本实用新型涉及系泊装置，尤其涉及一种能够对系船缆载荷进行监测和寿命预测的系泊笼耳装置。
背景技术：
目前，世界国际石油运输船舶正向大型化趋势发展，由于我国沿海港口不具备天然深水航道，因此，靠泊大型油轮的泊位不足等问题则会更加突出，也正成为制约进口原油顺利运输上岸的颈瓶。为了克服上述泊位不足问题，海上系泊技术已经作为固定式大型专用码头的一种替代，并发展起来。
在海况环境稳定的海域，悬链锚腿式单点系泊作为固定式系泊的一种方式，正在逐渐发展起来。由于悬链锚腿式单点系泊结构是由水下锚链进行浮筒固定，由上部转台系泊臂对船舶进行系泊，因此，浮筒和转台需要同时承受海流和海浪的双重作用，同时还会出现上下摆动和水平飘移现象，从而形成单点系泊码头与系泊油轮之间相对的3D运动，给悬链锚腿式单点系泊带来安全作业隐患。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种能够对系船缆载荷进行监测和寿命预测的系泊笼耳装置，其不仅能够对30万吨及以下大型油轮进行系泊，解决了大型油轮的靠泊问题，为单点系泊安全作业提供可靠的技术保障；而且，还能够对系船缆载荷的实时监测、远传以及系船缆寿命进行预测，预估出系船缆的更换维护时间，大大节约了系船缆每年的更换成本。
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的：
一种能够对系船缆载荷进行监测和寿命预测的系泊笼耳装置，其特征在于：包括：安装在悬链锚腿式单点大三角板两侧上的测力销轴、依次连接在测力销轴上的加大环和末端环，其中，末端环与系船缆相连，大三角板上的中心孔通过中心销轴与小三角板相连，小三角板的两侧孔分别通过销轴依次与末端环、加大环、末端环的末端卸扣相连，末端卸扣与单点系泊转台的系泊臂相连；该测力销轴内集成有载荷传感器，载荷传感器通过电缆与信号放大器相连，信号放大器与数据采集模块相连，用以对系船缆剩余寿命进行预测，数据采集模块与报警装置相连，用以实现对系船缆载荷进行监测、远传和报警。
本实用新型的有益效果：本实用新型由于采用上述技术方案，其不仅能够对30万吨及以下大型油轮进行系泊，解决了大型油轮的靠泊问题，为单点系泊安全作业提供可靠的技术保障；而且，还能够对系船缆载荷的实时监测、远传以及系船缆寿命进行预测，预估出系船缆的更换维护时间，大大节约了系船缆每年的更换成本。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型信号示意图。
图中主要标号说明：
1.末端卸扣、2.销轴、3.末端环、4.加大环、5.小三角板、6.大三角板、7.测力销轴、8.中心销轴、9.电缆、10.信号放大器、11、数据采集模块、12.报警装置、13.载荷传感器。
具体实施方式
如图1，图2所示，本实用新型包括：安装在悬链锚腿式单点上的大三角板6两侧孔上的测力销轴7、依次连接在测力销轴7上的加大环4和末端环3，其中，末端环3与系船缆相连；大三角板6上的中心孔通过中心销轴8与小三角板5相连，小三角板5的两侧孔分别通过销轴2依次与末端环3、加大环4、末端环3的末端卸扣1相连，末端卸扣1与单点系泊转台的系泊臂相连。
如图2所示，测力销轴7内集成有载荷传感器13，载荷传感器13通过电缆9与信号放大器10相连，信号放大器10与数据采集模块11相连，数据采集模块11与报警装置12相连，用以实现对系船缆载荷进行监测、远传和报警。
上述数据采集模块11加载了雨流法载荷分析软件，其可以对系船缆剩余寿命进行预测。
上述信号放大器、数据采集模块、报警装置、载荷传感器为现有技术，未做说明的技术为现有技术，故不再赘述。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。