本发明属于模拟实验技术领域，涉及一种风挡雨刷系统模拟试验器。
背景技术：
随着航空业的迅猛发展，在各种天气条件下飞行的飞机性能，飞行安全的要求越来越高。相关配置的安装检测技术也越来越成为业界关注的重点。飞机风挡雨刷系统也从一个简单的附件发展成为保证飞机在雨雪天飞行的最基本的保障系统，为了更好的完成风挡雨刷系统的检测，测试工艺显得尤为重要。且总装现场新研飞机要求采用全新线路检测的方法来进行通电试验，没有检测设备来完成现场的通电工作。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题：提供一种风挡雨刷系统模拟试验器，解决风挡雨刷系统无法检测的技术问题。
本发明的技术方案：一种风挡雨刷系统模拟试验器，其特征为：所述的模拟试验器包括试验电路，所述的试验电路为风挡雨刷系统的信号输出接口分别连接指示灯，通过指示灯的亮、灭判断信号是否出现故障。
本发明的有益效果：采用模拟线路检测的方法可以高效有序检测飞机风挡雨刷系统线路，降低试验成本，简化试验操作，大大降低飞机部品因直接通电损坏的概率。
附图说明
图1为具体实施例的电路原理图。
具体实施方式
下结合附图和实施例对本发明做进一步详细说明。
一种风挡雨刷系统模拟试验器，其特征为：所述的模拟试验器包括试验电路，所述的试验电路为风挡雨刷系统的信号输出接口分别连接指示灯，通过指示灯的亮、灭判断信号是否出现故障。
根据某型机雨刷系统通电试验时需要检查各个点的信号形式，设计一个试验电路，试验电路包含六个测试灯来实现某型机雨刷系统通电试验。试验电路通过使用指示灯来检测飞机风挡雨刷电机，风挡雨刷控制开关的各个点的输出信号是否正确，同时实现电路之间的相互隔离，简化试验电路。试验器原理图见图1。
1点通过电源电压交流l1灯与7点相连；2点通过电源电压交流l2灯与7点相连；3点通过电源电压交流l3灯与7点相连；4点通过电源电压直流l4灯与7点相连；5点通过电源电压直流l5灯与7点相连；6点通过电源电压直流l6灯与7点相连。当控制电源接通时，1、2、3点应相应输出115v电压，并与7点构成回路，试验器上的电源电压交流灯l1、l2、l3应燃亮。当风挡雨刷控制开关分别拨至高速、低速、停时，试验器上相应指示灯l4、l5、l6应分别燃亮。
将风挡雨刷电机插头连接到模拟器；
将电源控制板上“模式转换”开关置于“手动”位，按正常程序 接通地面交流电源，1号tru和2号tru变压整流器、直流电源。按压供电处理机上“机电”按钮进入ssp显控页面的“机电”画面，再接通风挡雨刷系统的“雨刷电机”和“控制电源”。
其工作原理为：当控制电源接通时，l1、l2、l3点应相应输出115v电压，并与7点构成回路，试验器上的电源电压交流灯l1、l2、l3应燃亮。当风挡雨刷控制开关分别拨至高速时，试验器上相应指示灯l1、l2、l3、l5应燃亮，指示灯l4、l6应熄灭。当风挡雨刷控制开关分别拨至低速时，试验器上相应指示灯l1、l2、l3、l4应燃亮，指示灯l5、l6应熄灭。当风挡雨刷控制开关分别拨至停止时，试验器上相应指示灯l1、l2、l3、l6应燃亮，指示灯l4、l5应熄灭。