一种汽车衡校准用电子砝码的制作方法

本实用新型涉及汽车衡校准技术领域，尤其涉及一种汽车衡校准用电子砝码。

背景技术：

以往各地有个人或企业的地磅对车辆称重，但是由于地磅长时间使用过程会出现重量偏差导致财产损失，因此企业需要到计量所申请地磅重量校正。但计量所通常是采用普通砝码，由于普通砝码单个通常有一顿重，无法用人力搬动，所以需要先找叉车或吊车装车，到地磅点后还需要叉车或吊车卸车，标定的过程也需要频繁的在汽车衡上各脚搬动砝码。标定完成后需要装车，送回计量所，整个过程需要几辆车，多人配合，而且效率低。所以排队等待检定时间很长，而且过程浪费了太多的人力和金钱。现在汽车衡最少4个传感器安装点，多则10个以上，需要同时对每个点施加相同砝码，再移开，再测试，过程繁琐，耗时耗力。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车衡校准用电子砝码。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车衡校准用电子砝码，包括主梁、千斤顶、托盘、链接件和称重机；所述托盘滑动连接在主梁上，使托盘可以沿着主梁上下滑动；所述千斤顶竖直固定安装在托盘上，其中所述主梁的上端位于千斤顶的正上方；所述称重机的上端通过连杆一铰接在主梁的下端，所述称重机的下端通过铰接件固定安装在地面上；其中所述称重机用以检测主梁在竖直方向上承受的拉力。

所述主梁的上端和下端均向靠近汽车横一侧弯曲，其中所述千斤顶的中轴线、主梁下端与连杆一的铰接点，以及称重机位于同一竖直线上。

所述称重机至少包括称重传感器、A/D转换模块、单片机控制器和显示模块；其中称重传感器用以感应主梁竖直方向承受的拉力；A/D转换模块与称重传感器电连接，用以对称重传感器输出的进行转换；所述单片机控制器与A/D转换模块电连接，用以对A/D转换模块转化的信号进行处理；所述显示模块与单片机控制器电连接，用以将单片机控制器处理后的信号显示出来。

所述单片机控制器包括无线通讯模块与智能终端连接。

所述链接件包括对称竖直设置的两块耳板；两块所述耳板中间水平设置有固定轴；所述固定轴安装在固定连接在地面的固定座上，其中所述固定座的上端转动连接在固定轴上；两块所述耳板上部通过螺母和水平设置的螺栓连接；所述螺栓中间转动连接有连杆二，其中所述连杆二的上端固定连接在称重机的下端。

较之现有技术，本实用新型的优点在于：

本实用新型采用的称重机可以替代传统笨重的砝码，直接采用数显的方式对汽车横承受的压力进行标定，误差小，校准方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A部的放大图；

图3为称重机的工作流程图。

图中：1、主梁；2、千斤顶；3、托盘；4、连杆一；5、称重机；61、耳板；62、固定轴；63、固定座；64、螺栓；65、螺母；66、连杆二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例：

参照图1所示，本实用新型所述一种汽车衡校准用电子砝码，包括主梁1、千斤顶2、托盘3、链接件和称重机5；托盘3滑动连接在主梁1上，使托盘3可以沿着主梁1上下滑动；千斤顶2竖直固定安装在托盘3上，其中主梁1的上端位于千斤顶2的正上方；称重机5的上端通过连杆一4铰接在主梁1的下端，称重机5的下端通过铰接件固定安装在地面上；其中称重机5用以检测主梁1在竖直方向上承受的拉力。

主梁1的上端和下端均向靠近汽车横一侧弯曲，其中千斤顶2的中轴线、主梁1下端与连杆一4的铰接点，以及称重机5位于同一竖直线上。将上述的部件安装在同一竖直线上的目的在于，使千斤顶2对主梁1上端的撑力和主梁1对称重机5的拉力都位于竖直方向上，从而可以减小称重机5的误差。

参见图3所示，称重机5至少包括称重传感器、A/D转换模块、单片机控制器和显示模块；其中称重传感器用以感应主梁1竖直方向承受的拉力；A/D转换模块与称重传感器电连接，用以对称重传感器输出的进行转换；单片机控制器与A/D转换模块电连接，用以对A/D转换模块转化的信号进行处理；显示模块与单片机控制器电连接，用以将单片机控制器处理后的信号显示出来。

参见图2所示，链接件包括对称竖直设置的两块耳板61；两块耳板61中间水平设置有固定轴62；固定轴62安装在固定连接在地面的固定座63上，其中固定座63的上端转动连接在固定轴62上；两块耳板61上部通过螺母65和水平设置的螺栓64连接；螺栓64中间转动连接有连杆二66，其中连杆二66的上端固定连接在称重机5的下端。如此设置目的在于，可以方便将称重机5和主梁1从固定座63上拆卸下来，拆卸时，只需取下螺母65和螺栓64即可。

工作原理：使用时，将托板放置到汽车衡的上表面上，然后开始连续按压千斤顶2的摇杆，使千斤顶2向上顶主梁1上端，对主梁1上端形成一个撑力f1和对汽车衡形成一个向下的压力f2，此时的压力f2和撑力f1大小相同；从而主梁1的下端会对称重机5形成一个向上的拉力f3，此时的拉力f3大小和撑力f1大小相同，所以称重机5内的称重传感器所检测到的拉力f3的大小即为汽车横所受的压力f2的大小，从而将称重机5所得到的称重数据与汽车衡仪表所得到的数据相比对，看两数据是否相同，如果不同，调节汽车衡，直至汽车衡仪表所得数据与称重机5显示数据相同，完成汽车横的校准；为了减少在校准时人员的来回跑动，可以在称重机5内设置一个与单片机控制器连接的无线通讯模块，通过无线通讯模块连接智能终端，例如手机，从而可以直接将称重机5检测的数据直接传输到手机内，从而在校准时，直接看手机显示的数据即可，而不需要来回跑动去看称重机5。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。