本发明属于机车线路检测仪的技术领域，具体涉及一种电线路检测仪。
背景技术：
机车内部电气线路，它们的导电性能直接影响到行车安全，传统检测方法是用交流供电的高精密仪表测量各电气线路的电阻，经人工记录，然后分析。这种方法固然可靠，但是操作及其不方便，必须有交流电源，测量空间也要足够大，机车类型众多，并且每种机车有几十上百条电气线路，每条线路的导电电阻具有一定的要求，测试人员记录繁琐，不便于统计分析，测试工作难度较大。
技术实现要素：
本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种电线路检测仪，以解决现有机车电气线路检测测试人员记录繁琐，不便于统计分析，测试工作难度较大的问题。
为达到上述目的，本发明采取的技术方案是：
提供一种电线路检测仪，其包括主机和设置于主机内的处理器；主机的正面设有液晶显示屏，液晶显示屏下方设有键盘；主机的顶部设有恒流源正极接口、恒流源负极接口、测量负极接口、测量正极接口、保险接口和电源开关；测量负极接口和测量正极接口均通过与测量夹或测量电线连通实现机车电线路电阻的检测；主机的侧面设有与上位机和微型打印机连接、用于数据传输和充电的复合接口；主机通过复合接口与上位机连接，实现主机与上位机内app的通信连接；app用于接收主机传输的机车数据，根据机车数据和参考数据形成机车电线路检测的项目分析报表，并将分析报表传送至微型打印机中。
优选地，复合接口的下方设有扬声区，扬声区内设有与处理器连接的蜂鸣器。
优选地，液晶显示屏、键盘、恒流源正极接口、恒流源负极接口、测量负极接口、测量正极接口、保险接口和电源开关均与处理器电连接。
优选地，恒流源正极接口和恒流源负极接口与测量正极和负极连接。
优选地，处理器为stm32f107vct6。
优选地，主机内置有与处理器电连接的7.2v7.0ah镍氢电池。
本发明提供的电线路检测仪，具有以下有益效果：
本发明的线路检测仪具有高精度和高灵敏特性，通过测量负极接口和测量正极接口与测量夹或测量电线连通实现机车电线路电阻的检测，其检测时间不超过1s，并将所测数据传送到上位机的app中，根据检测数据和参考数据，形成输出机车电线路检测的项目分析报表，并将分析报打印保存，有效地解决现有机车电气线路检测测试人员记录繁琐，不便于统计分析，测试工作难度较大的问题。
附图说明
图1为电线路检测仪的结构图。
图2为电线路检测仪的电路原理图。
其中，1、主机；2、液晶显示屏；3、恒流源负极接口；4、测量负极接口；5、测量正极接口；6、恒流源正极接口；7、保险接口；8、电源开关；9、复合接口；10、扬声区；11、键盘。
具体实施方式
下面对本发明的具体实施方式进行描述，以便于本技术领域的技术人员理解本发明，但应该清楚，本发明不限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本发明的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本发明构思的发明创造均在保护之列。
根据本申请的一个实施例，如图1和2所示，本方案的电线路检测仪，包括主机1和设置于主机1内的处理器。
主机1的正面设有液晶显示屏2，液晶显示屏2下方为键盘11，主机1的顶部设有恒流源正极接口6、恒流源负极接口3、测量负极接口4、测量正极接口5、保险接口7和电源开关8。其中，测量负极接口4和测量正极接口5均通过与测量夹或测量电线连通实现机车电线路电阻的检测，主机1的侧面设有与上位机和微型打印机连接、用于数据传输和充电的复合接口9，主机1通过复合接口9与上位机连接，实现主机1与上位机内app的通信连接，app用于接收主机1传输的机车数据，根据机车数据和参考数据形成机车电线路检测的项目分析报表，并将分析报表传送至微型打印机中。
复合接口9的下方设有扬声区10，扬声区10内设有与处理器连接的蜂鸣器，当检测的机车线路阻值不在预设范围内时，通过蜂鸣器报警。液晶显示屏2、键盘11、恒流源正极接口6、恒流源负极接口3、测量负极接口4、测量正极接口5、保险接口7和电源开关8均与处理器电连接。
主机1内置有与处理器电连接的7.2v7.0ah镍氢电池，为主机1提供电源，保证其可以连续测量10台机车电气线路的完整数据。
除此，app具有操作员设置、机车档案设置、电线路项目设置和端口设置等功能。
其中，操作员设置为，完成操作员从编号到姓名的对应。机车档案设置包括机车档案和检测项目属性等参数设置，用于设置不同型号机车电线路项目的不同属性，包括电线路项目的超限条件，项目名称等。端口设置用于确保上位机(计算机)与检测仪之间的正常通讯。
根据本申请的一个实施例，键盘11内包括0-10十个数字键、【↓】、【↑】、【打印】、【确定】、【绕组】和【返回】等按键，检测时，如果当前线路为感性绕组，则需要按下【绕组】键，方可正确测量。当测量绕组时，首先要对其充电，故测量时间较之纯阻稍长，本发明设计测量时间为8秒。
根据本申请的一个实施例，本发明电线路检测仪的主要技术指标为：
测量范围：0.01～20000mω
测量精度：小于1‰或者0.01mω
分辨率：最小0.001mω
存储容量：40台机车完整数据(每台机车90条电气线路数据)
工作电流：230ma(非检测状态)，1200ma(检测状态)
电池：7.2v7.0ah镍氢电池
尺寸：245x128x40(mm)
重量：小于3kg
在机车电气线路检测之前，进行电线路检测仪的参数设置，参数包括机车型号选择、机车号/检测员设置、机车对比度设置、机车背光设置和检测仪日期设置。
其中，机车型号选择需要选择车型编号，通过键盘11在液晶显示屏2上选择需要检测的机车车型编号，编号也可以是用户自定义的型号。
机车号/检测员设置，通过键盘11完成机车编号和操作人员编号的输入。
机车背光设置，液晶背光在开机时默认打开，如果外界环境照度良好，可以关闭背景光，节约电池。
检测仪日期设置，通过键盘11输入，设置本发明的日期和时间。
电气线路检测时，通过键盘11在液晶显示屏2上选择对应的所测线路名称，当检测线路与名称对应后，液晶显示屏2上会显示出该条线路正常作业时电阻范围的上下限值，开始电气线路阻值的检测，即将测量夹或测量电线插入测量负极接口4和测量正极接口5，并用测量夹或测量电线固定在待测线路的两端，进行阻值的检测。
在检测过程中，若液晶显示屏2上检测的数据为“————”，表示正在测量，测量结束后显示测量结果，若结果为为：“0.00”表示短路，出现在测量夹短路连接时；如果结果显示为：“999999”，则有3种情况：
1、被检测线路为开路；
2、测量对象阻值超出30ω，无法正常测量；
3、当前线路中绕组的电感太大，如主变压器的原边就无法正常测量。
将检测到的数据传动到上位机(计算机)中，上位机中的app根据上传的数据，可以选择不同的数据报表，如故障统计报表、机车电线路数据日报表、机车电线路时间段报表、机车电线路数据超限日报表、机车电线路数据超限时间段统计报表、机车电线路项目趋势曲线图，并将上述数据报表发送至微型打印机中，将报表打印。
本发明的电线路检测仪适用于多种机车多条电气线路电阻的检测，并根据所测数据，输出机车电线路检测的项目分析报表，便于数据的记录、统计和分析，简化测试工作，对于机车电气线路的监测具有重要意义。
虽然结合附图对发明的具体实施方式进行了详细地描述，但不应理解为对本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。