一种自动变速器低温启动模拟器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种自动变速器低温启动模拟器，包括变速器、冷却组件、扭矩传感器、电机及控制组件，其中，上述变速器连接在电机的输出端上，扭矩传感器连接在电机的输出端上，以便测出电机启动时牵引力矩的大小；扭矩传感器的另一端连接在控制组件上，并将数据传输至控制组件；上述冷却组件包覆在变速器的外部，以便使变速器温度降低；上述电机及冷却组件均与控制组件连接。本实用新型弥补了现有整车低温启动试验不能反映自动变速器牵引力矩及无负荷损失大小的缺点，能应用在台架试验设备上，工作稳定可靠，温度可控，坡度可控，挡位可选，结构合理，装卸方便。
【专利说明】一种自动变速器低温启动模拟器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及变速器试验检测设备，特别指一种自动变速器低温启动模拟器。
【背景技术】
[0002]目前自动变速器的低温启动性能在自动变速器新品研发及设计改进工作中占有十分重要的一环。整车试验只能测试动力总成启动性能的好坏，并不能单纯的反映出自动变速器测牵引力矩及内部损失的大小。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种弥补了现有整车低温启动试验不能反映自动变速器牵引力矩及无负荷损失大小的缺点，能应用在台架试验设备上，工作稳定可靠，温度可控，坡度可控，挡位可选，结构合理，装卸方便的自动变速器低温启动模拟器。
[0004]本实用新型采取的技术方案如下:一种自动变速器低温启动模拟器，包括变速器、冷却组件、扭矩传感器、电机及控制组件，其中，上述变速器连接在电机的输出端上，扭矩传感器连接在电机的输出端上，以便测出电机启动时牵引力矩的大小；扭矩传感器的另一端连接在控制组件上，并将数据传输至控制组件；上述冷却组件包覆在变速器的外部，以便使变速器温度降低；上述电机及冷却组件均与控制组件连接。
[0005]优选地，所述的冷却组件包括冷冻箱、制冷密封管及制冷装置，其中，上述冷冻箱包覆在上述变速器的外部，以便冷却变速器至试验温度；上述制冷密封管一端连接在冷冻箱的侧部，并与冷冻箱内部连通，制冷密封管的另一端连接在制冷装置上，制冷装置制冷并将冷气经制冷密封管传递至冷冻箱。
[0006]优选地，所述的冷冻箱将变速器冷却至20?-40摄氏度，以便试验。
[0007]优选地，所述的控制组件包括数模转换模块、控制柜、计算机、实车换挡手柄、可倾斜面板及坡控器，其中，上述数模转换模块的一端连接扭矩传感器，另一端连接在计算机上，扭矩传感器将检测到的电机启动时牵引力矩数据传递至数模转换模块，经数模转换模块转换后传递至计算机；上述计算机连接控制柜，控制柜分别连接电机及制冷装置。
[0008]优选地，所述的实车换挡手柄连接在变速器上，以便控制调节变速器挡位。
[0009]优选地，所述的可倾斜面板设置在变速器侧部，变速器固定在可倾斜面板上，并随可倾斜面板转动；可倾斜面板连接坡控器，坡控器调节控制可倾斜面板的角度。
[0010]本实用新型的有益效果在于:
[0011]本实用新型是针对现有技术的一种改进技术方案，本实用新型为弥补原有整车低温启动试验不能反映自动变速器牵引力据及无负荷损失大小的缺点，提供了一种能应用在台架试验设备上的工作稳定可靠、温度可控、坡度可控、挡位可选、结构合理、装卸方便的台架模拟自动变速器低温启动过程的试验装置。本实用新型的台架利用驱动电机代替发动机对自动变速器进行驱动，通过台架的倾斜机构可实现自动变速器实车安装角度及实车坡度的搭载，利用实车换挡手柄及钢索对自动变速器挡位进行控制，通过台架特有的制冷装置及冷冻箱实现低温环境的控制。藉此实现台架试验设备对自动变速器低温启动过程的真实模拟。通过此套装置可模拟变速器实车搭载角度，安装较为方便避免了实车安装带来的大量工作。而且制冷过程中所消耗的试验成本要远远低于实车环境仓制冷的成本。操作安全可靠，整个试验通过台架控制避免了试验带来的不必与奥的安全隐患。最为重要的一点是这套装置可以反映出实车低温启动过程中变速器无负荷损失的大小给自动变速器产品研发提供了可靠的试验依据。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构原理示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合附图对本实用新型作进一步描述:
[0014]如图1所示，本实用新型采取的技术方案如下:一种自动变速器低温启动模拟器，包括变速器1、冷却组件、扭矩传感器2、电机3及控制组件，其中，上述变速器1连接在电机3的输出端上，扭矩传感器2连接在电机3的输出端上，以便测出电机2启动时牵引力矩的大小；扭矩传感器2的另一端连接在控制组件上，并将数据传输至控制组件；上述冷却组件包覆在变速器1的外部，以便使变速器1温度降低；上述电机3及冷却组件均与控制组件连接。
[0015]冷却组件包括冷冻箱4、制冷密封管5及制冷装置6，其中，上述冷冻箱4包覆在上述变速器1的外部，以便冷却变速器1至试验温度；上述制冷密封管5 —端连接在冷冻箱4的侧部，并与冷冻箱4内部连通，制冷密封管5的另一端连接在制冷装置6上，制冷装置6制冷并将冷气经制冷密封管5传递至冷冻箱4。
[0016]冷冻箱4将变速器1冷却至20?-40摄氏度，以便试验。
[0017]控制组件包括数模转换模块7、控制柜8、计算机9、实车换挡手柄10、可倾斜面板11及坡控器12，其中，上述数模转换模块7的一端连接扭矩传感器2，另一端连接在计算机9上，扭矩传感器2将检测到的电机2启动时牵引力矩数据传递至数模转换模块7，经数模转换模块7转换后传递至计算机9 ；上述计算机9连接控制柜8，控制柜8分别连接电机3及制冷装置6。
[0018]实车换挡手柄10连接在变速器1上，以便控制调节变速器1挡位。
[0019]可倾斜面板11设置在变速器1侧部，变速器1固定在可倾斜面板11上，并随可倾斜面板11转动；可倾斜面板11连接坡控器12，坡控器12调节控制可倾斜面板11的角度。
[0020]进一步，本实用新型为弥补原有整车低温启动试验不能反映自动变速器牵引力据及无负荷损失大小的缺点，提供了一种能应用在台架试验设备上的工作稳定可靠、温度可控、坡度可控、挡位可选、结构合理、装卸方便的台架模拟自动变速器低温启动过程的试验装置。本实用新型的台架利用驱动电机代替发动机对自动变速器进行驱动，通过台架的倾斜机构可实现自动变速器实车安装角度及实车坡度的搭载，利用实车换挡手柄及钢索对自动变速器挡位进行控制，通过台架特有的制冷装置及冷冻箱实现低温环境的控制。藉此实现台架试验设备对自动变速器低温启动过程的真实模拟。通过此套装置可模拟变速器实车搭载角度，安装较为方便避免了实车安装带来的大量工作。而且制冷过程中所消耗的试验成本要远远低于实车环境仓制冷的成本。操作安全可靠，整个试验通过台架控制避免了试验带来的不必与奥的安全隐患。最为重要的一点是这套装置可以反映出实车低温启动过程中变速器无负荷损失的大小给自动变速器产品研发提供了可靠的试验依据。本实用新型安装时，首先安装变速器安装板及变速器，其次将实车手柄安装到自动变速器上，下一步安装冷冻箱并连接制冷密封管(注意各连接部位的密封然后需要根据变速器实车搭载角度或坡度利用遥控器调节可倾斜面板的倾斜角度，最后需要将实车换挡手柄切换到所需的挡位。完成了前期的安装准备工作，下一步开始进行软件的操作。利用台架的电脑给出指令通过控制柜对制冷装置进行控制，冷冻到所需要的环境温度(温控范围20到?-401),待环境温度到达目标温度1小时后再进行试验。待温度达到目标温度1小时后，通过台架电脑给出指令通过控制柜对电机转速进行控制达到模拟实车低温启动过程。通过扭矩传感器测出启动过程中电机牵引力矩的大小通过数模转换模块输出给计算机，通过计算机可知自动变速器在启动过程中的无负荷损失大小。
[0021]本实用新型的实施例只是介绍其【具体实施方式】，不在于限制其保护范围。本行业的技术人员在本实施例的启发下可以作出某些修改，故凡依照本实用新型专利范围所做的等效变化或修饰，均属于本实用新型专利权利要求范围内。
【权利要求】
1.一种自动变速器低温启动模拟器，其特征在于:包括变速器(I)、冷却组件、扭矩传感器(2)、电机(3)及控制组件，其中，上述变速器(I)连接在电机(3)的输出端上，扭矩传感器(2)连接在电机(3)的输出端上，以便测出电机(2)启动时牵引力矩的大小；扭矩传感器(2)的另一端连接在控制组件上，并将数据传输至控制组件；上述冷却组件包覆在变速器(I)的外部，以便使变速器(I)温度降低；上述电机(3)及冷却组件均与控制组件连接。
2.根据权利要求1所述的一种自动变速器低温启动模拟器，其特征在于:所述的冷却组件包括冷冻箱(4)、制冷密封管(5)及制冷装置(6)，其中，上述冷冻箱(4)包覆在上述变速器(I)的外部，以便冷却变速器(I)至试验温度；上述制冷密封管(5) —端连接在冷冻箱(4)的侧部，并与冷冻箱(4)内部连通，制冷密封管(5)的另一端连接在制冷装置(6)上，制冷装置(6)制冷并将冷气经制冷密封管(5)传递至冷冻箱(4)。
3.根据权利要求2所述的一种自动变速器低温启动模拟器，其特征在于:所述的冷冻箱(4)将变速器(I)冷却至20?-40摄氏度，以便试验。
4.根据权利要求3所述的一种自动变速器低温启动模拟器，其特征在于:所述的控制组件包括数模转换模块(7)、控制柜(8)、计算机(9)、实车换挡手柄(10)、可倾斜面板(11)及坡控器(12)，其中，上述数模转换模块(7)的一端连接扭矩传感器(2)，另一端连接在计算机(9 )上，扭矩传感器(2 )将检测到的电机(2 )启动时牵引力矩数据传递至数模转换模块(7),经数模转换模块(7)转换后传递至计算机(9);上述计算机(9)连接控制柜(8)，控制柜(8)分别连接电机(3)及制冷装置(6)。
5.根据权利要求4所述的一种自动变速器低温启动模拟器，其特征在于:所述的实车换挡手柄(10)连接在变速器(I)上，以便控制调节变速器(I)挡位。
6.根据权利要求5所述的一种自动变速器低温启动模拟器，其特征在于:所述的可倾斜面板(11)设置在变速器(I)侧部，变速器(I)固定在可倾斜面板(11)上，并随可倾斜面板(11)转动；可倾斜面板(11)连接坡控器(12 )，坡控器(12 )调节控制可倾斜面板(11)的角度。
【文档编号】G01M13/02GK204154496SQ201420623557
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年10月27日 优先权日:2014年10月27日
【发明者】李晓龙, 刘华军, 张新亮, 杨金民, 吴鹏, 刘波, 赵志刚, 高佰庆, 李日成, 赵长春, 郝君 申请人:哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司