一种测量机车燃油油量的装置的制作方法

本实用新型涉及机车测量技术领域，特别地，涉及一种测量机车燃油油量的装置。

背景技术：

机车燃油油量目前只能根据仪器读数进行测量液面高度和燃油密度再进行换算，不能实时读取数据。

专利号200810137152.0公开了一种井下差压式流量密度计，该井下差压式流量密度计包括差压传感器，在差压传感器上、下端连接有空心上导压管，上、下导压管的空心及差压传感器的上端面组成上、下保护腔，上、下导压管上下端分别位于上、下感压口处。该仪器利用一个差压传感器便可实现井下流体的流量和密度测量。

专利号201120504299.6公开了一种新型在线式差压密度计机械结构，包括两个分体设置的测量探头，两个测量探头之间设置有一根毛细管，两个测量探头均向上倾斜；两个测量探头均包括测量短管以及传感器，测量短管的一端连接在待测管道上，另一端通过法兰与所述传感器连接在一起，传感器与主机相连接。

专利号201120513296.9公开了一种压差式密度计，包括两端设有护套的外管，外管的一端为探头，探头上设有隔开一定间距的上压力口和下压力口，上压力口和下压力口之间连有注入硅油的毛细管，探头内部连有压差传感器，外管内另设有电路处理，包括对探头的供电以及进行数据处理的单片机。

以上三种密度计均无法测量液位的高度。

专利申请号99231001.6公开了一种液面高度检测传感器，包括信号采集电路、遮光板、浮标及遮光罩。红外发射二极管发射的红外光信号到液面浮标反射面上，其反射信号由红外接收二极管接收给信号采集电路，实现液面高度的检测任务。

专利号201210326279.3公开了一种油箱液面高度测量装置，包括竖向延伸的刻度杆，所述刻度杆具有上下两个端部，所述刻度杆的刻度值从上到下逐渐增大，在刻度杆下端部设有第一导绳环；设有固定标记点的软绳，软绳从第一导绳环中穿出，所述固定标记点用于在测量液面时指示刻度杆上的刻度值；以及与软绳固定连接的浮子，浮子在浮力作用下能够漂浮在液面处。

专利号94228117.9公开了一种罐车液面高度测量仪，克服了现有技术用钢卷测深尺或铁棒、竹竿等工具测量液面高度读数难，误差大的问题。特征在于它有一个测量杆，测量杆外安装一个液位管，液位管外安装有外套筒，在液位管和外套筒的上端安装有锁紧机构，在液位管和外套筒的下端安装有螺旋升降套和带有进液孔的测量头机构。工作时，将测量仪下端伸入罐内液体中，当液体在液位管内平稳时，通过测量杆下端的锥体与密封套的配合实现密封，即可直接读数。

以上三种装置可以测量液面高度，但无法测量机车燃油密度。

专利号为201320253853.7公开了一种测量机车燃油密度和液位高度的装置，包括设置于燃油箱内的数据采集器，所述数据采集器用来采集所在位置的压力值，所述数据采集器将采集到的数据发送给A/D转换器，经A/D转换器转换后的数据传输给单片机，在单片机内部进行液体密度和液面高度的计算，处理后的数据利用储存芯片进行存储、并通过输出模块发送给测量者。该专利是在输出液面高度的时候，同时输出测量该液面高度时的密度，后续通过该密度和高度计算标准体积。

该装置需将压力传感器置于油箱内，且只能输出油箱的液面高度和密度，不能直接输出油量，只能通过后续人工换算。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种测量机车燃油油量的装置，以解决传统机械油尺计数难的问题；测量精度低的问题；乘务员不能在车上交接油量；不能直接获取油量的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种测量机车燃油油量的装置，包括传感器安装座、传感器模块、测量模块，所述传感器安装座安装在油箱外，对称分布，所述传感器安装座通过连接孔与油箱内部相通，并设置有用于防止燃油外漏的单向阀结构；所述传感器模块有2个，安装在所述传感器安装座上，并与所述传感器安装座连通，所述传感器模块与所述测量模块通过电连接器连接，所述电连接器具体由1根电缆和2个插头组成，所述2个插头分别与传感器模块和测量模块上设置的插座连接；所述测量模块有2个，所述2个测量模块通过测量模块连线相互连接，所述测量模块连线具体由1根电导线和2个插头组成，所述2个插头分别与2个测量模块上设置的插座连接，所述传感器安装座直接与油箱相通，该设置使传感器模块仅安装在油箱外部即可测量燃油压力，并且传感器安装座上设置有用于防止燃油外漏的单向阀结构，使得传感器模块在与安装座分离后，燃油也不会泄漏。

特别地，每个所述传感器模块均设置有2个压力传感器。

特别地，所述压力传感器量程为0～10kpa，额定电压为10V～30V。

特别地，所述传感器模块输出的两路压力对应的电流信号范围为4mA～20mA。

特别地，所述测量模块将所述传感器模块的电流信号转换成电压信号并用A/D芯片进行采集，所述A/D芯片位数为16位，通道为2通道。

特别地，所述2个测量模块安装时有高度差。测量模块的高度差设计便于对这2个数据进行平均，从而使读取的数据精确度更高。

特别地，所述测量模块的下部设置有通气结构，用于改善传统传感器模块通气结构容易堵塞的问题；两侧设置多个接线插座，使得所述测量模块具有接线盒功能。

特别地，所述2个压力传感器在所述传感器模块中进行高低位安装。传感器高低位的设计，使测量模块读取精度更高的压力信息，从而得出更精确的密度信息。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型的一种测量机车燃油油量的装置，只需要将传感器模块安装于油箱外部即可进行测量，增强了设备的可操作性和可维护性；本实用新型使得各功能模块化，便于维修；本实用新型测量模块具有通气结构，改善传统方法通气结构安装在传感器模块上容易堵塞的问题，并且具有接线盒功能，减少了上车电缆数量，减少布线；本实用新型的统计模块能够通过对2个测量模块液位高度数据进行平均处理，使得油量的测量更加准确，精度更高；且数据显示油量，不需要通过人工换算，直接安装在车上，便于乘务员在车上读取数据，交接油量。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的连接示意图；

图2是本实用新型的具体实施例结构示意图；

附图标记说明：

100、传感器安装座，101、单向阀结构，200、传感器模块，201、压力传感器，202、电连接器，300、测量模块，301、接线盒插座，302、通气结构，303、数码管，304、测量模块连线，400、统计模块，401、上车连线电缆，402、LED显示屏，500、油箱。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

实施例1：

参见图1和图2，提供一种测量机车燃油油量的装置，包括传感器安装座100、传感器模块200、测量模块300及统计模块400，所述传感器安装座100安装在油箱500外，对称分布，所述传感器安装座100通过连接孔与油箱500内部相通，该设置使传感器模块200仅安装在油箱500外部即可测量燃油压力，并设置有用于防止燃油外漏的单向阀结构101，使得传感器模块200在与传感器安装座100分离后，燃油也不会泄漏，该传感器安装座100上还设置有替代原车机械尺功能的结构，保留原有机械尺功能；所述传感器模块200通过传感器安装座100安装在油箱500外，所述传感器模块200通过与所述传感器安装座100连通来感知所在位置燃油的压力，所述传感器模块200将采集到的数据通过电流信号发送给所述测量模块300，所述测量模块300将传感器模块200的电流信号转换成电压信号并用A/D芯片进行采集，并计算出燃油的密度和液位的高度，所述统计模块400通过485通信协议接收所述测量模块300的数据，并将燃油的高度和密度直接转换成燃油的油量数据通过LED显示屏402显示。

传感器模块200包括2个量程为0～10kpa，额定电压为20V的压力传感器201和电连接器202，与测量模块300通过电连接器202连接，传感器模块200有2个，安装位置为高低位对称分布，传感器模块200输出的两路压力对应的电流信号范围为4mA～20mA。

测量模块300有2个，分别安装在油箱500的上下面，包括通气结构302、接线插座301、数码管303和测量模块连线304，将传感器模块200的电流信号转换成电压信号并用A/D芯片进行采集，并计算出燃油的密度和液位的高度，A/D芯片采用16位，2通道的芯片；该接线插座301有3个，两个芯数为7芯，一个芯数为14芯，芯数为14芯的接线插座301通过电连接器202与传感器模块200连接，两个芯数为7芯的接线插座301通过测量模块连线304和上车连线电缆401分别和另一个测量模块300和统计模块400连接。

统计模块400包括LED显示屏402和上车连线电缆401，具有速度、柴速、工况采集、通信扩展和数据记录功能，与其中一个测量模块300通过上车连接电缆401连接，通过485通信协议接收两个测量模块300的液位高度和燃油密度信息，并对液位高度信息进行平均，然后将接收的信息直接转换成燃油油量数据通过LED显示屏402显示。

统计模块400直接安装在车上，方便乘务员读取油量和进行交接。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。