膜式燃气表止退组件的制作方法

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种止退组件，特别是一种膜式燃气表的止退组件。

背景技术：

膜式燃气表主要由机芯、指示装置、外壳和计数显示器等主要部件组成，为保障供气公司的利益，在燃气表内安装有防盗结构。目前行业普遍采用的是防盗螺丝，用特制的防盗螺丝代替普通的十字、一字螺丝用以安装燃气表。理论上，安装了防盗螺丝后，就无法对燃气表进行拆卸、整改和偷气等。但实际上，由于技术的发展，人们可以专门制作一些特殊的工具来拆卸这些防盗螺丝，使之失去应有的作用，造成燃气公司的极大损失。

对于这种情况，需要在原有基础上添加更多的防盗手段，如进气保护罩、防烫罩、防逆流组件、止退件组件和防拆连接管等。安装止退件组件就是其中一项行之有效的防盗手段，为燃气公司及客户挽回利益。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种防盗效果好的膜式燃气表止退组件。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

本膜式燃气表止退组件，包括支架和传动轮，所述的支架上具有安装孔，所述传动轮的中部具有伸入至安装孔内并能沿安装孔周向转动的转轴，该转轴的外端具有卡扣一，其特征在于，所述传动轮的边缘具有开口，所述的支架上铰接有止退件，所述止退件的一端设有顶尖，其另一端为当传动轮逆向旋转时用于驱动顶尖伸入至开口内的配重端，所述的传动轮与止退件之间设有当传动轮正向旋转时用于使顶尖脱离开口的脱卸结构。

在上述的膜式燃气表止退组件中，所述的支架上位于安装孔的正下方处设有向传动轮一侧延伸的卡扣二，所述止退件与支架的铰接点为设于止退件上的通孔，该通孔位于上述的顶尖与配重端之间，所述的卡扣二穿设在通孔内，所述止退件与支架的铰接点至顶尖的距离大于铰接点至传动轮的距离。

在上述的膜式燃气表止退组件中，所述的传动轮远离支架的一侧边缘具有轴向向外延伸的环形挡边，上述的开口设于该环形挡边上。

在上述的膜式燃气表止退组件中，所述顶尖的一侧为阻挡面，当传动轮逆向旋转时所述开口的一端抵靠在该阻挡面上，所述的脱卸结构包括设于顶尖另一侧的导向面，当传动轮正向旋转时所述开口的另一端沿着导向面运动，所述止退件与支架的铰接点至导向面的距离小于铰接点至传动轮的距离。

在上述的膜式燃气表止退组件中，所述的导向面呈弧形。

在上述的膜式燃气表止退组件中，所述的脱卸结构还包括设于开口另一端处的其外端向内收拢的收拢部，当传动轮正向旋转时所述的收拢部沿着导向面运动。

在上述的膜式燃气表止退组件中，所述的支架包括底座和垂直于底座设置的支撑部，所述的止退件上设有用于限制止退件摆动角度的限位杆，当开口的一端抵靠在阻挡面上时所述的限位杆抵靠在底座上。

在上述的膜式燃气表止退组件中，所述的止退件由聚甲醛一次注塑成型，所述的传动轮由聚甲醛一次注塑成型。

燃气表正确方向正常走气时，传动轮正向旋转，在设置的导向面和收拢部的作用下，传动轮与止退件顺滑运转，互不干涉；当燃气表反向安装或者逆向吹气时，传动轮逆向旋转，止退件的顶尖会伸入到开口内，且限位杆抵靠到低走上，开口的一端抵靠在阻挡面上，使传动轮无法运转，达到止退的目的。

与现有技术相比，本膜式燃气表止退组件具有以下优点：

其结构简单、安装方便、牢固可靠和不易破损，可以避免燃气表反向安装及逆向吹气等盗气方式，有效保障燃气公司的利益不受损害。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种较佳实施例的结构示意图。

图2是本实用新型提供的支架的剖视图。

图3是本实用新型提供的传动轮的结构示意图。

图4是本实用新型提供的传动轮的剖视图。

图5是本实用新型提供的止退件的结构示意图。

图中，1、支架；10、安装孔；11、卡扣二；12、底座；13、支撑部；2、传动轮；20、转轴；21、卡扣一；22、开口；23、环形挡边；24、收拢部；3、止退件；30、顶尖；31、配重端；32、通孔；33、阻挡面；34、导向面；35、限位杆。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示的膜式燃气表止退组件，包括支架1和传动轮2，如图2所示，支架1上具有安装孔10，如图4所示，传动轮2的中部具有伸入至安装孔10内并能沿安装孔10周向转动的转轴20，该转轴20的外端具有卡扣一21。如图1和图3所示，传动轮2的边缘具有开口22，支架1上铰接有止退件3，止退件3的一端设有顶尖30，其另一端为当传动轮2逆向旋转时用于驱动顶尖30伸入至开口22内的配重端31，传动轮2与止退件3之间设有当传动轮2正向旋转时用于使顶尖30脱离开口22的脱卸结构。

如图2所示，支架1上位于安装孔10的正下方处设有向传动轮2一侧延伸的卡扣二11，止退件3与支架1的铰接点为设于止退件3上的通孔32，该通孔32位于上述的顶尖30与配重端31之间，卡扣二11穿设在通孔32内，止退件3与支架1的铰接点至顶尖30的距离大于铰接点至传动轮2的距离。

如图3和图4所示，传动轮2远离支架1的一侧边缘具有轴向向外延伸的环形挡边23，开口22设于该环形挡边23上。

如图5所示，顶尖30的一侧为阻挡面33，当传动轮2逆向旋转时开口22的一端抵靠在该阻挡面33上，脱卸结构包括设于顶尖30另一侧的导向面34，当传动轮2正向旋转时所述开口22的另一端沿着导向面34运动，止退件3与支架1的铰接点至导向面34的距离小于铰接点至传动轮2的距离。

如图5所示，导向面34呈弧形。

如图3所示，脱卸结构还包括设于开口22另一端处的其外端向内收拢的收拢部24，当传动轮2正向旋转时收拢部24沿着导向面34运动。

如图1和图2所示，支架1包括底座12和垂直于底座12设置的支撑部13，如图5所示，止退件3上设有用于限制止退件3摆动角度的限位杆35，当开口22的一端抵靠在阻挡面33上时限位杆35抵靠在底座12上。

本实施例中，止退件3由聚甲醛一次注塑成型，传动轮2由聚甲醛一次注塑成型。

燃气表正确方向正常走气时，传动轮2正向旋转，在设置的导向面34和收拢部24的作用下，传动轮2与止退件3顺滑运转，互不干涉；当燃气表反向安装或者逆向吹气时，传动轮2逆向旋转，止退件3的顶尖30会伸入到开口22内，且限位杆35抵靠到低走上，开口22的一端抵靠在阻挡面33上，使传动轮2无法运转，达到止退的目的。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。