本发明涉及轮重仪技术领域，具体涉及一种静态轮重仪的工作方法。
背景技术：
要确保车辆的无问题行驶，车辆会配备静态轮重仪，在车辆过重之际，静态轮重仪工作，朝过重管控芯片输送数据，让车辆维持盖板揭开条件且终止行驶，车辆里的蜂鸣器实时蜂鸣，提示车辆里的搭车者份量大于最大临界值，须减小车辆搭车者个数。现在车辆领域的采取的静态轮重仪往往包括测量部与过重继电器，过重继电器丝接车辆过重保护芯片，所述过重继电器为过重启动继电器（车辆够到1.5倍最大临界值之际运作）与临界启动继电器（车辆够到0.7倍最大临界值之际运作）的泛指。把测量部配备在车轮下部与底盘下挡板间，在车轮过重之际，车轮下部遭到重力的作用指向路面挪动，让塑料片应变，同测量部相连的过重继电器运作，车辆过重保护芯片警示。这样的静态轮重仪器的问题在于：因为外部因素的影响车辆经过的路面容液后，在车辆终止行驶之际，车辆车轮下部同路面容液体相挨，让车轮下部的过重继电器渗入液体，使得短路乃至让部件毁伤，形成维护费用加大。
技术实现要素：
为解决上述问题，本发明提供了一种静态轮重仪的工作方法，有效避免了现有技术中于车轮下部的过重继电器渗入液体、出现短路乃至让部件毁伤、形成维护费用加大的缺陷。
为了克服现有技术中的不足，本发明提供了一种静态轮重仪的工作方法的解决方案，具体如下：
一种静态轮重仪的工作方法，在车轮遭到的向下的作用够到车辆够到0.7倍最大临界值之际，底盘防抖塑料层被挤压，临界启动继电器与过重启动继电器伴着车轮的向下挤压，临界启动继电器同继电器旋动片相挨还被挤压，临界启动继电器把数据输送到处理器，蜂鸣器蜂鸣提示；
车轮持续加大份量，在车轮遭到的向下的作用够到车辆够到1.5倍最大临界值之际，防抖塑料层凭借份量增多持续被挤压，临界启动继电器与过重启动继电器伴着车轮继续朝下挪动，这时临界启动继电器同继电器旋动片相挨还被挤压，临界启动继电器把数据输送到处理器，蜂鸣器蜂鸣提示，还终止行驶；
所述静态轮重仪包括处在车轮上端的过重继电器、还有相连于底盘纵向板上的继电器旋动片；车轮下部同底盘下挡板间配备有底盘防抖塑料层。
在车轮部分遭到挤压作用之际，随意一个行动，均为传输数据至处理器，处理器就会凭借数据作对应操纵。
临界启动继电器、过重启动继电器里面包括运作弹片，运作弹片同接头丝接，运作弹片被挤压至临界点之际出现实时运作，让运作弹片尾部的结点同电极实时导通，启动继电器就把数据输送到处理器。
本发明的有益效果为：
开关配备在车轮上端，在车辆行驶终止之际，路面里的容液不会平齐到车轮顶，以此防止了路面容液渗进过重继电器。在车轮遭到的向下的作用够到车辆够到0.7倍最大临界值之际，底盘防抖塑料层被挤压，临界启动继电器与过重启动继电器伴着车轮的向下挤压，临界启动继电器同继电器旋动片相挨还被挤压，临界启动继电器把数据输送到处理器，蜂鸣器蜂鸣提示。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明做进一步地说明。
本实施例的静态轮重仪的工作方法，在车轮遭到的向下的作用够到车辆够到0.7倍最大临界值之际，底盘防抖塑料层被挤压，临界启动继电器与过重启动继电器伴着车轮的向下挤压，临界启动继电器同继电器旋动片相挨还被挤压，临界启动继电器把数据输送到处理器，蜂鸣器蜂鸣提示；
车轮持续加大份量，在车轮遭到的向下的作用够到车辆够到1.5倍最大临界值之际，防抖塑料层凭借份量增多持续被挤压，临界启动继电器与过重启动继电器伴着车轮继续朝下挪动，这时临界启动继电器同继电器旋动片相挨还被挤压，临界启动继电器把数据输送到处理器，蜂鸣器蜂鸣提示，还终止行驶；
所述静态轮重仪包括处在车轮上端的过重继电器、还有相连于底盘纵向板上的继电器旋动片；车轮下部同底盘下挡板间配备有底盘防抖塑料层。
在车轮部分遭到挤压作用之际，随意一个行动，均为传输数据至处理器，处理器就会凭借数据作对应操纵。
临界启动继电器、过重启动继电器里面包括运作弹片，运作弹片同接头丝接，运作弹片被挤压至临界点之际出现实时运作，让运作弹片尾部的结点同电极实时导通，启动继电器就把数据输送到处理器。
开关配备在车轮上端，在车辆行驶终止之际，路面里的容液不会平齐到车轮顶，以此防止了路面容液渗进过重继电器。在车轮遭到的向下的作用够到车辆够到0.7倍最大临界值之际，底盘防抖塑料层被挤压，临界启动继电器与过重启动继电器伴着车轮的向下挤压，临界启动继电器同继电器旋动片相挨还被挤压，临界启动继电器把数据输送到处理器，蜂鸣器蜂鸣提示。
以上以实施例的方式对本发明作了描述，本领域的技术搭车者应当理解，本公开不限于以上描述的实施例，在不偏离本发明的范围的情况下，可以做出各种变化、改变和替换。