本发明涉及汽车排气管定位技术领域，特别是涉及一种应用于排气管进气端的连续涨紧定位装置。
背景技术：
随着汽车工业的迅速发展，汽车排气管的产量也逐年增大，产量虽然很大，但是汽车排气管的质量依然要保证，所以对汽车排气管的检具的要求也越来越高。
在对汽车排气管检测的时候，需要检测排气管气密性，目前，检具定位大多采用圆柱定位，但产品由于尺寸大小不易控制，导致产品定位不稳，直接影响检测准确性。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是提供一种应用于排气管进气端的连续涨紧定位装置，由于挤压部件呈从左到右依次减小的锥形，挤压部件不断挤压定位块，定位块沿着定位孔运动，四个定位块与排气管接头部内孔壁紧密贴合，实现了对排气管接头部内孔的定位锁紧功能；外部定位框架套在排气管的外部，实现排气管外部定位；圆形密封板的直径大于堵头的直径，使得排气管密封效果更好。本发明的进气端连续涨紧定位结构是通过气缸和感应装置运动的配合来实现，连续涨紧达到稳定的定位以及密封。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种应用于排气管进气端的连续涨紧定位装置，包括底板、堵头和活动板，所述的底板上端安装有横向滑动的活动板，该活动板的后方横向布置有第一气缸，所述的第一气缸与活动板的后端相连，所述的活动板上端中部水平布置有轴套，该轴套外套有外部定位框架，所述的外部定位框架与活动板上端横向布置的第一导轨滑动连接，所述的轴套的前方布置有第四气缸，该第四气缸通过第二连接件与外部定位框架前端相连，所述的轴套左侧安装有导向座，该导向座的前后两侧均滑动安装有驱动板，两个驱动板的右端安装有固定板，所述的导向座的右端安装有第二气缸，该第二气缸的一端轴向连接有驱动轴，所述的驱动轴穿过固定板、轴套与堵头相连，该驱动轴位于堵头与轴套之间滑动安装有圆形密封板，所述的圆形密封板与固定板围绕着驱动轴均匀布置有若干个连接杆，该圆形密封板与堵头同轴布置且圆形密封板的直径大于堵头的直径，所述的驱动轴中部安装有挤压部件，该挤压部件的形状呈截面积从左到右依次减小的锥形，所述的轴套侧壁围绕着挤压部件均匀设置有四个定位孔，每个定位孔内均安装有与挤压部件侧壁相连的定位块，所述的轴套侧壁围绕着四个定位块布置有弹性圈，所述的导向座左侧横向布置有第三气缸，该第三气缸与驱动板的左端相连。
作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的底板上端面横向布置有两个第二导轨，该第二导轨上端滑动安装有活动板。
作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的第一气缸的活塞杆通过第二连接件与活动板的后端面相连。
作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的底板位于活动板的左侧安装有第一传感器，该底板位于第二连接件的右侧安装有第二传感器。第一传感器和第二传感器用于检测活动板是否运动到位。
作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的第二连接件上安装有第三传感器，所述的活动板位于第二连接件的右侧安装有第四传感器。第三传感器和第四传感器用于检测外部定位框架是否运动到位。
作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的导向座上端的前后两侧对称开有卡槽，每个卡槽内均安装有横向滑动的驱动板。
作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的活动板上端中部安装有轴套固定座，该轴套固定座的右端水平安装有轴套。
作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的导向座的左侧安装有l型固定块，该l型固定块的水平部垂直于导向座的侧壁，所述的l型固定块的竖直部内侧与第三气缸的活塞杆相连，该第三气缸的右端与驱动板的左端固定。
作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的定位块呈直角梯形，直角梯形斜边所在的端面为圆弧状的内凹面且与挤压部件相连，直角梯形与斜边相对的直角边所在的端面中部纵向开有容纳弹性圈的第一内凹槽。
作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的挤压部件的侧壁上均匀设置有若干个供连接杆穿过的第二内凹槽。
有益效果：本发明涉及一种应用于排气管进气端的连续涨紧定位装置，由于挤压部件呈从左到右依次减小的锥形，挤压部件不断挤压定位块，定位块沿着定位孔运动，四个定位块与排气管接头部内孔壁紧密贴合，实现了对排气管接头部内孔的定位锁紧功能；外部定位框架套在排气管的外部，实现排气管外部定位；圆形密封板的直径大于堵头的直径，使得排气管密封效果更好。本发明的进气端连续涨紧定位结构是通过气缸和感应装置运动的配合来实现，连续涨紧达到稳定的定位以及密封。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明所述的活动板上端各部件的结构示意图；
图3是本发明所述的轴套以及轴套内各部件的结构示意图；
图4是本发明所述的轴套内各部件的结构示意图；
图5是本发明所述的定位块的结构示意图；
图6是本发明所述的驱动轴的结构示意图。
图示：1、第一气缸，2、底板，3、第三传感器，4、第二连接件，5、第二传感器，6、堵头，7、第四传感器，8、第二连接件，9、外部定位框架，10、第一导轨，11、第四气缸，12、第二气缸，13、活动板，14、第二导轨，15、第一传感器，16、第三气缸，17、导向座，18、卡槽，19、驱动板，20、轴套固定座，21、轴套，22、l型固定块，23、固定板，24、驱动轴，25、连接杆，26、定位块，27、弹性圈，28、挤压部件，29、第一内凹槽，30、内凹面，31、第二内凹槽，32、圆形密封板。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
本发明的实施方式涉及一种应用于排气管进气端的连续涨紧定位装置，如图1-6所示，包括底板2、堵头6和活动板13，所述的底板2上端安装有横向滑动的活动板13，该活动板13的后方横向布置有第一气缸1，所述的第一气缸1与活动板13的后端相连，所述的活动板13上端中部水平布置有轴套21，该轴套21外套有外部定位框架9，所述的外部定位框架9与活动板13上端横向布置的第一导轨10滑动连接，所述的轴套21的前方布置有第四气缸11，该第四气缸11通过第二连接件8与外部定位框架9前端相连，所述的轴套21左侧安装有导向座17，该导向座17的前后两侧均滑动安装有驱动板19，两个驱动板19的右端安装有固定板23，所述的导向座17的右端安装有第二气缸12，该第二气缸12的一端轴向连接有驱动轴24，所述的驱动轴24穿过固定板23、轴套21与堵头6相连，该驱动轴24位于堵头6与轴套21之间滑动安装有圆形密封板32，所述的圆形密封板32与固定板23围绕着驱动轴24均匀布置有若干个连接杆25，该圆形密封板32与堵头6同轴布置且圆形密封板32的直径大于堵头6的直径，所述的驱动轴24中部安装有挤压部件28，该挤压部件28的形状呈截面积从左到右依次减小的锥形，所述的轴套21侧壁围绕着挤压部件28均匀设置有四个定位孔，每个定位孔内均安装有与挤压部件28侧壁相连的定位块26，所述的轴套21侧壁围绕着四个定位块26布置有弹性圈27，所述的导向座17左侧横向布置有第三气缸16，该第三气缸16与驱动板19的左端相连。
所述的底板2上端面横向布置有两个第二导轨14，该第二导轨14上端滑动安装有活动板13。
所述的第一气缸1的活塞杆通过第二连接件4与活动板13的后端面相连。
所述的底板2位于活动板13的左侧安装有第一传感器15，该底板2位于第二连接件4的右侧安装有第二传感器5。
所述的第二连接件4上安装有第三传感器3，所述的活动板13位于第二连接件8的右侧安装有第四传感器7。
所述的导向座17上端的前后两侧对称开有卡槽18，每个卡槽18内均安装有横向滑动的驱动板19。
所述的活动板13上端中部安装有轴套固定座20，该轴套固定座20的右端水平安装有轴套21。
所述的导向座17的左侧安装有l型固定块22，该l型固定块22的水平部垂直于导向座17的侧壁，所述的l型固定块22的竖直部内侧与第三气缸16的活塞杆相连，该第三气缸16的右端与驱动板19的左端固定。
所述的定位块26呈直角梯形，直角梯形斜边所在的端面为圆弧状的内凹面30且与挤压部件28相连，直角梯形与斜边相对的直角边所在的端面中部纵向开有容纳弹性圈27的第一内凹槽29。
所述的挤压部件28的侧壁上均匀设置有若干个供连接杆25穿过的第二内凹槽31。
实施例
首先第一气缸1的活塞杆伸长驱动活动板13向右运动，轴套21和堵头6伸入到排气管的接头部内，当第二连接件4碰到第二传感器5后，活动板13停止运动，随后第二气缸12的活塞杆伸长，控制驱动轴24向右运动，驱动轴24上的挤压部件28也一起向右运动，由于挤压部件28呈从左到右依次减小的锥形，使得挤压部件28不断挤压定位块26，定位块26沿着定位孔运动，直到四个定位块26与排气管接头部内孔壁紧密贴合，实现了对排气管接头部内孔的定位锁紧功能，即实现排气管内部定位，与此同时驱动轴24驱动堵头6伸入到排气管的管道内堵住排气管。
随后第四气缸11的活塞杆伸长，控制外部定位框架9向右运动，直到第二连接件8碰到第四传感器后，外部定位框架9停止运动，外部定位框架9套在排气管的外部，实现排气管外部定位。
然后第三气缸16的活塞杆伸长，通过驱动板19控制固定板23、连接杆25和圆形密封板32一起向右，第二气缸12、驱动轴24和挤压部件28不动，圆形密封板32从排气管接头部内伸入到排气管的管道内，圆形密封板32的直径大于堵头6的直径，使得排气管密封效果更好。随后，便可以对排气管的气密性进行检测。
检测完毕后，第三气缸16的活塞杆回缩，控制圆形密封板32从排气管的管道内回到排气管接头部内，接着第四气缸11的活塞杆回缩，使得外部定位框架9与排气管分离，解除排气管外部定位，外部定位框架9碰到第三传感器3后停止运动，再接着第二气缸12的活塞杆回缩，控制驱动轴24和挤压部件28向左运动，四个定位块26通过弹性圈27沿着定位孔回缩，解除对排气管接头部内孔的定位，堵头6从排气管的管道内回到排气管接头部内，最后第一气缸1的活塞杆回缩，直到活动板13碰到第一传感器后停止运动。