一种船舶用污染物防治用流量计的制作方法

本实用新型涉及船舶污染物防治设备技术领域，具体为一种船舶用污染物防治用流量计。

背景技术：

目前，市场上的流量计，它包括流量计本体，流量计本体上开设有进液口、出液口及横截面为凸圆形状的型腔，所述进液口与出液口均与该型腔相通，型腔内设有可转动的叶轮，叶轮上活动连接有若干个沿叶轮周向均匀分布的叶片。这种流量计虽然可以起到计算流量的作用，但是由于叶轮在转动过程中与型腔内壁之间会出现间隙，这样就会出现漏液的现象，同时船舶污染物多为一些油污废水，油污废水里含有许多杂质，在经过型腔时会对叶轮造成腐蚀，影响测量精度，实用性不强。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种船舶用污染物防治用流量计，以解决上述背景技术提出的市场上的流量计存在有漏液的现象，同时不能对油污废水进行过滤，影响测量精度，实用性不强的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶用污染物防治用流量计，包括进液管、固定框、导流板、叶轮和出液管，所述进液管和出液管上均焊接有第一连接法兰，且进液管与第一连接管形成为一体，所述第一连接管通过第二连接法兰与第二连接管密封连接，且第二连接管的内壁上焊接有卡扣，所述固定框上设置有过滤网，且固定框与过滤网位于第二连接管内，所述导流板固定焊接于第二连接管的内壁上，且导流板与检测腔密封连接，所述叶轮通过叶轮轴与流量检测仪相连接，且叶轮位于检测腔内，所述检测腔与第二连接管之间形成有空腔，且检测腔与空腔之间通过连通管相连通，所述连通管上设置有单向阀，所述出液管与第二连接管形成为一体。

优选的，所述过滤网呈圆台状，且两端为开口结构。

优选的，所述固定框和卡扣呈环形结构，且固定框和卡扣相咬合。

优选的，所述导流板呈弧形，且其个数为两个，同时导流板之间的间距与检测腔宽度相等。

优选的，所述空腔为两个，且空腔关于检测腔横向中心线对称安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该船舶用污染物防治用流量计内部设置有过滤网，且过滤网呈圆台状，可以充分的将油污废水中的杂质分离出来，防止其对叶轮造成腐蚀，这样可以保证叶轮运转稳定，测量精度高，同时设置有空腔，当叶轮在转动时，油污废水会从叶轮轴处泄露到空腔内，在通过连通管流入至检测腔内，最后从出液管内排出，这样可以有效地防止油污废水泄露到第二连接管外部，使用效果好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第二连接管和过滤网局部结构示意图；

图3为本实用新型导流板结构侧视示意图。

图中：1、第一连接法兰，2、进液管，3、第一连接管，4、第二连接法兰，5、第二连接管，6、过滤网，7、固定框，8、卡扣，9、导流板，10、检测腔，11、叶轮，12、叶轮轴，13、流量检测仪，14、空腔，15、连通管，16、单向阀，17、出液管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶用污染物防治用流量计，包括第一连接法兰1、进液管2、第一连接管3、第二连接法兰4、第二连接管5、过滤网6、固定框7、卡扣8、导流板9、检测腔10、叶轮11、叶轮轴12、流量检测仪13、空腔14、连通管15、单向阀16和出液管17，进液管2和出液管17上均焊接有第一连接法兰1，且进液管2与第一连接管3形成为一体，第一连接管3通过第二连接法兰4与第二连接管5密封连接，且第二连接管5的内壁上焊接有卡扣8，固定框7上设置有过滤网6，过滤网6呈圆台状，且两端为开口结构，而上述的固定框7与过滤网6位于第二连接管5内，固定框7和卡扣8呈环形结构，且固定框7和卡扣8相咬合，这样固定框7可以自由拆装，便于人们进行更换过滤网6，导流板9固定焊接于第二连接管5的内壁上，且导流板9与检测腔10密封连接，导流板9呈弧形，且其个数为两个，同时导流板9之间的间距与检测腔10宽度相等，将第二连接管5内部的油污废水导流至检测腔10内，可以提高测量精度，结构合理，叶轮11通过叶轮轴12与流量检测仪13相连接，且叶轮11位于检测腔10内，检测腔10与第二连接管5之间形成有空腔14，且检测腔10与空腔14之间通过连通管15相连通，空腔14为两个，且空腔14关于检测腔10横向中心线对称安装，可以有效地防止油污废水泄露，同时处理效果好，连通管15上设置有单向阀16，出液管17与第二连接管5形成为一体。

工作原理：在使用该船舶用污染物防治用流量计时，通过第一连接法兰1将进液管2和出液管17连接到输液管道上，输液管道内部的油污废水通过进液管2流入至第一连接管3和第二连接管5内，过滤网6可以将油污废水中的杂质分离出来，油污废水在导流板9的作用下流入至检测腔10中，叶轮11在油污废水流力的作用下开始转动，叶轮11的转动频率会通过叶轮轴12传递给流量检测仪13，从而流量检测仪13可以检测出油污废水的流量，当有油污废水从叶轮轴12与检测腔10之间的间隙泄露时，会被空腔14收集起来，最后通过连通管15全部重新流入至检测腔10当中，最后油污废水从出液管17中排出，单向阀16可以防止油污废水通过连通管15流入至空腔14中，当需要进行更换过滤网6时，通过拆卸第二连接法兰4就可以将第一连接管3与第二连接管5分离，从而人们可以通过固定框7将过滤网6从第二连接管5内取出并进行更换，这就是该船舶用污染物防治用流量计的工作原理。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。