供多车型共用的可移动式淋雨室的制作方法

本实用新型涉及一种汽车用喷淋设备，具体说是一种供多车型共用的可移动式淋雨室。

背景技术：

总装线的最后一道工序为淋雨试验，用于检测车辆的密封性，是否漏雨。在淋雨试验中会对车身进行全面性喷淋，为了满足淋雨工艺要求，需要保证喷嘴距离车身的距离。

目前用于淋雨试验的淋雨室内一般在室体的上、下、左、右四个方位布置淋雨系统，分别针对被试验车辆的顶部、底部和两侧进行淋雨，这些淋雨装置均为固定式。然而对于不同的车型，由于外形尺寸不同，喷嘴与车身的距离无法调整，不能满足淋雨实验的工艺要求。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种供多车型共用的可移动式淋雨室。

本实用新型为实现上述目的，供多车型共用的可移动式淋雨室，包括两端为开口的房体和位于房体顶部升降框架，升降框架通过多条钢丝绳与悬吊在车间顶棚上的电动葫芦的起重吊钩连接，升降框架的下方通过多条竖直贯穿房体顶部的连接杆连接有水平的喷淋管固定框架，喷淋管固定框架上设置多条水平且底部带喷头的顶部喷淋管，每条顶部喷淋管分别通过一条金属软管与房体外部连接的供水主管连通，房体的侧面分别设置对称的带喷头的侧部喷淋管，每条侧部喷淋管分别与各侧上的气缸推杆固定连接，气缸推杆上设置有位于两侧导轨上的滑轮，每条侧部喷淋管上的金属软管分别与各侧房体外部的供水主管连通。

作为优先，每条顶部喷淋管、侧部喷淋管两端设置喷头的部位分别朝向房体的中心方向弯折，使每条顶部喷淋管、侧部喷淋管弯折部位的喷头喷向同一条轴心线。

本实用新型用金属软管连接供水主管道以及喷淋主管道，通过使用电动葫芦以及气缸带动喷淋管移动，可以根据车辆不同型号调整喷嘴与车身各面的距离，确保符合淋雨标准，而且对于车型较多的汽车生产厂家，可以根据不同车型的外形尺寸调整喷嘴与车身各面的距离，全方位的对被试验车辆进行淋雨测试，可以满足各种型号的车辆的淋雨需求，避免因为车辆型号过多而建造不同的淋雨实验室，从而节约了成本。

附图说明

现结合附图对本实用新型做进一步说明。

图1为本实用新型的主视结构示意图。

图2为本实用新型的侧视结构示意图。

图3为本实用新型顶部喷淋的结构示意图。

图4为本实用新型侧部喷淋的结构示意图。

图5为本实用新型工作状态的结构示意图。

具体实施方式

如图1-5图所示，供多车型共用的可移动式淋雨室，包括两端为开口的房体1和位于房体1顶部升降框架2，升降框架2通过多条钢丝绳3与悬吊在车间顶棚上的电动葫芦4的起重吊钩连接，升降框架2的下方通过多条竖直贯穿房体1顶部的连接杆5连接有水平的喷淋管固定框架6，喷淋管固定框架6上设置多条水平且底部带喷头的顶部喷淋管7，每条顶部喷淋管7分别通过一条金属软管8与房体1外部连接的供水主管9连通，房体1的侧面分别设置对称的带喷头的侧部喷淋管10，每条侧部喷淋管10分别与各侧上的气缸11推杆固定连接，气缸11推杆上设置有位于两侧导轨12上的滑轮13，每条侧部喷淋管10上的金属软管8分别与各侧房体1外部的供水主管9连通，每条顶部喷淋管7、侧部喷淋管10两端设置喷头的部位分别朝向房体1的中心方向弯折，使每条顶部喷淋管7、侧部喷淋管10弯折部位的喷头喷向同一条轴心线，这样能够使喷淋更集中，提高水资源得了用率，与两端直着设置的喷淋管相比，大约可以节约5%左右的水。

本实用新型工作原理：在淋雨室室体顶部安装一台电动葫芦4，使用钢丝绳3和一个升降框架2将顶部喷淋管7吊在电动葫芦4上，通过控制电动葫芦4的升降来控制顶部喷淋管7的高度；

在淋雨室两侧安装气缸11与两侧喷淋管10连接到一起，在淋雨室内安装导轨12，将滑轮13放置到导轨12上，通过控制气缸11的伸缩来控制两侧喷淋管7的位置；

顶部及两侧的喷淋主管道与供水主管9道通过金属软管8连接，长度满足喷淋管的移动需求。

根据车身外形尺寸调整淋雨室顶部电动葫芦4的升降以及淋雨室两侧气缸4，从而带动顶部及两侧喷淋管的移动，从而调整喷嘴与车身各面的距离，确保符合淋雨标准。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。