本发明涉及一种试验夹具，确切地说是一种整车振动试验夹具。
背景技术：
目前为了提高电动车辆整体质量和运行可靠性，往往需要通过振荡设备对电动车辆整车进行振荡作业试验，以检验电动车辆的整车结构强度和结构稳定性，但当前在进行整车振荡作业时，均缺乏有效的车辆定位设备，仅能依靠传统的车轮锁等设备进行简单的定位，从而一方面导致在振荡作业时，易造成车辆发生位移等现象，从而严重影响振荡作业时的车辆等设备安全和操作人员安全，另一方面在振荡作业时，当前的定位设备不能有效的将测试的振荡作用力传递到车身上，同时当前的定位设备也无法对各种不同调节路况进行仿真，因此导致振荡检测作业时的运行能耗相对较高，但检测作业效率和精度均相对低下，不能有效满足使用的需要，因此针对这一现状，迫切需要开发一种新型的电动车振荡检测定位装置，以满足实际使用的需要。
技术实现要素：
针对现有技术上存在的不足，本发明提供一种整车振动试验夹具，该发明结构简单，使用灵活方便，一方面可在对车辆进行振荡试验时，有效对车辆整体进行定位，避免因振荡等因素导致车辆位移等现象发生，提高车辆试验时的安全性，另一方面在对车辆进行整车振荡作业时，可根据使用需要，在有效对振荡作用力进行传递的同时，另可满足对复杂路面条件的仿真作业，从而极大的提高对车辆振荡试验的精确性。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：
一种整车振动试验夹具，包括承载机架、承载台、导向轨及车轮定位机构，其中承载机架为矩形框架结构，且承载机架轴线与水平面垂直分布，承载台嵌于承载机架内，并通过至少四个连杆与承载机架内侧面相互连接，承载台与承载机架同轴分布，且连杆两端分别与承载机架和承载台间相互铰接，导向轨以承载机架轴线对称分布在承载机架上表面并与承载机架轴线平行分布，车轮定位机构至少四个，并分别均布在各导向轨上，且车轮定位机构与导向轨间通过行走机构相互滑动连接，行走机构上表面与车轮定位机构间通过转台机构铰接，且车轮定位机构轴线与承载机架上表面平行分布。
进一步的，所述的承载台包括承载板、连接铰链和伸缩杆，其中所述的承载板至少两个，相邻两承载板的侧表面间通过至少两个连接铰链相互铰接，相邻两承载板下表面通过至少两条伸缩杆相互连接，且所述的伸缩杆两端分布与相邻的两承载板下表面铰接，且各伸缩杆均沿承载板轴线方向均布。
进一步的，所述的承载板上均布若干透孔，且透孔总面积为承载板上表面面积的40％—70％。
进一步的，所述的承载板上表面均布若干凸块，所述的凸块横截面为圆弧状及等腰梯形结构中的任意一种。
进一步的，所述的车轮定位机构为车轮锁和轮毂夹具中的任意一种。
进一步的，所述的转台机构通过升降机构与行走机构上表面连接。
进一步的，所述的连杆和伸缩杆为弹簧伸缩杆、电动伸缩杆、液压伸缩杆及气压伸缩杆中的任意一种。
本发明结构简单，使用灵活方便，一方面可在对车辆进行振荡试验时，有效对车辆整体进行定位，避免因振荡等因素导致车辆位移等现象发生，提高车辆试验时的安全性，另一方面在对车辆进行整车振荡作业时，可根据使用需要，在有效对振荡作用力进行传递的同时，另可满足对复杂路面条件的仿真作业，从而极大的提高对车辆振荡试验的精确性。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式来详细说明本发明。
图1为本发明结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1所述的一种整车振动试验夹具，包括承载机架1、承载台2、导向轨3及车轮定位机构4，其中承载机架1为矩形框架结构，且承载机架1轴线与水平面垂直分布，承载台2嵌于承载机架1内，并通过至少四个连杆5与承载机架1内侧面相互连接，承载台2与承载机架1同轴分布，且连杆5两端分别与承载机架1和承载台2间相互铰接，导向轨3以承载机架1轴线对称分布在承载机架1上表面并与承载机架1轴线平行分布，车轮定位机构4至少四个，并分别均布在各导向轨3上，且车轮定位机构4与导向轨3间通过行走机构6相互滑动连接，行走机构6上表面与车轮定位机构4间通过转台机构7铰接，且车轮定位机构4轴线与承载机架1上表面平行分布。
本实施例中，所述的承载台2包括承载板21、连接铰链22和伸缩杆23，其中所述的承载板21至少两个，相邻两承载板21的侧表面间通过至少两个连接铰链22相互铰接，相邻两承载板21下表面通过至少两条伸缩杆23相互连接，且所述的伸缩杆23两端分布与相邻的两承载板21下表面铰接，且各伸缩杆23均沿承载板21轴线方向均布。
本实施例中，所述的承载板21上均布若干透孔24，且透孔24总面积为承载板21上表面面积的40％—70％。
本实施例中，所述的承载板21上表面均布若干凸块25，所述的凸块25横截面为圆弧状及等腰梯形结构中的任意一种。
本实施例中，所述的车轮定位机构4为车轮锁和轮毂夹具中的任意一种。
本实施例中，所述的转台机构7通过升降机构8与行走机构6上表面连接。
本实施例中，所述的连杆5和伸缩杆23为弹簧伸缩杆、电动伸缩杆、液压伸缩杆及气压伸缩杆中的任意一种。
本发明在具体实施时，首先根据将承载机架和承载台与振荡检测设备连接，然后将待检测车辆停放在承载台上，然后调节各车轮定位机构的位置，使每一个车轮均与一个车轮定位机构相互连接即可完成设备安装。
在进行振荡检测时，首先调整承载台表面结构，使其有效满足对特定路面仿真的需要，然后开启振荡设备，是振荡作用力通过承载机架和承载台共同传递到待检测车辆车体上，从而实现对车辆进行整体振荡检测作业的需要。
在进行振荡检测作业的同时，除了振荡源设备外，另可通过调节承载台上的各承载板间的相对位置关系，和各承载板在伸缩杆驱动作用下进行偏转，从实现与震动源的震动测试力进行辅助强化及调节的目的，提高振动作用力对车体整体的振荡效果。
本发明结构简单，使用灵活方便，一方面可在对车辆进行振荡试验时，有效对车辆整体进行定位，避免因振荡等因素导致车辆位移等现象发生，提高车辆试验时的安全性，另一方面在对车辆进行整车振荡作业时，可根据使用需要，在有效对振荡作用力进行传递的同时，另可满足对复杂路面条件的仿真作业，从而极大的提高对车辆振荡试验的精确性。
本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制。上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理。在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进。这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。