电场感应熄火系统的制作方法

本实用新型涉及安全生产技术领域，具体涉及到一种电场感应熄火系统。

背景技术：

目前大型起重车、吊车在高压带电线路的现场作业时，作业人员常存在暴力施工和违规操作或由于环境复杂，在起重车或吊车操作人员在操作过程中将要发生吊臂误碰带电线路危险时，没有较好的安全措施提醒操作人员或暂停设备操作，导致大型机械经常出现吊臂误碰高压线路，造成人员伤亡事故。

因此如何较为有效保证起重机、吊车等大型设备在靠近带电线路时，自动暂停操作成为亟待解决的问题。

技术实现要素：

本使用新型要解决的技术问题在于起重机、吊车等大型设备在靠近带电线路时，自动暂停操作。

为此，本实用新型实施例提供了一种电场感应熄火系统，包括：非接触式验电装置，用于采集输电线四周的电场信号，当电场信号的强度大于预设强度时，输出用于表征输电线带电的有电熄火信号；控制器，用于根据有电熄火信号控制发动机熄火。

优选地，非接触式验电装置包括：传感器，用于采集电场信号；整流电路，用于将电场信号转换为直流信号；施密特触发电路，用于根据直流信号输出有电熄火信号。

优选地，非接触式验电装置还包括：监控信号发送电路，用于识别有电熄火信号，并将有电熄火信号传输至控制器。

优选地，整流电路包括：跟随滤波电路，用于将电场信号进行滤波降噪，得到滤波降噪后的电场信号；倍压整流电路，用于将滤波降噪后的电场信号转换为直流信号。

优选地，整流模块还包括：减法电路，用于过滤直流信号中的干扰信号；放大电路，设置在减法电路和施密特触发电路之间，用于对直流信号放大。

优选地，电场感应熄火系统，还包括：信号接收装置，连接在非接触式验电装置和控制器之间，用于接收有电熄火信号。

优选地，电场感应熄火系统，还包括：报警装置，用于根据有电熄火信号发出报警提示。

优选地，报警装置包括：信号指示电路，用于根据有电熄火信号发出报警提示；和/或，扬声单元，用于根据有电熄火信号发出报警提示。

优选地，电场感应熄火系统，还包括：发动机熄火控制装置，与控制器连接，用于根据控制器发送的控制熄火信号控制发动机熄火。

本实用新型实施例提供的电场感应熄火系统，通过非接触式验电装置采集输电线四周的电场信号，当电场信号的强度大于预设强度时，输出用于表征输电线带电的有电熄火信号；控制器根据有电熄火信号控制发动机熄火。从而实现了在起重机、吊车等大型起吊设备的吊臂在靠近带电线路时，发动机自动熄火，进而，自动暂停操作，较为有效的保证了操作人员的安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本实用新型实施例1的电场感应熄火系统的示意图；

图2示出了本实用新型实施例1的非接触式验电装置的示意图；

图3示出了本实用新型实施例1的滤波电路的示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，可以是无线连接，也可以是有线连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例1

本实用新型实施例提供了一种电场感应熄火系统，如图1所示，该系统包括：非接触式验电装置10，信号接收装置20和控制器30，其中：

非接触式验电装置10用于采集输电线四周的电场信号，当电场信号的强度大于预设强度时，输出用于表征输电线带电的有电熄火信号。在具体的实施例中，当非接触式验电装置10，越靠近输电线时，输电线周期为的电场信号强度越大，当非接触式验电装置10在采集到的输电线四周的电场信号强度大于预设强度时，非接触式验电装置10输出用于表征输电线带电的有电熄火信号，预设强度可以根据实际生成中进行灵活设置。

控制器30用于根据有有电熄火信号控制发动机熄火。

通过非接触式验电装置采集输电线四周的电场信号，当电场信号的强度大于预设强度时，输出用于表征输电线带电的有电熄火信号；控制器根据有电熄火信号控制发动机熄火。从而实现了在起重机、吊车等大型起吊设备的吊臂在靠近带电线路时，发动机自动熄火，进而，自动暂停操作，较为有效的保证了操作人员的安全。

在优选的实施例中，非接触式验电装置10可以包括：传感器11，用于采集电场信号，具体的，传感器11将采集的输电线四周的电场信号转换为交流信号，得到的交流信号的大小可以代表电场信号的强度。整流电路12，用于将电场信号转换为直流信号，在具体的实施例中，整流电路12与传感器11连接，接收传感器11输出的交流信号，该交流信号经过整流电路12转换为直流信号。施密特触发电路13，用于根据直流信号输出有点熄火信号，在具体的实施例中，施密特触发器可以设置两个阈值，第一电压阈值和第二电压阈值，流经施密特触发电路13的直流信号大于第一电压阈值时，施密特触发器触发输出有电熄火信号，当直流信号大于第二预电压阈值，且小于第一电压阈值时，施密特触发器触发输出安全信号。

在优选的实施例中，非接触式验电装置10还可以包括：监控信号发送电路14，用于识别有电熄火信号，并将有电熄火信号传输至控制器30。在具体的实施例中，监控信号发送电路14可以接收施密特触发电路13输出的有电信号和/或无电信号，监控信号发送电路14可以对有电信号和安全信号进行筛选，将有电信号输出至控制器30。

在优选的实施例中，整流电路12可以包括：跟随滤波电路121，用于将电场信号进行滤波降噪，得到滤波降噪后的电场信号。在具体的实施例中，跟随滤波电路121可以包括信号跟随电路和滤波电路，首先对电场信号进行信号跟随，提高输入阻抗，再对该电场信号进行滤波。倍压整流电路122，用于将滤波降噪后的电场信号转换为直流信号。

在优选的实施例中，整流电路12还包括：减法电路123，用于过滤直流信号中的干扰信号。放大电路124，设置在减法电路123和施密特触发电路之间，用于对直流信号放大。

在优选的实施例中，电场感应熄火系统还可以包括：信号接收装置20，连接在非接触式验电装置10和控制器30之间，用于接收有电熄火信号。在具体的实施例中，信号接收装置可以作为非接触式验电装置10和控制器30之间的纽带。

在优选的实施例中，电场感应熄火系统还可以包括：报警装置40，用于根据有电熄火信号发出报警提示。在具体的实施例中，报警装置可以是由信号指示电路41，用于根据有电熄火信号发出报警提示和/或扬声单元，用于根据有电熄火信号发出报警提示。报警提示可以为报警等的形式或发出警报的声音，或者二者的结合。

在优选的实施例中，电场感应熄火系统，还可以包括：发动机熄火装置50，与控制器30连接，用于根据控制器30发送的控制熄火信号控制发动机熄火。在具体的实施例中，在传统的发动机熄火装置50中设置控制器30，在控制器30接收到有电熄火信号后，发送控制熄火信号以代替转动钥匙控制发动机熄火。

通过非接触式验电装置采集输电线四周的电场信号，当电场信号的强度大于预设强度时，输出用于表征输电线带电的有电熄火信号；控制器根据有电熄火信号控制发动机熄火。同时，报警装置根据有电熄火信号发出报警提示，从而实现了在起重机、吊车等大型起吊设备的吊臂在靠近带电线路时，发动机自动熄火，操作人员根据报警提示做出预防触电措施，进而，较为有效的保证了操作人员的安全。

虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是本领域技术人员可以在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下作出各种修改和变型，这样的修改和变型均落入由所附权利要求所限定的范围之内。