用于测试电磁兼容性的无线电接收模拟器、设备及方法与流程

本发明涉及一种用于测试电磁兼容性的无线电接收模拟器、一种用于测试电磁兼容性的设备和一种利用按照本发明的用于测试电磁兼容性的设备测试电磁兼容性的方法。

背景技术：

电磁兼容性(EMC)测试是一种用于评价车辆对车载接收机及天线系统的辐射的抗扰特性的重要测试项目。本发明特别是涉及在道路车辆电磁兼容测试中非常重要的如下测试项目，它用以评估由车辆本身向车载接收机及车载天线系统辐射发射的干扰特性。车辆的电磁兼容性对于车辆的电子系统及车辆周围的电子系统运行安全性颇为关键，因为其关乎电子系统控制功能的运行安全性。如今，国家标准和国际技术标准也均要求进行电磁兼容性测试。

在现有的测试搭建和实施中，各个组件如T型偏置器、阻抗匹配转换器、直流电源等均是相互分立的。特别是，部分组件也是特别笨重且不易搬运的。在测试时，首先需要在被测车辆内布置上述各分立的组件。而且，各个组件之间的接线通常也通过临时电缆在没有电磁屏蔽的情况下进行。由此，测试人员不得不使用大量电缆、连接器及试验配件，而这些组件和器件极易造成测量精度低、可靠性差并且测量一致性及可重复性弱。进一步地，通过大量电缆的复杂接线也容易造成错误接线和其他电气安全问题，例如短路、过载等。在极端的情况下，也可能出现损坏车辆设备特别是天线、收音机以及可能危及测试人员安全的问题。

此外，在现有的测试搭建中由于使用了大量暴露的电缆和连接器而没有足够地考虑到测试系统的电磁兼容性，造成测试系统背景噪音高，以致于无法满足国家或国际标准的要求。而且，由于在现有的测试搭建中通常使用鳄鱼夹等连接器进行接线，在各组件的连接中也存在较大的接触电阻，所述接触电阻容易造成测试精度变差并且导致测试结果的严重偏差而且也破坏测试的可靠性和一致性。

其次，现有的测试搭建对于不同的试验工况也需要频繁地改变电路或切换模式，而这又容易造成错误操作从而缩短设备的寿命，同时也导致试验效率低和测试成本高。

技术实现要素：

本发明提出一种用于测试电磁兼容性的无线电接收模拟器、一种用于测试电磁兼容性的设备以及一种用于利用所述用于测试电磁兼容性的设备测试电磁兼容性的方法。

按照本发明的一个方面，涉及一种用于测试电磁兼容性的无线电接收模拟器，所述无线电接收模拟器包括如下组件：输入端，用于输入所接收的信号和接地信号；T型偏置器，其中，所述T型偏置器具有射频直流端和射频端，所述输入端与T型偏置器的射频直流端连接；阻抗匹配模块，所述T型偏置器的射频端与所述阻抗匹配模块连接；直流电源，所述直流电源向所述阻抗匹配模块供电；输出端，用于输出经由阻抗匹配模块的信号。

在按照本发明的无线电接收模拟器中集成有对于测试电磁兼容性的主要组件：T型偏置器、阻抗匹配模块、直流电源。通过组件的这样的高度集成性，在测试电磁兼容性时首先能够简化组件之间的接线，避免错误接线的可能性，从而降低对于设备和人员的危险。相比于现有测试搭建中不得不使用的大量电缆、连接器及试验配件，能够提高测试的可靠性。

此外，按照本发明的无线电接收模拟器便利于测试人员进行测试布置，同时也免除了搬运在现有测试中所需的多种组件的烦恼。特别是在将按照本发明的无线电接收模拟器应用于车辆的电磁兼容性测试时，上述方法也极大地便利于测试人员在狭小的车辆空间内的活动。此外，通过本发明的无线电接收模拟器也能够提高测试效率，减少测试成本。

此外，通过整合上述组件，同时也避免或降低接通电路中的接触电阻，从而提高了测试精度并且避免测试结果的偏差，同时也能够增加测试的可靠性和一致性。

按照本发明的一种实施方式，所述直流电源向所述T型偏置器的直流端供电，并且通过T型偏置器的射频直流端向天线供电。在此，所述天线除了无源天线以外特别是也涉及有源天线。在测试车辆电磁兼容性的情况下，所述天线涉及车载有源天线。在该实施方式中，直流电源与按照本发明的无线电接收模拟器中的T型偏置器的直流端连接，以此能够为T型偏置器的射频直流端提供一个直流电压偏置，通过该直流电压偏置能够为有源天线供电。通过这样的实施方式，无需使用在测试时使用独立的笨重的蓄电池或者直流源，它们可能影响测试结果。特别是在车辆的电磁兼容性测试时能够避免在车内的多路供电接线，从而便利于测试实施，也降低错接的可能性。在一种实施方式中，直流电源可以具有分开的电源模块，所述分开的电源模块能够分别向所述阻抗匹配模块供电和向所述T型偏置器供电并且通过T型偏置器为所述天线供电。在另一种优选的实施方式中，同一个直流电源既为所述阻抗匹配电路供电也通过T型偏置器为所述天线供电。由此能够达到特别紧凑的电路结构并且节省成本。在一种特别优选的实施方式中，所述直流电源是高容量电池、特别是高容量锂电池。由于这样的电池体积较小，能够使得整个无线电接收模拟器尺寸较小并且便于携带，从而便于测试人员进行布置和运输。

按照本发明的一种实施方式，所述直流电源能够提供至少两种直流电压，以用于适配不同的天线。在此，有源天线可能具有多种可能的供电电压。本发明的该实施方式能够适配于不同电压等级的有源天线。在车辆作为电磁兼容性测试对象时，不同车辆的车载天线可能具有不同的供电电压。在本发明的该实施方式中特别是考虑到将按照本发明的无线电接收模拟器应用于不同车辆的情形，使得所述无线电接收模拟器能够兼容对于多种车辆的测试。在一种实施方式中，直流电源可以具有分开的电源模块，所述分开的电源模块能够提供不同的直流电压，以用于适配不同的天线。

按照本发明的一种实施方式，所述直流电源构成有电源转换模块，直流电源通过所述电源转换模块能够提供所述至少两种直流电压。在本发明的该实施方式中，通过电源转换模块提供不同电压，从而在设置有仅一个直流电源的情况下能实现为不同天线供电。由此达到按照本发明的无线电接收模拟器的特别紧凑的结构，同时也提高了按照本发明的无线电接收模拟器的适用范围。特别是在测试车辆的电磁兼容性时能在实现便于设置于车辆中的小的尺寸，同时所述无线电接收模拟器还兼容不同的车辆天线。

按照本发明的一种实施方式，所述阻抗匹配模块具有用于多个频段的阻抗匹配功能。通过这样的实施方式，所述阻抗匹配模块能够匹配于不同的测试需求。特别是，所述多个频段包括AM频段和FM频段。这样在所述阻抗匹配模块同时具有用于AM和FM频段的阻抗匹配功能的情况下，可以通过按照本发明的无线电接收模拟器覆盖几乎全部的测试需要。在这种情况下，特别是也设有用于切换AM和FM频段的开关，使得测试人员能够方便地转换测试模式，从而避免重新接线、调整组件等步骤，由此可以提高测试效率并节省测试成本。

按照本发明的一种实施方式，所述阻抗匹配模块具有两个晶体管，所述两个晶体管构成二级放大电路。在此，第一晶体管形成共集电极放大电路或者说射极输出器，从而可以运用共集电极放大电路的相对大的输入阻抗(几十至几百千欧姆)和良好的高频特性。在此，特别是使用N沟道MOS管作为第一晶体管。第一晶体管的射极连接至第二晶体管的基极。所述第二晶体管形成共射极放大电路。第二晶体管特别是使用NPN型三极管。在此，由于共射极放大电路输出阻抗相对小(约几十欧姆)，整个阻抗匹配模块能够具有相对大的输入阻抗和相对小的输出阻抗。通过这样的阻抗匹配模块，特别是能够使在测试AM频段时天线的相对大的特性阻抗(例如100kΩ)转换为较小的特性阻抗(例如50Ω)，以用于直接向测量接收装置输出。

按照本发明的一种实施方式，至少所述阻抗匹配模块、T型偏置器和直流电源集成于一块印刷电路板上。由此一方面能够实现按照本发明的无线电接收模拟器的高度集成化，使其体积减少从而便于携带。在对车辆进行电磁兼容性测试时，这样的无线电接收模拟器特别便利于测试人员在狭小车辆空间内进行连接、调试等。另一方面，印刷电路板能够提供各个电气元件之间的良好连接，避免连接不良、错接等，从而延长所述无线电接收模拟器的寿命。而且通过这样的实施方式，极大地避免接触电阻，显著地提高了测量精度和测试可靠性，使得测试的一致性和可重复性强。在一种特别优选的实施方式中，所述阻抗匹配模块、所述电源转换模块、T型偏置器和直流电源集成在所述印刷电路板上。这样，能够实现整个无线电接收模拟器的高度集成化以及各个组件之间的可靠连接。按照一种特别有利的设计方案，所述无线电接收模拟器可以实现在一块面积仅15cm*10cm的印刷电路板上。相比于现有的测试搭建中的诸多笨重的组件如12V大型蓄电池、阻抗匹配转换器来说，按照本发明的无线电接收模拟器显著地缩小了体积，从而极大地便利于其布置和运输。

按照本发明的一种实施方式，至少所述阻抗匹配模块、T型偏置器和直流电源集成于一个屏蔽盒中。对于电磁兼容性测试来说，现有的测试方法由于其暴露的接线和不稳定的连接，所传输的信号极易受到电磁干扰，使得测试系统的背景噪音高、测量精度低、测试可信性差，以致于无法满足标准所规定的要求。通过实践可知，在现有的测试方法中测试路径存在明显的非线性，这负面地影响了电磁兼容性测试结果。而通过按照本发明的该实施方式，能够对无线电接收模拟器的各组件相对于外界环境进行电磁屏蔽，使得各个组件及其相互连接不再受到电磁干扰，从而降低了背景噪音、提高了测量精度，也使电磁兼容性测试结果更为可信。按照一种优选的实施方式，所述T型偏置器、直流电源、电源转换模块和阻抗匹配模块集成于一个屏蔽盒中。在一种特别优选的实施方式中，在所述屏蔽盒上设置有所述无线电接收模拟器的输入端和输出端。这样的实施方式简化了测试人员的接线，避免发生错接。特别是，为了提供良好的人机界面，所述输入端和输出端分别设置在所述无线电接收模拟器的相对置的侧面上。优选地，所述输入端和输出端设置为BNC型同轴连接器。由此能够实现特别良好的电磁屏蔽效果。优选地，所述屏蔽盒上设置有用于转换AM和FM频段的开关，由此能够方便地切换不同测试频段，简化测试人员的操作。优选地，所述屏蔽盒上设置有用于转换所述至少两种直流电压的选择开关，由此能通过调整所述选择开关来选择天线的不同供电电压，如0V、5V、8V、12V。从而所述无线电接收模拟器能够简单且方便地适配于不同天线的要求。优选地，所述屏蔽盒上设置有用于集成在其中的直流电源、特别是大容量电池的充电端口，由此方便地进行充电而无需拆开屏蔽盒。

按照本发明的另一方面，涉及一种用于测试电磁兼容性的设备，所述设备包括按照本发明的无线电接收模拟器以及T型连接器，所述T型连接器包括三个接口，所述三个接口分别用于连接无线电接收模拟器的输入端、天线及收音机，并且所述T型连接器构成为电磁屏蔽的。

在按照本发明的用于测试电磁兼容性的设备中，能够通过T型连接器将天线、收音机和无线电接收模拟器相互连接，由此能够实现特别精简的接线方式，从而避免各个部件之间繁琐的连接而极大地便利于测试的实施。而且按照本发明，所述T型连接器构成为电磁屏蔽的，由此能够特别良好地保证所传输的信号不易受到电磁干扰，从而保证背景噪音低、测量精度高，也使电磁兼容性测试结果更为可信。按照一种优选的实施方式，所述T型连接器的三个接口分别适配于天线、收音机和无线电接收模拟器所配置的接口，例如T型连接器上用于与天线连接的接口和用于与无线电接收模拟器连接的接口可以是适用于BNC型同轴连接接口，T型连接器上用于与收音机连接的接口可以是适用于SMA型连接接口。一方面，该实施方式能够提供稳定的连接，由此能够降低接触电阻，并且防止连接处发生短路或过载。相对于在现有的测试方法中暂时性的特别是使用鳄鱼夹进行的接线来说，无疑是改善了连接稳定性和接触电阻的问题，也相对于暂时的接线来说更是改善长期反复连接拆卸的耐久性。另一方面，这样的实施方式更加便利于测试布置和各装置之间的连接，使得测试人员能够快速地进行连接拆卸，使得测试效率得以提高，从而缩减测试成本。在一种进一步优选的实施形式中，T型连接器的用于与收音机连接的接口不与收音机所配置的接口的芯线连接。通过这样的实施形式能够实现符合国家或国际标准所规定的测试要求。

按照本发明的一种实施方式，所述T型连接器的用于连接收音机的接口不含芯线。通过这样的实施形式能够特别良好地实现符合国家或国际标准所规定的测试要求。具体来说，这样的T型连接器的用于连接收音机的接口仅具有屏蔽层而没有其中的芯线，这样的设计特别能够符合所述标准的理论指导方案。

按照本发明的一种实施方式，所述T型连接器的用于连接收音机的接口能够仅以其屏蔽层与收音机外壳连接。通过这种实施方式在电磁兼容性测试中能实现使屏蔽层直接通过收音机外壳接地。于是，在T型连接器的用于连接收音机的接口处，屏蔽层能够与收音机接地的壳体良好连接，从而符合测试要求，实现良好的测试条件。

按照本发明的一种实施方式，所述设备的直流电源能够通过无线电接收模拟器的输入端经由T型连接器向天线供电。如前文所述，在所述无线电接收模拟器中，直流电源能够与T型偏置器的直流端连接，并且通过所述T型偏置器的射频直流端向天线供电，由此，T型偏置器所提供的偏置电压能够通过所述无线电接收模拟器的输入端经由所述T型连接器向天线供电、特别是经由所述T型连接器的芯线向天线供电。在此，天线优选地涉及有源天线。按照这种实施方式能够精简测试装置、简化电磁兼容性测试的布置。

按照本发明的一种实施方式，所述用于测试电磁兼容性的设备用于测试车辆的电磁兼容性。在此，所述用于测试电磁兼容性的设备为了进行测试布置在车辆内部空间中，T型连接器用于将车载天线、车载收音机和无线电接收模拟器的输入端相互连接。按照本发明的用于测试电磁兼容性的设备由于其高度集成性和良好的电磁屏蔽性以及简单的连接方式而特别适合于车辆的电磁兼容性测试。按照本发明的用于测试电磁兼容性的设备一方面能够简化测试人员的操作另一方面更是能够提供精准可靠的测试结果。

本发明还可以涉及一种用于利用按照本发明的无线电接收模拟器测试电磁兼容性的方法，在所述方法中，所接收的信号输入到所述无线电接收模拟器内并且通过所述无线电接收模拟器输出给测量接收装置。按照本发明的用于利用按照本发明的无线电接收模拟器测试电磁兼容性的方法能够以简单的布置结构改善在现有的测试方法中繁重而复杂的接线、降低在连接时出现的接触电阻、使得测试所需的部件数量减少以及避免测试结果受到电磁干扰。

按照一种实施方式，所述用于利用按照本发明的无线电接收模拟器测试电磁兼容性的方法用于测试车辆的电磁兼容性。在此，车辆的车载天线所接收的信号输入到所述无线电接收模拟器内，并且通过所述无线电接收模拟器输出给测量接收装置、特别是处于电波暗室之外的测量接收装置。在此，由于车辆的内部空间通常较为狭小，利用按照本发明的无线电接收模拟器测试电磁兼容性实施所述方法是特别有利的。

按照本发明的又一方面，涉及一种用于利用按照本发明的用于测试电磁兼容性的设备测试电磁兼容性的方法，在所述方法中，T型连接器的三个接口分别连接无线电接收模拟器的输入端、天线及收音机，天线所接收的信号通过T型连接器输入到所述无线电接收模拟器内并且通过所述无线电接收模拟器输出给测量接收装置。

按照本发明的一种实施方式，所述利用按照本发明的用于测试电磁兼容性的设备测试电磁兼容性的方法用于测试车辆的电磁兼容性。如上文所述车辆的内部空间通常较为狭小，利用按照本发明的设备、也就是说利用按照本发明的无线电模拟器及T型连接器来测试电磁兼容性实施所述方法是特别有利的。在此能够实现相对于现有技术改善在现有的测试方法中繁重而复杂的接线、降低在连接时出现的接触电阻、使得测试所需的部件数量减少、避免测试结果受到电磁干扰以及提供符合国家或国际标准所规定的接地要求。

附图说明

以下根据优选的实施例借助附图进一步地阐述本发明。

图1示出按照本发明的用于测试电磁兼容性的无线电接收模拟器的第一实施例；

图2示出按照本发明的用于测试电磁兼容性的无线电接收模拟器的第二实施例；

图3示出按照本发明的用于测试电磁兼容性的无线电接收模拟器的第三实施例；

图4示出按照本发明的用于测试电磁兼容性的无线电接收模拟器的第四实施例；

图5示出按照本发明的用于测试电磁兼容性的无线电接收模拟器的阻抗匹配模块的示意性局部电路图；

图6示出按照本发明的用于测试电磁兼容性的无线电接收模拟器的正视图；

图7示出按照本发明的用于测试电磁兼容性的无线电接收模拟器的后视图；

图8示出按照本发明的用于测试电磁兼容性的设备的示意图；

图9示出按照本发明的用于测试电磁兼容性的设备的T性连接器的放大示意图；

图10示出按照本发明的用于测试电磁兼容性的方法的示意图，在此，所示方法应用于车辆，并且所示方法不仅利用了按照本发明的用于测试电磁兼容性的无线电接收模拟器而且利用了按照本发明的用于测试电磁兼容性的设备；

图11示出在使用按照现有的测试搭建时测量路径在FM频段上的插入损失结果；

图12示出在使用按照本发明的设备和方法时测量路径在FM频段上的插入损失结果；

图13示出在使用按照现有的测试搭建时测量路径在AM频段上的插入损失结果；

图14示出在使用按照本发明的设备和方法时测量路径在AM频段上的插入损失结果。

具体实施方式

图1示出按照本发明的用于测试电磁兼容性的无线电接收模拟器1的第一实施例。在此，无线电接收模拟器1包括：输入端2，用于输入优选由天线接收的信号和接地信号；T型偏置器4，其中，所述T型偏置器4具有射频直流端RF+DC和射频端RF，所述输入端2与T型偏置器4的射频直流端RF+DC连接；阻抗匹配模块5，所述T型偏置器4的射频端RF与所述阻抗匹配模块5连接；直流电源6，所述直流电源6向所述阻抗匹配模块5供电；输出端3，用于输出经由阻抗匹配模块5的信号。

图2示出按照本发明的用于测试电磁兼容性的无线电接收模拟器1的第二实施例。在此，无线电接收模拟器1包括：输入端2，用于输入优选由天线接收的信号和接地信号；T型偏置器4，其中，所述T型偏置器4具有射频直流端RF+DC、射频端RF和直流端DC，所述输入端2与T型偏置器4的射频直流端RF+DC连接；阻抗匹配模块5，所述T型偏置器4的射频端RF与所述阻抗匹配模块5连接；直流电源6，所述直流电源6向所述阻抗匹配模块5供电；输出端3，用于输出经由阻抗匹配模块5的信号，其中，所述直流电源6也向所述T型偏置器4的直流端DC供电，并且通过T型偏置器4的射频直流端RF+DC向天线供电。所述天线特别是涉及需要直流供电的有源天线。在此，同一个直流电源6既为所述阻抗匹配模块5供电也为T型偏置器4供电，通过所述T型偏置器4经由所述输入端2能够向天线供电。在一种实施例中，所述直流电源6是12V高容量锂电池。这样的电池体积较小，能够使得整个无线电接收模拟器1尺寸较小并且便于携带，从而便于测试人员布置和运输。

图3示出按照本发明的用于测试电磁兼容性的无线电接收模拟器1的第三实施例。在此，无线电接收模拟器1包括：输入端2，用于输入优选由天线接收的信号和接地信号；T型偏置器4，其中，所述T型偏置器4具有射频直流端RF+DC、射频端RF和直流端DC，所述输入端2与T型偏置器4的射频直流端RF+DC连接；阻抗匹配模块5，所述T型偏置器4的射频端RF与所述阻抗匹配模块5连接；直流电源6，所述直流电源构成有电源转换模块7，所述电源转换模块7与所述阻抗匹配模块5并且与所述T型偏置器4的直流端DC连接，由此，所述直流电源6能够通过电源转换模块7向阻抗匹配模块5和T型偏置器4的射频直流端RF+DC供电；输出端3，用于输出经由阻抗匹配模块5的信号，其中，直流电源6通过所述电源转换模块7能够提供至少两种直流电压，以用于适配不同的天线。优选地，为所述电源转换模块7配置有用于切换所述至少两种直流电压的选择开关，由此能通过调整所述选择开关来选择对天线的不同供电电压，如0V、5V、8V、12V。

图4示出按照本发明的用于测试电磁兼容性的无线电接收模拟器1的第四实施例。在此，无线电接收模拟器1包括：输入端2，用于输入优选由天线接收的信号和接地信号；T型偏置器4，其中，所述T型偏置器4具有射频直流端RF+DC、射频端RF和直流端DC，所述输入端2与T型偏置器4的射频直流端RF+DC连接；阻抗匹配模块5，所述T型偏置器4的射频端RF与所述阻抗匹配模块5连接；直流电源6，所述直流电源构成有电源转换模块7，所述电源转换模块7与所述T型偏置器4的直流端DC连接而直流电源6直接与所述阻抗匹配模块5连接，由此，所述直流电源6能够直接向阻抗匹配模块5供电而通过电源转换模块7向T型偏置器4的射频直流端RF+DC供电，在此通过T型偏置器4再向天线供电；输出端3，用于输出经由阻抗匹配模块5的信号，在此，直流电源6通过所述电源转换模块7能够向T型偏置器也就是说向天线提供至少两种直流电压，以用于适配不同的天线。

图5示出按照本发明的用于测试电磁兼容性的无线电接收模拟器的阻抗匹配模块的示意性局部电路图。在此，所述阻抗匹配模块具有用于多个频段的阻抗匹配功能。所述多个频段特别是包括AM频段和FM频段。在图5中所述的阻抗匹配模块特别是适用于AM频段的阻抗匹配。在此简要说明图5中主要电气元件的功能。图5中，所述T型偏置器4的射频端RF连接至阻抗匹配模块的输入处。在此，通过R1来限制输入信号电流。两个前置二极管起到保护作用，以防止过电压和过电流。通过电容C1、电阻R2、电阻R3和电阻R4来设置第一晶体管Q1的静态工作点，其中，电容C1用于过滤高频信号。电容C2和电容C3用于对直流电源滤波。第一晶体管Q1在此形成共集电极放大电路或者说射极输出器，从而可以运用共集电极放大电路的相对大的输入阻抗(几十至几百千欧姆)和良好的高频特性。在此，特别是使用n沟道MOS管作为第一晶体管Q1。第一晶体管Q1的射极连接至第二晶体管Q2的基极。所述第二晶体管Q2形成共射极放大电路。第二晶体管Q2特别是使用NPN型三极管。在此，由于共射极放大电路输出阻抗相对小(约几十欧姆)，整个阻抗匹配模块能够具有相对大的输入阻抗和相对小的输出阻抗。通过这样的阻抗匹配模块，特别是能够使在测试AM频段时天线的相对大的特性阻抗(例如100kΩ)转换为较小的特性阻抗(例如50Ω)，以用于直接向测量接收装置输出。此外，第二晶体管Q2的集电极与电容C4连接，以用于隔绝信号中的直流成分而仅保留交流成分。在此，电容C4特别是具有良好高频性能的磁片电容。

按照一种优选的实施方式，阻抗匹配模块还包括一个继电器，所述继电器连接在图5所示的局部电路之前，所述继电器与选择AM频段和FM频段的转换开关连接，以用于选取所要测试的频段。特别是，在测试AM频段时，继电器使信号输入到如图5所示的电路中，而在测试FM频段时，继电器可以使信号绕过该电路直接传输至无线电接收模拟器的输出端。

在本发明中，至少所述阻抗匹配模块、T型偏置器和直流电源集成于一块印刷电路板上。更优选的是，所述阻抗匹配模块T型偏置器、直流电源和所述电源转换模块集成于一块印刷电路板上，其中，T型偏置器和直流电源设置或固定连接在所述印刷电路板上。在此，为给按照本发明的无线电接收模拟器提供更好的屏蔽效果，至少所述无线电接收模拟器的所述阻抗匹配模块、T型偏置器和直流电源集成于一个屏蔽盒中。优选地，所述无线电接收模拟器的所有组件集成于一个屏蔽盒中。

图6示出按照本发明的用于测试电磁兼容性的无线电接收模拟器1的正视图。在此可以看到用于测试电磁兼容性的无线电接收模拟器的正面包括：输入端2、主开关8和用于直流电源的充电端口9。在此，所述输入端2构成为BNC型连接接口。在此，这样的接口是特别优选的，因为其能够提供良好的屏蔽效果和稳定的连接，而且便利于测试人员反复连接拆卸。

图7示出按照本发明的用于测试电磁兼容性的无线电接收模拟器1的后视图。在此可以看到用于测试电磁兼容性的无线电接收模拟器的背面包括：输出端3、AM/FM转换开关10、天线供电电压选择开关11以及工作状态指示灯12。在此，所述输出端3构成为BNC型连接接口，其能够提供良好的屏蔽效果和稳定的连接，而且便利于测试人员反复连接拆卸。值得注意的是，在本发明的该实施例中，输入端2和输出端3分别设置在无线电接收模拟器1的相对置的面上，由此能够实现特别合理的人机界面。此外，AM/FM开关用于转换所述阻抗匹配模块5的AM和FM频段的阻抗匹配功能之间进行转换。天线供电电压选择开关11用于操纵电源转换模块7，以提供对天线的不同供电电压，如0V、5V、8V、12V。

图8示出按照本发明的用于测试电磁兼容性的设备13的示意图，所述设备包括上文所述的无线电接收模拟器1以及T型连接器14，所述T型连接器14包括三个接口，所述三个接口分别是用于连接无线电接收模拟器的第一接口15、用于连接天线的第二接口16及用于连接收音机的第三接口17，并且所述T型连接器14构成为电磁屏蔽的。在所述设备13中，T型连接器14的第一接口15可以与无线电接收模拟器1的输入端2连接。此外，T型连接器14设有电磁屏蔽层，因而整体构成为电磁屏蔽的。按照本发明，所述用于测试电磁兼容性的设备特别适合于测试车辆的电磁兼容性。

图9示出按照本发明的T型连接器14的放大示意图。在此，T型连接器14如上所述地包括第一接口15、第二接口16和第三接口17。在当前实施例中，T型连接器14可以由电磁屏蔽的同轴电缆和同轴连接接头如SMA、SMB、BNC、TNC、SMC等组成。例如，T型连接器上用于与天线连接的接口和用于与无线电接收模拟器连接的接口可以是适用于BNC型同轴连接接口，T型连接器上用于与收音机连接的接口可以是适用于SMA型连接接口。在图8和9中特别是示出了本发明的一种优选的实施方式，即，所述T型连接器14的用于连接收音机的第三接口17不含芯线。可选地，可以使用无芯线的同轴电缆或者可以使用无芯线连接的同轴电缆连接接口。在此，所述T型连接器的用于连接收音机的第三接口17能够仅以其屏蔽层与收音机外壳连接。如上文对于无线电接收模拟器的描述可知，所述用于测试电磁兼容性的设备13能够通过无线电接收模拟器1的输入端2经由T型连接器14向天线供电、特别是经由T型连接器14的芯线向天线供电。也就是说，T型连接器14在图中所示的芯线不仅用于传输天线所接收的信号而且用于向天线供电。

图10示出按照本发明的用于测试电磁兼容性的方法的示意图，在此，所示方法应用于车辆，并且所示方法不仅可以利用按照本发明的用于测试电磁兼容性的无线电接收模拟器1更是可以利用按照本发明的用于测试电磁兼容性的设备13。在所示方法中，例如车载天线18所接收的信号输入到所述无线电接收模拟器1内并且通过所述无线电接收模拟器1输出给测量接收装置19。按照国家或国际标准，在进行电磁兼容性测试时，将被测车辆20置于电波暗室21中。如图所示，被测车辆20包括车载天线18和车载收音机23，所述车载收音机23的壳体通过导线24接地。在所示方法中，优选使用按照本发明的设备中的T型连接器14。在此，T型连接器14将车载天线18与车载收音机23和按照本发明的无线电接收模拟器1相连接。在如图所示的特别优选的实施例中，所示T型连接器14的用于连接收音机的第三接口17不含芯线，也就是说，该第三接口17仅以其屏蔽层与车载收音机23的接地的壳体连接，以此良好地符合标准所规定的测试要求。T型连接器14将车载天线18所接收的信号输送给所述无线电接收模拟器1的输入端2，并且在车载天线18为有源天线的情况下，T型连接器14也将由无线电接收模拟器1的输入端2提供的供电电压在特别是使用同一芯线的情况下传输给车载天线18。车载天线18所接收的信号在经过无线电接收模拟器1的处理或者说经过用于测试电磁兼容性的设备13的处理之后通过无线电接收模拟器1的输出端3输出。在此，从输出端3发出的信号通过同轴电缆经由同轴穿墙式连接件22输送给处于电波暗室21之外的测量接收装置19并且在测量接收装置19中进行进一步分析处理。所述测量接收装置19在此输入由车载天线18接收、经由T型连接器14并且通过所述无线电接收模拟器1处理的信号。

图11和图12分别示出在使用按照现有的测试搭建和按照本发明的设备及方法时测量路径在FM频段上的插入损失结果。从图11中明显可以看出在使用现有的测试搭建时测量路径在FM频段上的衰减呈现出锯齿状振荡的曲线。换言之，现有的测试搭建的测试路径上存在非线性，而这样的非线性终将造成电磁兼容性测试结果精度低可信性差。与之相对地，在图12中使用按照本发明的设备和方法的曲线中，可以看出较好的线性，由此可知，在使用按照本发明的设备和方法时测试结果更为真实可信。

图13和14分别示出在使用按照现有的测试搭建和按照本发明的设备及方法时测量路径在AM频段上的插入损失结果。从图13可知，在使用现有的测试搭建时测量路径在AM频段上的衰减呈现出上下波动的曲线，这也说明了现有的测试搭建的测试路径上也存在明显的非线性，由此会造成测试结果精度低可信性差。而如图14所示，在使用按照本发明的设备和方法时则呈现出较好的线性，因而可以证明在使用按照本发明的设备和方法时测试结果更为真实可信。

本发明不限于所示的实施例，而是包括或者延及可落入所附权利要求书的有效范围内的所有技术上的等效物。在说明书中所选择的位置说明如例如前、后等等参照直接的描述以及示出的附图并且在位置变化时按照意义能转用到新的位置上。