一种圆形封闭导轨的制作方法

本实用新型涉及一种导轨，具体地说是涉及一种圆形封闭导轨。

背景技术：

现有技术中圆形封闭导轨的结构，主要由多个弧形单轨首尾对接围成，相邻弧形单轨的首尾对接处预留有间隙，每个弧形单轨装于托架上，托架固装于位于其下方的固定底座上，固定底座通过地脚螺栓固装于位于其下方的地基上。某些设备，如转动塔、转动大型雷达或天线等可以沿导轨作环形轨迹运动。上述现有技术的圆形封闭导轨，当某些设备在导轨上作环形轨迹运动时，经过相邻弧形单轨对接位置时产生的冲击噪音较大；另外，当整个圆形封闭导轨铺设完成投入使用后，当需要调整弧形单轨在圆形封闭导轨的径向或周向位置时，只能重新更换托架及相应的弧形单轨，不仅更换困难，而且成本较高。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种圆形封闭导轨，当设备在本实用新型上作环形轨迹运动作业时，经过相邻的弧形单轨对接位置时产生的冲击和噪音均较小。

为解决上述技术问题，本实用新型一种圆形封闭导轨，由多个弧形单轨首尾对接围成，每个弧形单轨装于托架上，托架固装于位于其下方的固定底座上的固定板上，固定底座通过地脚螺栓固装于位于其下方的地基上，每个所述弧形单轨的首尾分别形成有凸台和凹槽，相邻两个弧形单轨首尾对接时前一个弧形单轨尾部的凸台抵靠在后一个弧形单轨首部的凹槽内，后一个弧形单轨尾部的凸台抵靠在前一个弧形单轨尾部的凹槽内；相邻两个弧形单轨首尾对接凸台抵靠在凹槽内时凸台与凹槽的槽底之间留有间隙。

所述的间隙距离优选为5mm左右。

作为本实用新型的改进，所述托架包括上、下托板和连接上、下托板的多块肋板，上、下托板与一侧的肋板之间形成有定位槽，下托板上开设有多个横向条形长孔，相应地所述固定板上开设有多个纵向条形长孔，横向条形长孔与相对应的纵向条形长孔之间装有第一紧固螺栓；每个所述弧形单轨的一侧具有伸入到所述定位槽内的定位块，第二紧固螺栓穿过定位块与位于定位槽槽底的肋板相连。

采用上述结构的圆形封闭导轨，由于每个所述弧形单轨的首尾分别形成有凸台和凹槽，相邻两个弧形单轨首尾对接时前一个弧形单轨尾部的凸台抵靠在后一个弧形单轨首部的凹槽内，后一个弧形单轨尾部的凸台抵靠在前一个弧形单轨尾部的凹槽内，当某些设备在导轨上作环形轨迹运动时，经过一个弧形单轨时，相邻的弧形单轨也同时会受到碾轧产生相应的变形，因此当设备在本实用新型上作环形轨迹运动作业时，经过相邻的弧形单轨对接位置时产生的冲击和噪音均较小。另外，由于所述的下托板上开设有多个横向条形长孔，相应地所述固定板上开设有多个纵向条形长孔，横向条形长孔与相对应的纵向条形长孔之间装有第一紧固螺栓，因此可以方便调整托架下托板在固定底座固定板上的位置，进而可以方便地调整弧形单轨在圆形封闭导轨上的径向或周向位置。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步地详细说明。

图1是本实用新型一种圆形封闭导轨的整体结构示意图。

图2是图1中I处的放大示意图，示出了其中一段导轨的结构。

图3是图2的A向放大视图。

图4是本实用新型中的一个弧形单轨的结构示意图，主要示出了其两端的凸台、凹槽结构。

图5是本实用新型中相邻的两个弧形单轨对接在一起时的状态示意图。

图6是图3的立体结构示意图，其中的弧形单轨和托架、托架和固定底座上的固定板之间作了拆分示意。

具体实施方式

首先参见图1－图5，本实用新型一种圆形封闭导轨，由多个弧形单轨10首尾对接围成，每个弧形单轨10装于托架20上，托架20固装于位于其下方的固定底座30上的固定板31上，固定底座30通过地脚螺栓41固装于位于其下方的地基40上，每个所述弧形单轨10的首尾分别形成有凸台11和凹槽12，相邻两个弧形单轨10首尾对接时前一个弧形单轨尾部的凸台11抵靠在后一个弧形单轨首部的凹槽12内，后一个弧形单轨尾部的凸台11抵靠在前一个弧形单轨尾部的凹槽12内；相邻两个弧形单轨10首尾对接凸台11抵靠在凹槽12内时凸台11与凹槽12的槽底之间留有间隙13，间隙13距离约为5mm左右。

再参见图3、图6，所述托架20包括上、下托板21、22和连接上、下托板21、22的多块肋板23，上、下托板21、22与一侧的肋板23之间形成有定位槽24，下托板22上开设有多个横向条形长孔25，相应地所述固定板31上开设有多个纵向条形长孔32，横向条形长孔25与相对应的纵向条形长孔32之间装有第一紧固螺栓1；每个所述弧形单轨10的一侧具有伸入到所述定位槽24内的定位块14，第二紧固螺栓2穿过定位块14与位于定位槽槽底的肋板23相连。