本发明涉及一种液压系统地面模拟试验交流电源控制系统，适用于机械领域。
背景技术：
液压系统地面模拟试验是民用飞机研制过程中一项重要的试验项目，而模拟交流电源控制系统是在试验中用于模拟飞机发电机供电的地面试验设备，是液压系统地面模拟试验中不可或缺的设备。
技术实现要素：
本发明提出了一种液压系统地面模拟试验交流电源控制系统，能直接控制供电通道通断和交流电源左、右的切换，整个控制回路的通断和切换响应时间可根据实际需要进行时间限制设定。
本发明所采用的技术方案是：
所述控制系统采用电子开关和断路器相结合的方式作为手动和自动控制策略，这样对于重要用户而言，可靠性大大提高。
所述控制系统的本地控制选用plc模块控制，在设计交流电源控制系统本地和远程控制时，需要设计本地和远程的优先级问题。这样可以避免本地和远程同时控制时所出现的逻辑混乱问题。至于优先级可以根据现场实际情况进行设定。
所述控制系统的软件界面的设计需充分考虑人机优化工程，可以包括系统运行主界面，配置参数界面，通断功能界面、通道切换功能界面、故障模拟试验界面等。
本发明的有益效果是：该控制系统应用于某型民用飞机液压系统地面模拟试验中，使得液压系统地面模拟试验能够很好的开展，满足了试验中液压用户对交流电源控制系统的要求。
附图说明
图1是本发明的交流电源控制系统软件主要的工作流程。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
如图1，左、右交流电源输人，可选用三相综合电能表，对电压、频率和电流进行直观的显示，方便对系统状态的了解。k1和d1实现对整个左供电通道的通道通断和安全保护的作用。
对液压用户的需求进行区别，分需要控制通道通断和不需控制通道的通断两种。需要控制通道通断的用户，采用电子开关和断路器相结合的方式作为手动和自动控制策略，这样对于重要用户而言，可靠性大大提高。k3和d3分别为电子开关和断路器，在系统进行自动控制时，d3断开，由plc控制模块发出指令，k3接受控制信号进行对通道的通断，在无需自动控制时，可关闭k3，或k3出现故障时，闭合d3手动进行通断。此外，每一个液压用户的输入端都按照自身特性配置断路器，以防电流过大等异常情况，对其进行保护。
交流电源控制系统左、右电源供电通道的切换，通过在原有的设计上，再并联1个电子开关，连接到另外一路供电通道上。还以k3,d3为例，并联上k4电子开关，并接到交流电源(右)上，在液压用户需要从交流电源(左)向交流电源(右)进行切换时，由plc控制模块发出指令，先断开k3，再接通k4即可。需要注意的一种特殊情况是，若k3,k4和d3同时开通，这样，两台交流电源就出现了并机现象，会烧毁电源及液压用户等设备。为了解决这种情况，需要在硬件和软件上进行设计，使得k3和k4互斥，d3则需要操作人员进行手动设置。
液压用户需要接入真实电源时，也设计成手动和自动两种方式。以真实电源左为例，断开k1和d1，可用k2和d2对真实电源左供电进行通断控制。
本地控制选用plc模块控制，在设计交流电源控制系统本地和远程控制时，需要设计本地和远程的优先级问题。这样可以避免本地和远程同时控制时所出现的逻辑混乱问题。至于优先级可以根据现场实际情况进行设定。
通过plc控制模块对多组液压用户供电通道上的断路器和电子开关的组合通断和通道切换，考虑上延迟时间，就可以实现模拟机上电源系统故障试验，以左发电机失效为例，模拟流程是，d3断开，k1和d1通，k3通，此时，根据故障时间，定时断开k3，接通k4,需要考虑的时间有，飞机上左、右电源汇流条切换所需的时间，电子开关k3和k4切换所需的时间，这样就完成了一次左发电机失效的故障试验。右发电机失效可参照左发电机失效。
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软件界面的设计需充分考虑人机优化工程，可以包括系统运行主界面，配置参数界面，通断功能界面、通道切换功能界面、故障模拟试验界面等。