顶头滑出飞机顶窝产生风险；同时，该设备可以同时用在多个位置，用以消除多个方向的侧向力。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是飞机称重侧向力产生示意图；
[0014]图2是滑动平台消除侧向力飞机称重示意图；
[0015]图3是消除侧向力的飞机称重设备总体示意图。
【具体实施方式】
[0016]实施例1
[0017]所述消除侧向力的飞机称重设备构成如下:顶头1、测力传感器2和千斤顶3 ;所述顶头I上部为斜锥式，锥度为为2° -8°，顶头I的上部置于飞机4顶窝里，顶头I的下部设置有凹槽结构，测力传感器2的上部为半径大于等于500mm的圆柱状结构21，圆柱状结构21的上部为圆滑球面，测力传感器2的下部为测力台22，圆柱状结构21和测力台22连接处设置有凸台结构23 ;所述圆柱状结构21固定于测力台22上，顶头I通过凹槽结构套在测力传感器2的圆柱状结构21外侧，测力传感器2的测力台22下部与千斤顶3相连接，所述顶头1、测力传感器2和千斤顶3竖直方向同轴。
[0018]所述千斤顶3的作用是固定和支撑整个设备和飞机。
[0019]所述顶头I与测力传感器2嵌套部分径向最小间隙为0.5_-1_，顶头I下端面与凸台结构23上端面间隙为lmm-3mm。
[0020]千斤顶3顶起飞机的过程中，因测力传感器2与顶头I之间存在间隙，并且顶头上部带锥度、传感器头部端面是球面，如果存在侧向力，顶头I轴线与测力传感器2轴线之间有个夹角，从而确保传感器始终是垂直向上的，测力传感器上的受力始终为重力，而没有侧向力。这样便消除了侧向力。
[0021]所述消除侧向力的飞机称重设备由于称重传感器和千斤顶采用分体式设计，拆卸、使用比较方便；并且，飞机顶起后，千斤顶位置无需移动，避免了称重传感器顶头滑出飞机顶窝产生风险；同时，该设备可以同时用在多个位置，用以消除多个方向的侧向力。
[0022]实施例2
[0023]本实施例与实施例1基本相同，不同之处在于:
[0024]所述顶头I与测力传感器2嵌套部分径向最小间隙为0.5_，顶头I下端面与凸台结构23上端面间隙为1mm。
[0025]实施例3
[0026]本实施例与实施例1基本相同，不同之处在于:
[0027]所述顶头I与测力传感器2嵌套部分径向最小间隙为1_，顶头I下端面与凸台结构23上端面间隙为2mm。
[0028]实施例4
[0029]本实施例与实施例1基本相同，不同之处在于:
[0030]所述顶头I与测力传感器2嵌套部分径向最小间隙为0.7_，顶头I下端面与凸台结构23上端面间隙为3mm。
【权利要求】
1.一种消除侧向力的飞机称重设备，其特征在于:所述消除侧向力的飞机称重设备构成如下:顶头(I)、测力传感器(2)和千斤顶(3);所述顶头(I)上部为斜锥式，锥度为2° -8°，顶头(I)的上部置于飞机(4)顶窝里，顶头(I)的下部设置有凹槽结构，测力传感器(2)的上部为半径大于等于500mm的圆柱状结构(21)，圆柱状结构(21)的上部为圆滑球面，测力传感器(2)的下部为测力台(22)，所述圆柱状结构(21)固定于测力台(22)上，圆柱状结构(21)和测力台(22)连接处设置有凸台结构(23);顶头(I)通过凹槽结构套在测力传感器(2)的圆柱状结构(21)外侧，测力传感器(2)的测力台(22)下部与千斤顶(3)相连接，所述顶头(I)、测力传感器(2)和千斤顶(3)竖直方向同轴。
2.如权利要求1所述消除侧向力的飞机称重设备，其特征在于:所述顶头(I)与测力传感器(2)嵌套部分径向最小间隙为0.顶头(I)下端面与凸台结构(23)上端面间隙为 lmm-3mm0
【文档编号】G01G19/07GK203798435SQ201420141747
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年3月27日 优先权日:2014年3月27日
【发明者】张安坤, 刘欣, 潘若刚, 李海泉, 王宏彬, 李振国, 姚艳, 李挺, 杨凯, 陈鹏飞 申请人:中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所