本实用新型涉及机械装置领域，特别是涉及一种偏航变桨齿轮箱的试验装置。
背景技术：
在偏航变桨齿轮箱疲劳试验中，需要用两对偏航变桨齿轮箱进行对拖试验，两对齿轮箱的低速侧齿轮需要啮合进行传动。齿轮箱的低速轴与高速轴不同心。现有技术方案中，不同大小外形安装尺寸不一样的偏航变桨齿轮箱必须有一套与其对应安装尺寸和安装距离的工装（及该种工装安装尺寸和安装距离不可调）。所以在多种偏航变桨齿轮箱做试验时就需要准备多种与其配对的工装，所以成本高，同时不同偏航变桨齿轮箱在做试验时需要整体更换工装，效率低。由于偏航变桨齿轮箱低速端安装法兰与齿轮存在偏心，所以两对齿轮箱在啮合时必须保证安放位置准确，需要经过多次调整才能正确啮合。
技术实现要素：
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种偏航变桨齿轮箱的试验装置，能够实现不同大小外形安装尺寸不一样的偏航变桨齿轮箱在同一工装上的安装，解决侧偏航变桨齿轮箱低速侧安装法兰和齿轮的偏心安装啮合问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种偏航变桨齿轮箱的试验装置，包括底座，所述底座上设有多个侧板，所述侧板之间呈平行设置并且在底座上往复滑动， 所述侧板上设有在其上往复滑动的安装板，所述安装板上拆卸式安装有偏心法兰，所述偏心法兰上装有偏航变桨齿轮箱，所述偏航变桨齿轮箱的部分穿过安装板，其低速侧齿轮相啮合并且位于安装板之间。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述底座上设有第一滑槽和多个螺纹孔，所述侧板设于第一滑槽上往复滑动并通过螺纹孔固定位置。
本实用新型一个较在佳实施例中，所述侧板上设有第二滑槽，所述安装板的一侧设于第二滑槽上往复滑动。
本实用新型一个较在佳实施例中，所述安装板垂直设于侧板上，并且安装板之间呈平行设置。
本实用新型一个较在佳实施例中，所述安装板上还设有副板，所述安装板和副板分别设于侧板的左右两侧，并且穿过第二滑槽相连接。
本实用新型一个较在佳实施例中，所述安装板上设有多个安装孔，所述偏心法兰安装在不同安装孔上调整其在安装板上的圆周位置使偏航变桨齿轮箱的低速侧齿轮相啮合。
本实用新型一个较在佳实施例中，所述侧板、安装板、偏心法兰和偏航变桨齿轮箱的数量为2个。
本实用新型一个较在佳实施例中，所述底盘下方设有油盘。
本实用新型的有益效果是：本实用新型偏航变桨齿轮箱的试验装置，能够实现不同大小外形安装尺寸不一样的偏航变桨齿轮箱在同一工装上的安装，解决侧偏航变桨齿轮箱低速侧安装法兰和齿轮的偏心安装啮合问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型偏航变桨齿轮箱的试验装置一较佳实施例的结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1、底座，2、侧板，3、安装板，4、偏心法兰，5、偏航变桨齿轮箱，6、低速侧齿轮，7、油盘，11、第一滑槽，12、螺纹孔，21、第二滑槽，31、副板，32、安装孔。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，一种偏航变桨齿轮箱的试验装置，包括底座1，底座1上设有多个侧板2，侧板2之间呈平行设置并且在底座1上往复滑动， 侧板2上设有在其上往复滑动的安装板3，安装板3上拆卸式安装有偏心法兰4，偏心法兰4上装有偏航变桨齿轮箱5，偏航变桨齿轮箱5的部分穿过安装板3，其低速侧齿轮6相啮合并且位于安装板3之间。
另外，底座1上设有第一滑槽11和多个螺纹孔12，侧板2设于第一滑槽11上往复滑动并通过螺纹孔12固定位置，整个工装的承重部分，底座1设置有不同间距的螺纹孔12与第一滑槽11。在不同偏航变桨齿轮箱安装时可根据不同尺寸进行滑动和调整侧板2的位置。
另外，侧板2上设有第二滑槽21，安装板3的一侧设于第二滑槽21上往复滑动。在侧板2上设置有第二滑槽21，可根据不同偏航变桨齿轮箱啮合齿轮厚度进行调整滑动安装板3的位置。
另外，安装板3垂直设于侧板2上，并且安装板2之间呈平行设置。
另外，安装板3上还设有副板31，安装板3和副板31分别设于侧板2的左右两侧，并且穿过第二滑槽21相连接。
另外，安装板3上设有多个安装孔32，偏心法兰4安装在不同安装孔32上调整其在安装板3上的圆周位置使偏航变桨齿轮箱5的低速侧齿轮相6啮合。偏航变桨的安装面板，设置安装基孔，不同的偏心法兰可安装在偏心法兰上，通过偏心法兰4的偏心量抵消偏航变桨齿轮箱低速侧安装法兰和齿轮的偏心，解决偏心啮合问题。
另外，侧板2、安装板3、偏心法兰4和偏航变桨齿轮箱5的数量为2个。
另外，底盘1下方设有油盘7，在对拖疲劳试验中需要对啮合部分齿轮进行润滑，润滑后的油液将流入油盘7回收进行重复利用。
区别于现有技术，本实用新型偏航变桨齿轮箱的试验装置，能够实现不同大小外形安装尺寸不一样的偏航变桨齿轮箱在同一工装上的安装，解决侧偏航变桨齿轮箱低速侧安装法兰和齿轮的偏心安装啮合问题。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。