一种用于铁鸟试验台多通道散热器的冷边模拟系统的制作方法

本发明涉及但不限于飞机地面模拟器试验环境建设，尤指一种用于铁鸟试验台多通道散热器的冷边模拟系统。

背景技术：

1、某些型号飞机在飞机地面模拟器(即铁鸟试验台)建设时，需要保证试验室具备能够模拟真实液压系统温度环境的试验条件，而飞机液压系统一般采用燃油-液压油散热器作为机上液压系统的主要散热手段之一，用于控制机上液压系统温度不超过规定温度。

2、飞机上一般采用燃油作为机上散热器的冷却介质，而试验室在进行液压系统地面模拟试验时需考虑相关燃油使用安全问题，目前在国内建造的大型铁鸟有y8、c919、arj21等，根据机上液压系统的散热情况，部分试验台上未设置有散热器，或配置的散热冷却系统是为机上液压系统在试验室试验时提供散热功能的外接散热系统，不与机上液压系统散热器相交联；即现有技术不能真实模拟散热器在飞机上的真实工作情况。

技术实现思路

1、本发明的目的：为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种铁鸟试验台多通道散热器的冷边模拟装置，以解决现有试验室中在模拟飞机液压系统时，由于未设置散热器，或配置的外接散热系统不与机上液压系统散热器相交联，从而导致现有试验难以真实模拟液压系统中散热器在飞机上的真实工作情况的问题。

2、本发明的技术方案：本发明实施例提供一种用于铁鸟试验台多通道散热器的冷边模拟系统，所述铁鸟试验台多通道散热器至少包括第一散热器21和第二散热器22，所述冷边模拟系统包括：冷却泵1、溢流阀2、冷却介质油箱5、第一节流阀9，第二节流阀10，以及两套冷却机构；

3、其中，所述冷却介质油箱5依次连接冷却泵1和溢流阀2，溢流阀2出口端分流为两路冷却介质管路，第一冷却介质管路通过第一节流阀9连接到第一散热器21的冷边管路入口，第二冷却介质管路通过第二节流阀10连接到第二散热器22的冷边管路入口；

4、所述第一散热器21和第二散热器22的冷边管路出口的回流管路分别经第一冷却机构32连接到冷却介质油箱5，用于冷边模拟系统对多通道散热器冷边回流的冷却介质进行循环冷却降温，第二冷却机构33与冷却介质油箱5配合安装，形成冷却回路，用于对冷却介质油箱5内油液进行循环冷却降温。

5、可选地，如上所述的用于铁鸟试验台多通道散热器的冷边模拟系统中，还包括：油箱温度传感器6、油箱油滤7、空气过滤器8；

6、所述油箱温度传感器6、油箱油滤7、空气过滤器8分别设置在冷却介质油箱5，且冷却介质油箱5设置为开式油箱；

7、其中，所述油箱温度传感器6用于采集冷却介质在冷却介质油箱5内的温度，所述油箱油滤7和空气过滤器8用于保持冷却介质油箱5内冷却介质的污染度符合试验要求。

8、可选地，如上所述的用于铁鸟试验台多通道散热器的冷边模拟系统中，

9、所述第一冷却机构32采用风冷却器，所述第一散热器21和第二散热器22的冷边管路出口分别经风冷却器后连接到冷却介质油箱5；

10、所述风冷却器设置为常开工作模式，用于持续冷却经回流管路回流到冷却介质油箱5的冷却介质。

11、可选地，如上所述的用于铁鸟试验台多通道散热器的冷边模拟系统中，

12、所述第二冷却机构33采用油冷却机，所述油冷却机通过冷却油滤34与冷却介质油箱5形成冷却回路；

13、所述油冷却机设置有自动启停功能，用于根据油箱温度传感器6对冷却介质油箱5内温度的监控，当油箱温度传感器6的温度大于或等于预设温度阈值时，通过自动启停功能使得油冷却机33自动启动，将冷却介质油箱5中的冷却介质进行循环降温，并通过油滤7控制冷却介质污染度符合试验要求；当油箱温度传感器6的温度小于预设温度阈值时，油冷却机自动停止。

14、可选地，如上所述的用于铁鸟试验台多通道散热器的冷边模拟系统中，还包括：设置在第一散热器21出入口的多个温度传感器，分别包括：第一温度传感器19、第二温度传感器23、第三温度传感器25和第四温度传感器27；

15、其中，第一温度传感器19安装于第一散热器21冷边管路入口，第二温度传感器23安装于第一散热器21冷边管路出口，第四温度传感器27安装于第一散热器21热边管路入口，第三温度传感器25安装于第一散热器21热边管路出口；使得冷却介质经过第一散热器21后完成与液压油的热交换功能，实现对铁鸟试验台中1个通道的散热器冷边模拟功能。

16、可选地，如上所述的用于铁鸟试验台多通道散热器的冷边模拟系统中，还包括：设置在第二散热器22出入口的多个温度传感器，分别包括：第五温度传感器20、第六温度传感器24、第七温度传感器26和第八温度传感器28；

17、其中，第五温度传感器20安装于第二散热器22冷边管路入口，第六温度传感器24安装于第二散热器22冷边管路出口，第八温度传感器28安装于第二散热器22热边管路入口，第七温度传感器26安装于第二散热器22热边管路出口；使得冷却介质经过第二散热器22完成与液压油的热交换功能，实现对铁鸟试验台中另1个通道的散热器冷边模拟功能。

18、可选地，如上所述的用于铁鸟试验台多通道散热器的冷边模拟系统中，还包括：设置在溢流阀2后端管路的压力表3，以及设置在溢流阀2与压力表3之间的第一截止阀4，用于通过压力表3监测传输至两路冷却介质管路中的冷却介质的压力；所述第一散热器21和第二散热器22的冷边管路出口到第一冷却机构32之间连接有第八截止阀31；

19、所述第一冷却介质管路中，还包括：第一节流阀9到第一散热器21的冷边管路入口之间依次连接有第二截止阀11、第一流量传感器13、第四截止阀17；且第一流量传感器13与第一散热器21的冷边管路出口之间连接有第六截止阀29；所述第一流量传感器13的后端还连接有第一压力传感器15，第二截止阀17的后端还连接有第一温度传感器19；

20、所述第二冷却介质管路中，还包括：第二节流阀10到第二散热器22的冷边管路入口之间依次连接有第三截止阀12、第二流量传感器14、第五截止阀18；且第二流量传感器14与第二散热器22的冷边管路出口之间连接有第七截止阀30；所述第二流量传感器14的后端还连接有第二压力传感器16，第五截止阀18的后端还连接有第二温度传感器20。

21、可选地，如上所述的用于铁鸟试验台多通道散热器的冷边模拟系统中，

22、所述第一截止阀4用于压力表3的拆卸和维护；

23、所述第二截止阀11用于第一流量传感器13和第一压力传感器15的拆卸和维护；第二截止阀17和第六截止阀29用于第一散热器21的拆卸和维护；

24、所述第三截止阀12用于第二流量传感器14和第二压力传感器16的拆卸和维护；第五截止阀18和第七截止阀30用于第二散热器22的拆卸和维护；

25、所述第八截止阀31用于第一冷却机构32的拆卸和维护。

26、可选地，如上所述的用于铁鸟试验台多通道散热器的冷边模拟系统中，所述铁鸟试验台多通道散热器还包括除第一散热器21和第二散热器22之外的其他散热器；

27、所述冷边模拟系统中，溢流阀2后端形成与散热器数量相同的欧多路冷却介质管路，每路冷却介质管路分别通过1个节流阀连接到对应管路中的散热器的冷边管路入口，且每个散热器的冷边管路出口的回流管路分别经第一冷却机构32连接到冷却介质油箱5。

28、本发明的有益效果：本发明实施例提供一种用于铁鸟试验台多通道散热器的冷边模拟系统，针对铁鸟试验台多通道散热器，形成与每个通道散热器相对应的冷却介质管路，并在各散热器的冷边管路出口与冷却介质油箱5之间通过第一冷却机构32持续为铁鸟试验台的多通道散热器进行冷却，通过与冷却介质油箱5形成冷却回路的第二冷却机构33，根据冷却介质油箱5内冷却介质温度自动开启冷却，实现自动启停式冷却方式。本发明实施例提供的冷边模拟系统具有如下

29、有益效果：

30、(a)与被试飞机上燃油-液压油散热器相交联，选用了合适的冷却介质替代了机上燃油，能够真实的模拟散热器冷边的温度、压力、流量等参数；

31、(b)配置了智能的温度控制系统，能够将冷边温度控制在一个精确的温度范围之内，为开展液压系统地面温度试验提供了基本条件；

32、(c)多通道的设计可以根据需要同时满足了多套散热器的散热功能需求；

33、(d)整套系统置集成化比较高，有效的利用了空间，安装空间要求比较低，使用维护便捷。

34、纵观国内铁鸟试验台建设的发展现状及趋势，本发明实施例通过自主研制的散热器冷边模拟系统，有助于在铁鸟试验室为液压系统地面试验提供良好的油液温度环境、真实的反应机上液压系统的温度变化，有利于改进完善机上液压系统。