一种适合整车状态下箱式后处理系统振动试验的工装夹具的制作方法

本实用新型属于排气系统试验测试技术领域，涉及一种振动试验的工装夹具，具体涉及一种适合整车状态下箱式后处理系统振动试验的工装夹具。

背景技术：

箱式后处理系统多为商用车使用，集成了净化结构与消声结构，对于不同排放标准的箱式后处理装置，其重量和大小一般各不相同。振动试验一般以整车采集加速度信号，使用燃烧室、振动台对进行热振动试验来考察箱式后处理系统可靠性；试验中需要模拟整车安装方式，因此需要能够适配整车安装形式和振动台安装的工装夹具。

由于国六等产品重量增大，应用于国五之前产品使用的支架重新应用于国六产品的风险未能考察，需要在进行热振动试验时兼顾后处理系统本体的可靠性能及附件支架的可靠性能。目前市场上应用于此项试验的专用夹具设备，并没有按整车状态布置，无法考核安装主支架结构，因此，需要开发一种能够时候整车安装状态的振动支架结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用来适合整车状态下箱式后处理系统振动试验的工装夹具，可以用来模拟整车布置，固定箱式后处理系统到振动台上，以进行热振动试验，其适用范围广，且结构可靠性高。

根据本实用新型的技术方案，所述适合整车状态下箱式后处理系统振动试验的工装夹具，包括主构架，所述主构架包括两侧的三角框架和连接三角框架底部的横向连杆，三角框架顶部利用安装板相连；安装板上开有安装螺栓孔，安装板背面设有安装孔；连杆之间设有若干横向加强筋，横向加强筋上开有若干振动台安装孔。

进一步的，所述主构架由方矩管拼焊而成。

进一步的，所述主构架还包括连接横向连杆和安装板的竖向连杆。

进一步的，所述主构架的厚度d≥4mm。

进一步的，所述横向加强筋为槽钢。

进一步的，所述三角框架上设有侧向加强筋。

进一步的，所述侧向加强筋为槽钢。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

（1）结构简单，通用性强，可做最大1000mm见方的箱式后处理系统热振动试验，并且可以通过在安装板上打螺栓孔来适配不同安装支架，适用范围涵盖了几乎目前所有商用车箱式后处理系统；

（2）结构牢靠，通过横向加强筋、侧向加强筋增加了主构架的可靠性，并可以通过在横向加强筋上打螺栓孔来增加与振动台之间固定的牢固性；可以根据样件实际重量选择钢材的使用和加强筋的利用，确保试验稳定可靠进行；

（3）模拟整车状态，该工装可模拟整车状态进行吊挂安装，能够对国六产品的支架进行可靠性考核，且其通用性决定试验工装夹具完成试验后不报废，可进行重复利用。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图。

图2 为图1的侧视图。

图3为图1的俯视图。

图4为图1的后视图。

图5为本实用新型的立体结构示意图。

附图标记说明：1-安装螺栓孔、2-安装孔、3-安装板、4-主构架、41-横向连杆、42-三角框架、42-竖向连杆、5-侧向加强筋、 6-振动台安装孔、7-横向加强筋。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1-5所示：适合整车状态下箱式后处理系统振动试验的工装夹具，包括主构架4，主构架4包括两侧的三角框架42和连接三角框架42底部的横向连杆41，三角框架42顶部利用安装板3相连。在安装板3上开有安装螺栓孔1，安装螺栓孔1可由后处理装置的大小及安装支架的位置决定，安装螺栓孔1为通孔，箱式后处理样件的支架通过安装螺栓孔1安装到安装板3上，不同的支架形式，可通过在安装板3上打孔来增加工装夹具的通用性。在安装板3背面还设有安装孔2，安装孔2可以用来适配不同形式的后处理装置支架，满足各类产品的热振动试验需求。样件固定于安装板3上时通过安装孔2进行螺栓的拆装工作，安装孔2的设置不但方便螺栓的安装，还可以在保证工装强度的基础上对工装进行减重。连杆41之间设有若干横向加强筋7，横向加强筋7可以为槽钢，可对结构起到加强作用。横向加强筋7上开有若干振动台安装孔6，振动台安装孔6用于将工装夹具固定在振动台上，并可按照振动台尺寸和样件重量决定螺栓固定的个数，并可选择高强度螺栓，保证结构可靠性。在一个实施例中，横向加强筋7为分散设置的五根，其中中间的横向加强筋7上开有五个振动台安装孔6，两侧横向加强筋7上均开有一个振动台安装孔6。

主构架4由方矩管拼焊而成，有效减轻了工装夹具的整体重量，方矩管厚度可由试验样件重量及试验条件输入决定，在满足试验条件的基础上可尽量减轻重量，为保证主构架4的结构强度，其厚度d≥4mm。主构架4还包括连接横向连杆41和安装板3的竖向连杆43，竖向连杆43可以为槽钢，进一步加强结构的稳定性。三角框架42的直角顶角与斜边间设有支撑杆，在三角框架42上还可以设置侧向加强筋5，侧向加强筋5为槽钢，可对结构起到加强作用，同时，在保证强度的基础上尽量减轻工装重量。

本实用新型的使用步骤如下：

第一步，将箱式后处理支架安装孔与安装板3上安装螺栓孔1使用螺栓相连，当安装支架工装两端远大于箱体宽度时，箱体应安装于支架中心，并需保证后处理模拟整车安装状态安装，工装夹具宽度适用与宽度为1000mm以下的各种箱式后处理结构。

第二步，将工装与后处理装置使用举升机置于振动台之上。可加固侧向加强筋5与横向加强筋7。

第三步，将整个工装夹具移于振动台中心位置，对好横向加强筋7上的振动台安装孔6，根据后处理装置的重量来确定需要螺栓的个数，若后处理系统重量大于100kg，则需全部孔位均固定。

第四步，根据试验振动加速度的大小选择螺栓的强度等级，大于30g振动加速度时需选择10.9级以上强度等级的螺栓进行固定。

第五步，将工装夹具及样件安装完毕后检查安装状态，根据试验输入选择是否开启燃烧室加热试验。

第六步，根据实车路谱采集数据的分析结果开启振动台，并选择振幅或振动功率谱图形。

本实用新型结构简单，通用性强，可做最大1000mm见方的箱式后处理系统热振动试验，涵盖了几乎目前所有商用车箱式后处理系统；可以通过在安装板上打螺栓孔来适配不同安装支架，可以通过在横向加强筋上打螺栓孔来增加与振动台之间固定的牢固性；可以根据样件实际重量选择钢材的使用和加强筋的利用，确保试验稳定可靠进行；通用性决定试验工装夹具完成试验后不报废，可进行重复利用。