本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是一种用于检测汽车一二挡拨叉的检具。
背景技术：
汽车一二挡拨叉是汽车手动变速箱操纵系统的重要组成部分，是汽车从空挡或高挡位换入一二挡的主要零件，如图5所示的汽车一二挡拨叉为一种异形件，其一端为半圆形的叉脚，其另一端有一个圆筒，旁边还有一块带缺口的叉口；目前，在生产上，汽车一二挡拨叉是通过三座标测量仪进行检验，一般采取1~2%的抽检频率进行抽检，这种抽检方式存在如下问题：一检测成本高，检测时间长；二抽检数量较少，无法达到主机厂全检的数量要求，此外，过低的抽检数量无法保证未检的零件不出现不合格品。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种，它可以解决目前汽车一二挡拨叉检测成本高、抽检频率低的问题。
为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：包括底板，所述底板上设有垂直的定位柱，所述底板上设有叉脚高度测量装置；所述叉脚高度测量装置之间设有叉脚圆弧插销；所述底板的左侧设有压紧装置，所述底板的右侧设有叉口测量装置，所述叉口测量装置旁设有活动的叉口测量塞片。
以上技术方案中，更进一步的方案可以是：所述叉脚高度测量装置由转轴、叉脚高度规和压片组成；其中转轴为中间具有通孔的阶梯轴，所述叉脚高度规套在所述转轴的小端，所述压片通过螺钉将所述叉脚高度规和转轴固定在所述底板上。
进一步的：所述压紧装置包括第一支架、衬套、压缩弹簧、顶杆、盖板、第一手柄、偏心凸轮和销子；所述第一支架为具有水平通孔的长方体，所述衬套设在所述第一支架的水平通孔内，所述顶杆为阶梯轴，其大端穿过所述衬套，其小端套有所述压缩弹簧并伸出所述盖板，与所述偏心凸轮通过销子固定，所述第一手柄与所述偏心凸轮连接。
进一步的：所述叉口测量装置包括第二支架，所述第二支架为具有二个水平通孔的长方体，其中一个水平通孔内设有叉口开档测量插片，所述叉口开档测量插片连接第二手柄；另一个水平通孔内设有叉口圆弧测量插销。
进一步的：所述底板下方设有支撑脚。
由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：
1、本实用新型通过一个底板，以及设在底板上的定位柱、压紧装置和叉脚圆弧插销对汽车一二挡拨叉进行定位，能实现汽车一二挡拨叉的快速定位，定位精度良好；
2、本实用新型通过叉脚定位规、叉脚高度规、塞片、开口开挡插片、叉口圆弧插销等对汽车一二挡拨叉的尺寸进行检测，大大减少检测时间。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型的俯视图。
图3是图1的A向视图。
图4是本实用新型结构示意图。
图5是汽车一二挡拨叉的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详述：
如图1~图4所示的这种汽车一二挡拨叉综合检具，包括底板3，底板3为一个矩形平板，支撑脚2通过螺栓固定在底板的下方，以保持底板3处于水平状态；在底板3上平面的适当位置设有一个垂直的定位柱16，定位柱16的直径略小于汽车一二挡拨叉的圆筒的内径；底板3上设有叉脚高度测量装置，本实施例中，叉脚高度测量装置有二个，一左一右分布在底板的适当位置，叉脚高度测量装置由转轴15、叉脚高度规14和压片13组成，其中转轴15为中间具有通孔的阶梯轴，叉脚高度规14套在转轴15的小端，压片13通过螺钉将叉脚高度规14和转轴15固定在底板3上，其中叉脚高度规14可绕转轴15旋转；左、右叉脚高度测量装置之间的适当位置设有叉脚圆弧插销11，叉脚圆弧插销11活动地固定在底板3上；底板3的左侧适当位置设有压紧装置，压紧装置包括第一支架10、衬套9、压缩弹簧8、顶杆6、盖板7、第一手柄5、偏心凸轮4和销子1，其中，第一支架10为具有水平通孔的长方体，衬套9设在第一支架10的水平通孔内，顶杆6为阶梯轴，其大端穿过衬套9，其小端套有压缩弹簧8并伸出盖板7，盖板7通过螺栓固定在第一支架10的左侧，顶杆6的小端伸入与偏心凸轮4的内孔，并通过销子1固定，第一手柄5与偏心凸轮4连接。
底板3的右侧设有叉口测量装置，叉口测量装置包括第二支架18，第二支架18为具有二个水平通孔的长方体，其中一个水平通孔内设有叉口开档测量插片20，叉口开档测量插片20连接第二手柄21，另一个水平通孔内设有叉口圆弧测量插销19，叉口开档测量插片20和叉口圆弧测量插销19均可在各自的水平通孔内移动；叉口测量装置旁设有活动的叉口测量塞片17。