本公开的实施例涉及车辆技术领域，尤其涉及一种电量共享方法及相关设备。
背景技术：
随着石化能源等不可再生能源的过渡消耗，清洁能源开始应用到各个行业，尤其是汽车行业，电动车辆开始逐步进入市场，并且受到越来越多用户的青睐。然而，由于受到电池技术的限制，电动车辆的续航能力普遍较差，且充电桩的分布也较为分散，从而使电动车辆在行驶过程中，经常会由于电量不足而出现抛锚的问题。
技术实现要素：
第一方面，本公开的实施例提供了一种电量共享方法，应用于服务器，包括：
接收第一车辆发送的请求电量共享的请求消息；
基于所述请求消息，确定具有共享电量能力的第二车辆；
确定电量互充位置；
向所述第一车辆和所述第二车辆发送所述电量互充位置。
第二方面，本公开的实施例提供了一种电量共享方法，应用于第一车辆，包括：
在所述第一车辆的剩余电量小于所述第一车辆的待行驶里程所需电量时，向服务器发送请求电量共享的请求消息；
接收服务器基于所述请求消息发送的电量互充位置。
第三方面，本公开的实施例提供了一种电量共享方法，应用于第二车辆，包括：
接收所述服务器发送的第一车辆请求共享电量的请求消息；
在接收到共享电量能力的操作指令时，基于所述请求消息向所述服务器发送响应消息；
接收服务器基于所述响应消息发送的电量互充位置。
第四方面，本公开的实施例还提供一种电量共享装置，包括：
接收模块，用于接收第一车辆发送的请求电量共享的请求消息；
第一确定模块，用于基于所述请求消息，确定具有共享电量能力的第二车辆；
第二确定模块，用于确定电量互充位置；
发送模块，用于向所述第一车辆和所述第二车辆发送所述电量互充位置。
第五方面，本公开的实施例还提供一种电量共享装置，包括：
发送模块，用于在所述第一车辆的剩余电量小于所述第一车辆的待行驶里程所需电量时，向服务器发送请求电量共享的请求消息；
接收模块，用于接收服务器基于所述请求消息发送的电量互充位置信息，所述电量互充位置信息用于指示所述车辆行驶到电量互充位置，以使所述第二车辆在所述电量互充位置对所述车辆进行充电。
第六方面，本公开的实施例还提供一种电量共享装置，包括：
第一接收模块，用于接收所述服务器发送的第一车辆请求共享电量的请求消息；
发送模块，用于在接收到共享电量能力的操作指令时，基于所述请求消息向所述服务器发送响应消息；
第二接收模块，用于接收服务器基于所述响应消息发送的电量互充位置。
第七方面，本公开的实施例还提供一种服务器，包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现上述电量共享方法的步骤。
第八方面，本公开的实施例还提供一种车辆，包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现上述电量共享方法的步骤。
第九方面，本公开的实施例还提供一种车辆，包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现上述电量共享方法的步骤。
附图说明
为了更清楚地说明本公开的实施例的技术方案，下面将对本公开的实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本公开的实施例提供的电量共享方法的流程图之一；
图2是本公开的实施例提供的电量共享方法的流程图之二；
图3是本公开的实施例提供的电量共享方法的流程图之三；
图4是本公开的实施例提供的电量共享装置的结构图之一；
图5是本公开的实施例提供的电量共享装置的结构图之二；
图6是本公开的实施例提供的电量共享装置的结构图之三；
图7是本公开的实施例提供的服务器的结构图；
图8是本公开的实施例提供的车辆的结构图之一；
图9是本公开的实施例提供的车辆的结构图之二。
具体实施方式
下面将结合本公开的实施例中的附图，对本公开的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开的实施例保护的范围。
参见图1，图1是本公开的实施例提供的电量共享方法的流程图之一，所述电量共享方法应用于服务器，且本公开的实施例中提到的车辆均为电动车辆，如图1所示，包括以下步骤：
步骤101、接收第一车辆发送的请求电量共享的请求消息。
该步骤中，依赖于大数据服务器，可以实时获取每一车辆的位置、剩余电量及目的地，通过对每一车辆的位置、剩余电量及目的地进行分析，可以获取是否会存在半路抛锚的车辆。若监测到由于电量不足而出现半路抛锚情况的第一车辆，则可以生成提醒消息，并将所述提醒消息发送给第一车辆，所述提醒消息用于通知第一车辆发起共享电量求助。所述第一车辆会根据所述提醒消息向所述服务器发送请求电量共享的请求消息。
需要说明的是，第一车辆也可以自行检查自身的剩余电量是否足以支撑所述第一车辆行驶完待行驶里程，即剩余电量是否足以支撑所述第一车辆行驶到所述第一车辆的行驶目的地或者距离第一车辆最近的充电桩。若所述第一车辆的剩余电量不足以支撑所述第一车辆行驶完待行驶里程，向服务器发送请求电量共享的请求消息。
其中，所述请求消息中包括有第一车辆所需的待充电量信息，即用于所述第一车辆行驶完待行驶里程所缺少的电量。
通过接收第一车辆发送的请求电量共享的请求消息，并帮助所述第一车辆寻找具有共享电量能力的第二车辆，可以有效避免第一车辆由于电量较低而出现抛锚的问题。
步骤102、基于所述请求消息，确定具有共享电量能力的第二车辆。
该步骤中，具有共享电量能力的第二车辆为愿意给所述第一车辆进行充电的车辆，且所述第二车辆的电量能够支持所述第二车辆使用，且还有多余的电量够所述第一车辆行驶完待行驶里程所缺少的电量，并可通过电量互充技术，对所述第一车辆进行充电。
可选的，所述步骤102还可以包括：获取具有共享电量能力的候选车辆；向所述候选车辆发送所述请求消息；接收所述候选车辆根据所述请求消息发送的响应消息；基于所述响应消息，从所述候选车辆中确定目标车辆，作为所述第二车辆。
本实施方式中，所述请求消息包括第一车辆所需的待充电量的信息，还携带有第一车辆的位置信息；所述响应消息包括共享电量能力的确认信息，以及所述候选车辆与所述第一车辆的相对距离。其中所述候选车辆与所述第一车辆的相对距离也可以直接从服务器获取所述候选车辆的位置及所述第一车辆的位置，并根据所述候选车辆的位置及所述第一车辆的位置确定所述候选车辆与所述第一车辆的相对距离。
服务器在从所述候选车辆中选择目标车辆时，可以根据每一候选车辆与所述第一车辆的位置关系，确定目标车辆。在一些实施例中，可以将距离所述第一车辆最近的候选车辆确定为目标车辆，即所述第二车辆。也可以通过获取每一候选车辆的行驶路线以及第一车辆的行驶路线，并将与第一车辆的行驶路线存在交叉的候选车辆确定为目标车辆，避免车辆在行驶过程中，做无用的行驶，从而降低所述第一车辆和所述第二车辆在交汇过程中的能源损耗。
需要说明的是，在获取具有共享电量能力的候选车辆的过程中，可以通过先获取所述第一车辆的待充电量，所述第一车辆的待充电量为所述第一车辆的待行驶里程所需电量与剩余电量的差值；然后在获取预设范围内每一车辆的剩余电量与待行驶里程所需电量的第二电量差值，并将所述第二电量差值大于所述第一车辆的待充电量的车辆确定为所述候选车辆。通过这种方式，可以将预设范围内具有共享电量能力的车辆筛选出来，作为候选车辆，以便从候选车辆中确定第二车辆。
需要补充说明的是，在本实施方式中，也可以将候选车辆的信息发送至第一车辆，并根据第一车辆的驾驶员的选择确定第二车辆。
步骤103、确定电量互充位置。
该步骤中，电量互充位置为所述第一车辆和所述第二车辆进行电量互充的位置。在本实施方式中，可以根据第一车辆的位置和第二车辆的位置，确定电量互充位置。
具体的，在确定电量互充位置的过程中，可以取第一车辆和第二车辆的位置连线的中点位置，作为所述电量互充位置，这样可以使第一车辆和第二车辆可以最快完成汇合，以实现电量互充。
可选的，还可以取第一车辆和第二车辆的位置连线上靠近第二车辆的一侧的某一个停车位置确定为电量互充位置，由于整个电量互充过程是第一车辆求助于第二车辆，因此在行驶到电量互充位置过程中，尽可能的降低第二车辆的行驶里程，可以提升第二车辆车主的电量共享体验。
步骤104、向所述第一车辆和所述第二车辆发送所述电量互充位置。
该步骤中，当确定电量互充位置后，服务器向所述第一车辆和所述第二车辆发送所述电量互充位置，以使所述第二车辆在所述电量互充位置对所述第一车辆进行充电，完成电量共享，进而使第一车辆的剩余电量能够支撑第一车辆行驶到目的地，而不出现抛锚的情况。
可选的，在步骤103之后，所述方法还包括：记录所述电量互充位置；基于所述电量互充位置，生成电量互充位置图；根据所述电量互充位置在所述电量互充位置图中的密集程度，将所述电量互充位置图划分成多个区域；将所述密集程度大于预设密集程度的区域，确定为目标区域。
本实施方式中，通过生成电量互充位置图，并将电量互充位置的密集程度较高的区域确定目标区域，以便充电桩的选址，以降低车辆可以在目标区域的充电桩进行充电，将车辆在目标区域出现抛锚的情况。
需要进一步说明的是，所述请求信息中还可以包括补偿信息，通过给予第二车辆的车主一定额度的补偿，比如金钱补偿，以答谢第二车辆的车主给予第一车辆的帮助。
本公开的实施例的电量共享方法，通过接收第一车辆发送的请求电量共享的请求消息；基于所述请求消息，确定具有共享电量能力的第二车辆；确定电量互充位置；向所述第一车辆和所述第二车辆发送所述电量互充位置。这样通过向第一车辆和第二车辆发送电量互充位置，以便第二车辆可在电量互充位置向第一车辆充电，从而有效解决在行驶过程中电量较低的第一车辆出现抛锚的问题。
参见图2，图2是本公开的实施例提供的电量共享方法的流程图之二，所述电量共享方法应用于第一车辆，且本公开的实施例中提到的车辆均为电动车辆，如图2所示，包括以下步骤：
步骤201、在所述第一车辆的剩余电量小于所述第一车辆的待行驶里程所需电量时，向服务器发送请求电量共享的请求消息。
步骤202、接收服务器基于所述请求消息发送的电量互充位置。
本实施方式中，当检测到第一车辆的剩余电量小于待行驶里程所需电量时，向服务器发送请求电量共享的请求消息；并接收服务器根据所述请求消息发送的电量互充位置信息，以指示第一车辆行驶到所述电量互充位置，并在所述电量互充位置接收第二车辆的多余电量。从而使第一车辆能够拥有足够的电量行驶到目的地，降低出现由于电量不够而抛锚问题。
本公开的实施例的电量共享方法，通过在所述第一车辆的剩余电量小于所述第一车辆的待行驶里程所需电量时，向服务器发送请求电量共享的请求消息；接收服务器基于所述请求消息发送的电量互充位置。这样接收服务器根据第一车辆的请求消息发送的电量互充位置，可以有效解决在行驶过程中电量较低的第一车辆出现抛锚的问题。
参见图3，图3是本公开的实施例提供的电量共享方法的流程图之三，所述电量共享方法应用于第二车辆，且本公开的实施例中提到的车辆均为电动车辆，如图3所示，包括以下步骤：
步骤301、接收所述服务器发送的第一车辆请求共享电量的请求消息。
步骤302、在接收到共享电量能力的操作指令时，基于所述请求消息向所述服务器发送响应消息。
步骤303、接收服务器基于所述响应消息发送的电量互充位置。
本实施方式中，通过将多余的电流，以电流互充的方式对第一车辆进行充电，可以有效解决在行驶过程中电量较低的第一车辆出现抛锚的问题。而且通过帮助他人，还可以感受到帮助他人的乐趣。而且通过对第一车辆进行充电，还可以获取第一车辆车主的补偿，比如金钱补偿等。
本公开的实施例的电量共享方法，通过接收所述服务器发送的第一车辆请求共享电量的请求消息；在接收到共享电量能力的操作指令时，基于所述请求消息向所述服务器发送响应消息；接收服务器基于所述响应消息发送的电量互充位置。这样通过接收服务器发送的电量互充位置，以便第二车辆行驶到电量互充位置，并在电量互充位置对第一车辆进行充电，从而解决在行驶过程中电量较低的第一车辆出现抛锚的问题。
参见图4，图4是本公开的实施例提供的电量共享装置的结构图之一，如图4所示，电量共享装置400包括接收模块401、第一确定模块402、第二确定模块403和发送模块404，其中：
接收模块401，用于接收第一车辆发送的请求电量共享的请求消息；
第一确定模块402，用于基于所述请求消息，确定具有共享电量能力的第二车辆；
第二确定模块403，用于确定电量互充位置；
发送模块404，用于向所述第一车辆和所述第二车辆发送所述电量互充位置。
可选的，所述第一确定模块402包括：
第一获取子模块，用于获取具有共享电量能力的候选车辆；
发送子模块，用于向所述候选车辆发送所述请求消息；
接收子模块，用于接收所述候选车辆根据所述请求消息发送的响应消息；
第一确定子模块，用于基于所述响应消息，从所述候选车辆中确定目标车辆，作为所述第二车辆。
可选的，所述请求消息中携带有所述第一车辆的位置信息，所述响应消息包括共享电量能力的确认信息以及所述候选车辆和所述第一车辆的相对距离，所述第一确定子模块，具体用于基于所述相对距离，从所述候选车辆中确定目标车辆，作为所述第二车辆。
可选的，所述第一获取子模块包括：
第一获取单元，用于获取所述第一车辆的待充电量，所述第一车辆的待充电量为所述第一车辆的待行驶里程所需电量与剩余电量的差值；
第二获取单元，用于获取预设范围内每一车辆的剩余电量与待行驶里程所需电量的第二电量差值；
确定单元，用于将所述第二电量差值大于所述第一车辆的待充电量的车辆确定为所述候选车辆。
可选的，所述第二确定模块403包括：
第二获取子模块，用于获取所述第一车辆的位置及所述第二车辆的位置；
第二确定子模块，用于基于所述第一车辆的位置和所述第二车辆的位置，确定所述电量互充位置。
可选的，所述第二确定子模块，具体用于将所述第一车辆和所述第二车辆的位置连线的中点位置，确定为所述电量互充位置。
可选的，所述电量共享装置400还包括：
记录模块，用于记录所述电量互充位置；
生成模块，用于基于所述电量互充位置，生成电量互充位置图；
划分模块，用于根据所述电量互充位置在所述电量互充位置图中的密集程度，将所述电量互充位置图划分成多个区域；
第三确定模块，用于将所述密集程度大于预设密集程度的区域，确定为目标区域。
电量共享装置400能够实现图1的方法实施例实现的各个过程，为避免重复，这里不再赘述。
本公开的实施例的电量共享装置400，通过接收第一车辆发送的请求电量共享的请求消息；基于所述请求消息，确定具有共享电量能力的第二车辆；确定电量互充位置；向所述第一车辆和所述第二车辆发送所述电量互充位置。这样通过向第一车辆和第二车辆发送电量互充位置，以便第二车辆可在电量互充位置向第一车辆充电，从而有效解决在行驶过程中电量较低的第一车辆出现抛锚的问题。
本公开的实施例的电量共享装置可以用以实现在任一项在服务器处执行的电量共享方法，该实施例中相关概念以及具体实现方式可以参考以上所描述的在服务器处执行的电量共享方法。在此不再详细说明。
参见图5，图5是本公开的实施例提供的电量共享装置的结构图之二，如图9所示，电量共享装置500包括发送模块501和接收模块502，其中：
发送模块501，用于在所述第一车辆的剩余电量小于所述第一车辆的待行驶里程所需电量时，向服务器发送请求电量共享的请求消息；
接收模块502，用于接收服务器基于所述请求消息发送的电量互充位置。
电量共享装置500能够实现图2的方法实施例实现的各个过程，为避免重复，这里不再赘述。
本公开的实施例的电量共享装置500，通过在所述第一车辆的剩余电量小于所述第一车辆的待行驶里程所需电量时，向服务器发送请求电量共享的请求消息；接收服务器基于所述请求消息发送的电量互充位置。这样通过接收服务器根据第一车辆的请求消息发送的电量互充位置，可以有效解决在行驶过程中电量较低的第一车辆出现抛锚的问题。
本公开的实施例的电量共享装置可以用以实现在任一项在第一车辆处执行的电量共享方法，该实施例中相关概念以及具体实现方式可以参考以上所描述的在第一车辆处执行的电量共享方法。在此不再详细说明。
参见图6，图6是本公开的实施例提供的电量共享装置的结构图之三，如图6所示，电量共享装置600包括第一接收模块601、发送模块602和第二接收模块603，其中：
第一接收模块601，用于接收所述服务器发送的第一车辆请求共享电量的请求消息；
发送模块602，用于在接收到共享电量能力的操作指令时，基于所述请求消息向所述服务器发送响应消息；
第二接收模块603，用于接收服务器基于所述响应消息发送的电量互充位置。
电量共享装置600能够实现图3的方法实施例实现的各个过程，为避免重复，这里不再赘述。
本公开的实施例的电量共享装置600，通过接接收所述服务器发送的第一车辆请求共享电量的请求消息；在接收到共享电量能力的操作指令时，基于所述请求消息向所述服务器发送响应消息；接收服务器基于所述响应消息发送的电量互充位置。这样通过接收服务器发送的电量互充位置，以便第二车辆行驶到电量互充位置，并在电量互充位置对第一车辆进行充电，从而解决在行驶过程中电量较低的第一车辆出现抛锚的问题。
本公开的实施例的电量共享装置可以用以实现在任一项在第二车辆处执行的电量共享方法，该实施例中相关概念以及具体实现方式可以参考以上所描述的在第二车辆处执行的电量共享方法。在此不再详细说明。
参见图7，图7是本公开的实施例提供的服务器的结构图，如图7所示，服务器700包括存储器701、处理器702以及存储在存储器701上并可在处理器702上运行的计算机程序；其中：
处理器702，用于接收第一车辆发送的请求电量共享的请求消息；基于所述请求消息，确定具有共享电量能力的第二车辆；确定电量互充位置；向所述第一车辆和所述第二车辆发送所述电量互充位置。
在图7中，总线架构可以包括任意数量的互联的总线和桥，具体由处理器702代表的一个或多个处理器和存储器701代表的存储器的各种电路链接在一起。总线架构还可以将诸如外围设备、稳压器和功率管理电路等之类的各种其他电路链接在一起，这些都是本领域所公知的，因此，本文不再对其进行进一步描述。总线接口提供接口。处理器702负责管理总线架构和通常的处理，存储器701可以存储处理器702在执行操作时所使用的数据。
可选的，所述处理器702还用于：获取具有共享电量能力的候选车辆；向所述候选车辆发送所述请求消息；接收所述候选车辆根据所述请求消息发送的响应消息；基于所述响应消息，从所述候选车辆中确定目标车辆，作为所述第二车辆。
可选的，所述请求消息中携带有所述第一车辆的位置信息，所述响应消息包括共享电量能力的确认信息以及所述候选车辆和所述第一车辆的相对距离，所述处理器702还用于：基于所述相对距离，从所述候选车辆中确定目标车辆，作为所述第二车辆。
可选的，所述处理器702还用于：获取所述第一车辆的待充电量，所述第一车辆的待充电量为所述第一车辆的待行驶里程所需电量与剩余电量的差值；获取预设范围内每一车辆的剩余电量与待行驶里程所需电量的第二电量差值；将所述第二电量差值大于所述第一车辆的待充电量的车辆确定为所述候选车辆。
可选的，所述处理器702还用于：获取所述第一车辆的位置及所述第二车辆的位置；基于所述第一车辆的位置和所述第二车辆的位置，确定所述电量互充位置。
可选的，所述处理器702还用于：将所述第一车辆和所述第二车辆的位置连线的中点位置，确定为所述电量互充位置。
可选的，所述处理器702还用于：记录所述电量互充位置；基于所述电量互充位置，生成电量互充位置图；根据所述电量互充位置在所述电量互充位置图中的密集程度，将所述电量互充位置图划分成多个区域；将所述密集程度大于预设密集程度的区域，确定为目标区域。
另外，服务器700还包括一些未示出的功能模块，在此不再赘述。
本公开的实施例提供的服务器700能够实现图1方法实施例实现的各个过程，且达到相同的有益效果，为避免重复，这里不再赘述。
本公开的实施例的服务器700，通过接收第一车辆发送的请求电量共享的请求消息；基于所述请求消息，确定具有共享电量能力的第二车辆；确定电量互充位置；向所述第一车辆和所述第二车辆发送所述电量互充位置。这样通过向第一车辆和第二车辆发送电量互充位置，以便第二车辆可在电量互充位置向第一车辆充电，从而有效解决在行驶过程中电量较低的第一车辆出现抛锚的问题。
本公开的实施例还提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述电量共享方法实施例的各个过程，且能达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。其中，所述的计算机可读存储介质，如只读存储器(read-onlymemory，简称rom)、随机存取存储器(randomaccessmemory，简称ram)、磁碟或者光盘等。
参见图8，图8是本公开的实施例提供的车辆的结构图之一，如图8所示，车辆800包括存储器801、处理器802以及存储在存储器801上并可在处理器802上运行的计算机程序；其中：
处理器1202，用于在所述第一车辆的剩余电量小于所述第一车辆的待行驶里程所需电量时，向服务器发送请求电量共享的请求消息；接收服务器基于所述请求消息发送的电量互充位置。
在图8中，总线架构可以包括任意数量的互联的总线和桥，具体由处理器802代表的一个或多个处理器和存储器801代表的存储器的各种电路链接在一起。总线架构还可以将诸如外围设备、稳压器和功率管理电路等之类的各种其他电路链接在一起，这些都是本领域所公知的，因此，本文不再对其进行进一步描述。总线接口提供接口。处理器802负责管理总线架构和通常的处理，存储器801可以存储处理器802在执行操作时所使用的数据。
另外，车辆800还包括一些未示出的功能模块，在此不再赘述。
本公开的实施例提供的车辆800能够实现图2方法实施例实现的各个过程，且达到相同的有益效果，为避免重复，这里不再赘述。
本公开的实施例的车辆800，通过在所述第一车辆的剩余电量小于所述第一车辆的待行驶里程所需电量时，向服务器发送请求电量共享的请求消息；接收服务器基于所述请求消息发送的电量互充位置。这样通过接收服务器根据第一车辆的请求消息发送的电量互充位置，可以有效解决在行驶过程中电量较低的第一车辆出现抛锚的问题。
本公开的实施例还提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述电量共享方法实施例的各个过程，且能达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。其中，所述的计算机可读存储介质，如只读存储器(read-onlymemory，简称rom)、随机存取存储器(randomaccessmemory，简称ram)、磁碟或者光盘等。
参见图9，图9是公开的实施例提供的车辆的结构图之二，如图9所示，车辆900包括存储器901、处理器902以及存储在存储器901上并可在处理器902上运行的计算机程序；其中：
处理器902，用于接收所述服务器发送的第一车辆请求共享电量的请求消息；在接收到共享电量能力的操作指令时，基于所述请求消息向所述服务器发送响应消息；接收服务器基于所述响应消息发送的电量互充位置。
在图9中，总线架构可以包括任意数量的互联的总线和桥，具体由处理器902代表的一个或多个处理器和存储器901代表的存储器的各种电路链接在一起。总线架构还可以将诸如外围设备、稳压器和功率管理电路等之类的各种其他电路链接在一起，这些都是本领域所公知的，因此，本文不再对其进行进一步描述。总线接口提供接口。处理器902负责管理总线架构和通常的处理，存储器901可以存储处理器902在执行操作时所使用的数据。
另外，车辆900还包括一些未示出的功能模块，在此不再赘述。
本公开的实施例提供的车辆900能够实现图3方法实施例实现的各个过程，且达到相同的有益效果，为避免重复，这里不再赘述。
本公开的实施例的车辆900，通过接收所述服务器发送的第一车辆请求共享电量的请求消息；在接收到共享电量能力的操作指令时，基于所述请求消息向所述服务器发送响应消息；接收服务器基于所述响应消息发送的电量互充位置。这样通过接收服务器发送的电量互充位置，以便第二车辆行驶到电量互充位置，并在电量互充位置对第一车辆进行充电，从而解决在行驶过程中电量较低的第一车辆出现抛锚的问题。
本公开的实施例还提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述电量共享方法实施例的各个过程，且能达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。其中，所述的计算机可读存储介质，如只读存储器(read-onlymemory，简称rom)、随机存取存储器(randomaccessmemory，简称ram)、磁碟或者光盘等。
本公开的另外一些实施例还提供了再一种电量共享的方法，该方法包括：上述任一项所述的，在第一车辆侧执行的电量共享的方法，以及在第二车辆侧执行的电量共享的方法，以及在服务器侧执行的电量共享的方法。
本公开的另外一些实施例还提供了一种电量共享的系统，包括上述任一项所述的，在第一车辆位置处的电量共享装置、在第二车辆位置处的电量共享装置和在服务器处位置处的电量共享装置。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本公开的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如rom/ram、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本公开各个实施例所述的方法。
上面结合附图对本公开的实施例进行了描述，但是本公开并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本公开的启示下，在不脱离本公开宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本公开的保护之内。