便携式列车广播线路故障测试装置的制作方法

本实用新型属于列车广播故障检测技术领域，具体涉及一种便携式列车广播线路故障测试装置。

背景技术：

随着城市轨道交通这一重要的交通方式的普及，越来越多的城市轨道交通列车投入运行，城市轨道交通行业作为劳动密集型和技术密集型行业，每条线路均需配备站务、乘务、调度、维保等人员，地铁车站内看到的工作人员仅占到地铁工作人员的三分之一左右，大量的设备维护人员都出现在夜间检修岗位上，人力成本是运营成本的主要支出之一；城市轨道交通另一项重要的成本支出是设备维护费用，随着线路的增加、运营时间的延长、设施设备、车辆等除日常维护保养外，还要按规定展开大、中型维修，维护成本将呈现大幅增长，针对拆卸作业频繁、故障频发和数量巨大的列车广播系统，急需研发一种便携式列车广播线路故障测试装置，使得维护人员无需拆卸即可实现对列车广播系统各组成部件的测试及故障分析，提高维护人员作业效率，降低投入成本。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种便携式列车广播线路故障测试装置，其设计新颖合理，可通过连接列车广播系统中各个负载，实现对列车广播系统故障分析与测试功能，无需将需要检测的零件从列车上拆下，大大节约了检修时间，实用性强，便于推广使用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：便携式列车广播线路故障测试装置，其特征在于：包括箱体、设置在所述箱体内的控制单元以及设置在所述箱体上的电源接口、触摸屏、通信接口、指示灯、声光报警模块和用于连接列车上广播系统中负载的导线接口，所述控制单元包括主控制器、为主控制器供电的供电单元和用于检测负载故障的故障检测单元，所述供电单元包括依次连接的电源变换器、保险丝和电池，所述主控制器的输入端接有用于实时检测电池剩余电量的电量检测电路，所述故障检测单元包括与主控制器的输出端相接的放大电路和与放大电路输出端相接的振荡电路，导线接口的输入端与振荡电路的输出端相接，所述主控制器的输入端还接有用于实时检测负载运行电流的电流检测电路，所述触摸屏、通信接口、指示灯和声光报警模块均与主控制器连接，所述振荡电路为LC振荡电路。

上述的便携式列车广播线路故障测试装置，其特征在于：所述箱体为JS-6型防水箱。

上述的便携式列车广播线路故障测试装置，其特征在于：所述负载通过五芯屏蔽线与导线接口连接。

上述的便携式列车广播线路故障测试装置，其特征在于：所述导线接口为GX-16系列航空专用插头。

上述的便携式列车广播线路故障测试装置，其特征在于：所述触摸屏为7寸触摸屏。

上述的便携式列车广播线路故障测试装置，其特征在于：所述主控制器为ARM Cortex-M3系列嵌入式系统控制芯片。

上述的便携式列车广播线路故障测试装置，其特征在于：所述电池为24V动力锂电池。

上述的便携式列车广播线路故障测试装置，其特征在于：所述电源变换器为DC110V转DC24V电源变换器，所述DC110V转DC24V电源变换器为所述24V动力锂电池供电的线路中串联有2A或10A保险丝。

上述的便携式列车广播线路故障测试装置，其特征在于：所述电流检测电路为电流采集电路或电流表。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型采用触摸屏作为人机交互接口，人机功效好。

2、本实用新型通过设置电量检测电路实时检测电池的剩余电量，保证检测工作的顺利进行，同时，设置有放大电路和振荡电路用于检测负载线路故障，通过电流检测电路实时检测各个负载是否出现异常，可靠稳定，使用效果好。

3、本实用新型设计新颖合理，无需对列车相关部件进行拆卸，直接通过五芯屏蔽线连接至广播系统各负载专用插头上，操作极为方便，提高了检修人员对列车检修作业的效率，有益于城市轨道交通部门对列车的安全运营，便于推广使用。

综上所述，本实用新型设计新颖合理，可通过连接列车广播系统中各个负载，实现对列车广播系统故障分析与测试功能，无需将需要检测的零件从列车上拆下，大大节约了检修时间，实用性强，便于推广使用。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的电路原理框图。

附图标记说明:

1—电源接口； 2—电源变换器； 3—保险丝；

4—电池； 5—电量检测电路； 6—主控制器；

7—放大电路； 8—振荡电路； 9—导线接口；

10—负载； 11—电流检测电路； 12—触摸屏；

13—通信接口； 14—指示灯； 15—声光报警模块。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括箱体、设置在所述箱体内的控制单元以及设置在所述箱体上的电源接口1、触摸屏12、通信接口13、指示灯14、声光报警模块15和用于连接列车上广播系统中负载10的导线接口9，所述控制单元包括主控制器6、为主控制器6供电的供电单元和用于检测负载10故障的故障检测单元，所述供电单元包括依次连接的电源变换器2、保险丝3和电池4，所述主控制器6的输入端接有用于实时检测电池4剩余电量的电量检测电路5，所述故障检测单元包括与主控制器6的输出端相接的放大电路7和与放大电路7输出端相接的振荡电路8，导线接口9的输入端与振荡电路8的输出端相接，所述主控制器6的输入端还接有用于实时检测负载10运行电流的电流检测电路11，所述触摸屏12、通信接口13、指示灯14和声光报警模块15均与主控制器6连接，所述振荡电路8为LC振荡电路。

本实施例中，所述箱体为JS-6型防水箱，所述JS-6型防水箱具有高强度，高抗冲击，绝对密封，防潮，防尘，防水的功能，适合存放贵重仪器设备。

本实施例中，所述负载10通过五芯屏蔽线与导线接口9连接，所述五芯屏蔽线连接可靠，寿命长，导线防火性能好。

本实施例中，所述导线接口9为GX-16系列航空专用插头，采用的GX-16系列航空专用插头具有连接可靠、插拔方便，使用寿命时间长的特点。

本实施例中，所述触摸屏12为7寸触摸屏，所述7寸触摸屏采用ALIENTEK TFT LCD液晶彩屏的7寸触摸屏，该触摸屏分辨率为800*480，触屏方式为电容式，最大支持5点触摸，尺寸为180mm*100mm，并带有安装孔位，安装方便。

本实施例中，所述主控制器6为ARM Cortex-M3系列嵌入式系统控制芯片，ARM Cortex-M3系列嵌入式系统控制芯片具有功耗极低、运算速度快、抗干扰能力强、工作性能稳定等显著优点，能够用于各种环境中，尤其适用于电池供电、低功耗要求的应用场合。

本实施例中，所述电池4为24V动力锂电池。

本实施例中，所述电源变换器2为DC110V转DC24V电源变换器，所述DC110V转DC24V电源变换器为所述24V动力锂电池供电的线路中串联有2A或10A保险丝。

本实施例中，所述电流检测电路11为电流采集电路或电流表。

本实用新型使用时，采用配套的电源适配器连接在电源接口1上为电池4供电，其中，电源变化器2将电源适配器输出的电压转换为电池4可接受的24V直流电压，电源变化器2为电池4充电的回路中串联有保护电池4过充的保险丝3，同时，通过电量检测电路5实时检测电池4的电量，指示灯14采用XB2-BVB3LC和XB2-BVM4LC型电气指示灯，分别用作工作指示和充电指示，触摸屏12可显示当前状态，也可以设置线路故障检测的阈值变量范围，在导线接口9的一端上连接有列车上广播系统中负载6，负载6包括列车上广播系统中各个零部件，通过主控制器6控制放大电路7和振荡电路8工作，激励负载10，并通过电流检测电路11采集测试中的负载10上流经的电流值是否保持在正常范围内，通过声光报警模块15直观的提示测试者，主控制器6测试的数据均可通过通信模块13上传至上位机，整个测试装置采用接头插拔的方式测试列车广播系统故障，使用方便快捷，效率高。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。