一种交流电源系统试验器的制造方法

一种交流电源系统试验器的制造方法
【专利摘要】本实用新型属于直升机试验【技术领域】，提供一种交流电源系统试验器,包括：第一测试模块的k点通过电压指示灯L1与B点相连；s点通过电压指示灯L2与B点相连；t点通过电压指示灯L3与B点相连；M点通过电压指示灯L4与E、T点相连；L点通过电压指示灯L5与E、T点相连；R点通过电压指示灯L6与E、T点相连；第一继电器(1)线圈“+”与U点相连，“－”与A点相连,第一继电器一侧触点与E、T点相连，第一继电器另一侧触点与P点相连；C点和S点相连。
【专利说明】一种交流电源系统试验器

【技术领域】
[0001]本发明属于直升机试验【技术领域】，特别是涉及一种交流电源系统通电模拟试验器。

【背景技术】
[0002]总装现场新研飞机要求采用全新线路检测的方法来进行通电试验，没有检测设备来完成现场的通电工作。


【发明内容】

[0003]本发明要解决的技术问题:提供一种交流电源系统试验器，能够在总装现场进行交流电源系统线路通电检测。
[0004]本发明的技术方案:一种交流电源系统试验器，包括:
[0005]第一测试模块，所述第一测试模块插接部的k点、s点、t点、B点、M点、L点、C点、A点、U点、E点、T点、R点、S点、P点分别与飞机上第一发电机控制单元电缆插接部的k点、s点、t点、B点、M点、L点、C点、A点、U点、E点、T点、R点、S点、P点插接；
[0006]所述第一测试模块的k点通过电压指示灯LI与第一测试模块的B点相连；第一测试模块的s点通过电压指示灯L2与第一测试模块的B点相连；第一测试模块的t点通过电压指示灯L3与第一测试模块的B点相连；第一测试模块的M点通过电压指示灯L4与第一测试模块的E、T点相连；第一测试模块的L点通过电压指示灯L5与第一测试模块的E、T点相连；第一测试模块的R点通过电压指示灯L6与E、T点相连；第一继电器⑴线圈“ + ”与第一测试模块的U点相连，“一”与第一测试模块的A点相连，第一继电器一侧触点与第一测试模块的E、T点相连,第一继电器另一侧触点与P点相连；第一测试模块的C点和S点相连；
[0007]第二测试模块,所述第二测试模块插接部的k点、s点、t点、B点、M点、L点、C点、A点、U点、E点、T点、R点、S点、P点分别与飞机上第二发电机控制单元电缆插接部的k点、s点、t点、B点、M点、L点、C点、A点、U点、E点、T点、R点、S点、P点插接；
[0008]所述第二测试模块的k点通过电压指示灯LI与第二测试模块的B点相连；第二测试模块的s点通过电压指示灯L2与第二测试模块的B点相连；第二测试模块的t点通过电压指示灯L3与第二测试模块的B点相连；第二测试模块的M点通过电压指示灯L4与第二测试模块的E、T点相连；第二测试模块的L点通过电压指示灯L5与第二测试模块的E、T点相连；第二测试模块的R点通过电压指示灯L6与E、T点相连；第二继电器(2)线圈“ + ”与第二测试模块的U点相连，“一”与第二测试模块的A点相连，第二继电器一侧触点与第二测试模块的E、T点相连，第二继电器另一侧触点与P点相连；第二测试模块的C点和S点相连；
[0009]第三测试模块，所述第三测试模块插接部的A点、B点、C点、D点、E点、G点、H点、W点、J点、U点分别与飞机上第三发电机控制单元电缆插接部的A点、B点、C点、D点、E点、G点、H点、W点、J点、U点插接；
[0010]所述第三测试模块A点通过电压指示灯LI与第三测试模块E点相连；第三测试模块B点通过电压指示灯L2与第三测试模块E点相连；第三测试模块C点通过电压指示灯L3与第三测试模块E点相连；第三测试模块G点通过电压指示灯L5与第三测试模块D点相连；第三测试模块H点通过电压指示灯L4与第三测试模块D点相连；第三测试模块的第三继电器⑶线圈“ + ”与第三测试模块的D点相连，线圈“一”与第三测试模块的W点相连，第三继电器⑶触点与第三测试模块的J点和第四继电器⑷触点相连，第四继电器⑷线圈“ + ”与第三测试模块的D点相连，“一”与第三测试模块的U点相连，第四继电器⑷触点与第三测试模块的D点相连；
[0011]第四测试模块，所述第四测试模块插接部的D点、E点、F点分别与飞机上断路器盒电缆插接部的D点、E点、F点插接；
[0012]所述第四测试模块的模块开关Kl 一端与D点相连，另一端与F点相连，高电平信号分别与第四测试模块的D、E点相连，第四测试模块的D点与E点相连；
[0013]第五测试模块，所述第五测试模块插接部的A、B、C、G、H、J点分别与飞机上配电盒电缆插接部的A、B、C、G、H、J点插接；
[0014]所述第五测试模块的A、B、C、G、H、J点向后分别与对应测试孔相连；
[0015]第六测试模块，所述第六测试模块插接部的C点和D点分别与飞机上告警灯盒电缆插接部的C点和D点插接；
[0016]所述第六测试模块的C点通过模块开关K2与高电平信号相连，第六测试模块的D点通过模块开关K3与高电平信号相连；
[0017]第七测试模块，所述第七测试模块插接部与飞机上提示灯盒电缆插接部插接；
[0018]所述第七测试模块的插接部通过模块开关K和高电平信号相连。
[0019]本发明的有益效果:借助本发明可以高效有序检测飞机交流电源系统线路，降低试验成本，简化试验操作，大大降低飞机部品因直接通电损坏的概率。

【专利附图】

【附图说明】
[0020]图1为本发明第一测试模块的电路结构示意图。
[0021]图2为本发明第二测试模块的电路结构示意图。
[0022]图3为本发明第三测试模块的电路结构示意图。
[0023]图4为本发明第四测试模块的电路结构示意图。
[0024]图5为本发明第五测试模块的电路结构示意图。
[0025]图6为本发明第六测试模块的电路结构示意图。
[0026]图7为本发明第七测试模块的电路结构示意图。

【具体实施方式】
[0027]本发明提供一种交流电源系统试验器，包含七个测试模块(MG⑶1、MG⑶2、MG⑶3、MDLQ、MPDH、MSBJl、MSBJ2)来实现某型机交流系统通电试验:
[0028]如图1所示，第一测试模块MG⑶I，所述第一测试模块插接部的Hs点、t点、B点、M点、L点、C点、A点、U点、E点、T点、R点、S点、P点分别与飞机上第一发电机控制单元电缆插接部的Hs点、t点、B点、M点、L点、C点、A点、U点、E点、T点、R点、S点、P点插接。
[0029]所述第一测试模块的k点通过电压指示灯LI与第一测试模块的B点相连；第一测试模块的s点通过电压指示灯L2与第一测试模块的B点相连；第一测试模块的t点通过电压指示灯L3与第一测试模块的B点相连；第一测试模块的M点通过电压指示灯L4与第一测试模块的E、T点相连；第一测试模块的L点通过电压指示灯L5与第一测试模块的E、T点相连；第一测试模块的R点通过电压指示灯L6与E、T点相连；第一继电器⑴线圈“ + ”与第一测试模块的U点相连，“一”与第一测试模块的A点相连，第一继电器一侧触点与第一测试模块的E、T点相连,第一继电器另一侧触点与P点相连；第一测试模块的C点和S点相连。
[0030]如图2所示，第二测试模块MG⑶2，所述第二测试模块插接部的k点、s点、t点、B点、M点、L点、C点、A点、U点、E点、T点、R点、S点、P点分别与飞机上第二发电机控制单元电缆插接部的Hs点、t点、B点、M点、L点、C点、A点、U点、E点、T点、R点、S点、P点插接。
[0031]所述第二测试模块的k点通过电压指示灯LI与第二测试模块的B点相连；第二测试模块的s点通过电压指示灯L2与第二测试模块的B点相连；第二测试模块的t点通过电压指示灯L3与第二测试模块的B点相连；第二测试模块的M点通过电压指示灯L4与第二测试模块的E、T点相连；第二测试模块的L点通过电压指示灯L5与第二测试模块的E、T点相连；第二测试模块的R点通过电压指示灯L6与E、T点相连；第二继电器(2)线圈“ + ”与第二测试模块的U点相连，“一”与第二测试模块的A点相连，第二继电器一侧触点与第二测试模块的E、T点相连，第二继电器另一侧触点与P点相连；第二测试模块的C点和S点相连。
[0032]如图3所示，第三测试模块MG⑶3，所述第三测试模块插接部的A点、B点、C点、D点、E点、G点、H点、W点、J点、U点分别与飞机上第三发电机控制单元电缆插接部的A点、B点、C点、D点、E点、G点、H点、W点、J点、U点插接。
[0033]所述第三测试模块A点通过电压指示灯LI与第三测试模块E点相连；第三测试模块B点通过电压指示灯L2与第三测试模块E点相连；第三测试模块C点通过电压指示灯L3与第三测试模块E点相连；第三测试模块G点通过电压指示灯L5与第三测试模块D点相连；第三测试模块H点通过电压指示灯L4与第三测试模块D点相连；第三测试模块的第三继电器⑶线圈“ + ”与第三测试模块的D点相连，线圈“一”与第三测试模块的W点相连，第三继电器⑶触点与第三测试模块的J点和第四继电器⑷触点相连，第四继电器⑷线圈“ + ”与第三测试模块的D点相连，“一”与第三测试模块的U点相连，第四继电器⑷触点与第三测试模块的D点相连。
[0034]如图4所示，第四测试模块MDLQ，所述第四测试模块插接部的D点、E点、F点分别与飞机上断路器盒电缆插接部的D点、E点、F点插接。
[0035]所述第四测试模块的模块开关Kl 一端与D点相连，另一端与F点相连，高电平信号分别与第四测试模块的D、E点相连，第四测试模块的D点与E点相连。
[0036]如图5所示，第五测试模块MPDH，所述第五测试模块插接部的A、B、C、G、H、J点分别与飞机上配电盒电缆插接部的A、B、C、G、H、J点插接。
[0037]所述第五测试模块的A、B、C、G、H、J点向后分别与对应测试孔相连。
[0038]如图6所示，第六测试模块MSBJ1，所述第六测试模块插接部的C点和D点分别与飞机上告警灯盒电缆插接部的C点和D点插接。
[0039]所述第六测试模块的C点通过模块开关K2与高电平信号相连，第六测试模块的D点通过模块开关K3与高电平信号相连。
[0040]如图7所示，第七测试模块MSBJ2，所述第七测试模块插接部与飞机上提示灯盒电缆插接部插接。
[0041]所述第七测试模块的插接部通过模块开关K和高电平信号相连。
[0042]地面电源供电检查流程
[0043]根据试验要求，检测模拟器MPDH上G、H、J点电压为115 ±3V，用相序鉴别器检查G、H、J为正相序，检测模拟器MPDH上A、B、C点电压为115 ±3V，用相序鉴别器检查A、B、C为正相序。
[0044]1、逆相序检查，全机断电，将外电源插座上A点所连导线2XP16F与B点所连导线2XP17F对调，插上交流地面电源插头，接通稳压电源和模拟器MDLQ上的Kl开关，接通“外电源”开关。检查告警系统“外电源接通”灯灭，处理机故障清单显示“交流外电源相序错误”信息，外电源电压显示115±3V，断开“外电源”开关，全机断电，将外电源插座A、B点导线恢复正常；
[0045]2、接通稳压电源和模拟器MDLQ上的Kl开关，接通“外电源”开关，检查提示灯盒“外电源接通”灯亮，处理机故障清单“交流外电源相序错误”信息消失，外电源电压显示正常；
[0046]I号电网通电模拟检查流程:
[0047]根据试验要求，需要检查MG⑶I测试模块的L1、L2、L3三个交流指示灯的工作状态，模块的k、s、t为高电平电压敏感点，当k、s、t输出为ACl 15V时，L1、L2、L3指示灯燃亮，表示I号发电机发电线路正常；检查L4、L5 二个直流指示灯的工作状态，模块的M、L为低电平电压敏感点，当M、L输出为低电平时，L4、L5指示灯燃亮，表示轮载信号线路工作正常；检查L6直流指示灯的工作状态，模块的R为低电平电压敏感点，当R输出为低电平时，L6指示灯燃亮，表示I号发电机投网控制线路工作正常；模块中的继电器I正常工作后，正电从模块的P点转出，控制配电盒1#接触器接通。
[0048]2号电网通电模拟检查流程:
[0049]根据试验要求，需要检查MG⑶2测试模块的L1、L2、L3三个交流指示灯的工作状态，模块的k、s、t为高电平电压敏感点，当k、s、t输出为ACl 15V时，L1、L2、L3指示灯燃亮，表示2号发电机发电线路正常；检查L4、L5 二个直流指示灯的工作状态，模块的M、L为低电平电压敏感点，当M、L输出为低电平时，L4、L5指示灯燃亮，表示轮载信号线路工作正常；检查L6直流指示灯的工作状态，模块的R为低电平电压敏感点，当R输出为低电平时，L6指示灯燃亮，表示2号发电机投网控制线路工作正常；模块中的继电器2正常工作后，正电从模块的P点转出，控制配电盒2#接触器接通。
[0050]3号电网通电模拟检查流程:
[0051]根据试验要求，需要检查MG⑶3测试模块的L1、L2、L3三个交流指示灯的工作状态，模块的A、B、C为高电平电压敏感点，当A、B、C输出为ACl 15V时，L1、L2、L3指示灯燃亮，表示3号发电机发电线路正常；检查L4、L5 二个直流指示灯的工作状态，模块的G、H为低电平电压敏感点，当G、H输出为低电平时，L4、L5指示灯燃亮，表示3号发电机投网线路工作正常；继电器3工作后，表示应急切断线路工作正常；继电器4工作后，表示3号发电机接通线路工作正常。
[0052]当进行试验时，试验人员可以通过试验器上的指示灯亮灭状态判断飞机是否工作正常。
[0053]试验电路通过使用指示灯来检测飞机地面交流电源供电、I号交流电源系统、2号交流电源系统和3号交流电源系统的各个点的输出信号是否正确，同时实现电路之间的相互隔离，简化试验电路。
【权利要求】
1.一种交流电源系统试验器，其特征在于，包括:第一测试模块，所述第一测试模块插接部的k点、S点、t点、B点、M点、L点、C点、A点、U点、E点、T点、R点、S点、P点分别与飞机上第一发电机控制单元电缆插接部的k点、s点、t点、B点、M点、L点、C点、A点、U点、E点、T点、R点、S点、P点插接；所述第一测试模块的k点通过电压指TjV灯LI与第一测试模块的B点相连；第一测试模块的s点通过电压指示灯L2与第一测试模块的B点相连；第一测试模块的t点通过电压指不灯L3与第一测试模块的B点相连；第一测试模块的M点通过电压指TjV灯L4与第一测试模块的E、T点相连；第一测试模块的L点通过电压指示灯L5与第一测试模块的E、T点相连；第一测试模块的R点通过电压指示灯L6与E、T点相连；第一继电器⑴线圈“ + ”与第一测试模块的U点相连，“一”与第一测试模块的A点相连，第一继电器一侧触点与第一测试模块的E、T点相连,第一继电器另一侧触点与P点相连；第一测试模块的C点和S点相连；第二测试模块，所述第二测试模块插接部的k点、s点、t点、B点、M点、L点、C点、A点、U点、E点、T点、R点、S点、P点分别与飞机上第二发电机控制单元电缆插接部的k点、s点、t点、B点、M点、L点、C点、A点、U点、E点、T点、R点、S点、P点插接；所述第二测试模块的k点通过电压指示灯LI与第二测试模块的B点相连；第二测试模块的s点通过电压指示灯L2与第二测试模块的B点相连；第二测试模块的t点通过电压指示灯L3与第二测试模块的B点相连；第二测试模块的M点通过电压指示灯L4与第二测试模块的E、T点相连；第二测试模块的L点通过电压指示灯L5与第二测试模块的E、T点相连；第二测试模块的R点通过电压指示灯L6与E、T点相连；第二继电器(2)线圈“ + ”与第二测试模块的U点相连，“一”与第二测试模块的A点相连，第二继电器一侧触点与第二测试模块的E、T点相连，第二继电器另一侧触点与P点相连；第二测试模块的C点和S点相连；第三测试模块，所述第三测试模块插接部的A点、B点、C点、D点、E点、G点、H点、W点、J点、U点分别与飞机上第三发电机控制单元电缆插接部的A点、B点、C点、D点、E点、G点、H点、W点、J点、U点插接；所述第三测试模块A点通过电压指示灯LI与第三测试模块E点相连；第三测试模块B点通过电压指示灯L2与第三测试模块E点相连；第三测试模块C点通过电压指示灯L3与第三测试模块E点相连；第三测试模块G点通过电压指示灯L5与第三测试模块D点相连；第三测试模块H点通过电压指示灯L4与第三测试模块D点相连；第三测试模块的第三继电器⑶线圈“ + ”与第三测试模块的D点相连，线圈“一”与第三测试模块的W点相连，第三继电器⑶触点与第三测试模块的J点和第四继电器⑷触点相连，第四继电器⑷线圈“ + ”与第三测试模块的D点相连，“一”与第三测试模块的U点相连，第四继电器⑷触点与第三测试模块的D点相连；第四测试模块，所述第四测试模块插接部的D点、E点、F点分别与飞机上断路器盒电缆插接部的D点、E点、F点插接；所述第四测试模块的模块开关Kl 一端与D点相连，另一端与F点相连，高电平信号分别与第四测试模块的D、E点相连，第四测试模块的D点与E点相连；第五测试模块，所述第五测试模块插接部的A、B、C、G、H、J点分别与飞机上配电盒电缆插接部的A、B、C、G、H、J点插接；所述第五测试模块的A、B、C、G、H、J点向后分别与对应测试孔相连；第六测试模块，所述第六测试模块插接部的C点和D点分别与飞机上告警灯盒电缆插接部的C点和D点插接；所述第六测试模块的C点通过模块开关K2与高电平信号相连，第六测试模块的D点通过模块开关K3与高电平信号相连；第七测试模块，所述第七测试模块插接部与飞机上提示灯盒电缆插接部插接；所述第七测试模块的插接部通过模块开关K和高电平信号相连。
【文档编号】G01R31/42GK204009020SQ201420375621
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年7月8日 优先权日:2014年7月8日
【发明者】闫明, 王相东, 刘峰, 栾玉庆 申请人:哈尔滨飞机工业集团有限责任公司