本公开涉及车载车辆导航仪系统领域，并且具体涉及与此类系统相关联的装置、方法和存储介质。
背景技术
一些车载车辆导航仪系统可从位置系统接收车辆位置信息，该位置系统可与诸如全球定位系统(gps)或类似系统之类的卫星定位系统通信以向车辆的操作员或另一乘员指示车辆的位置。此类导航系统可接收或获得目的地位置并且可与地图或地图绘制系统协作以向操作员和/或乘员提供从车辆位置到目的地位置的路线。在一些实现中，可基于默认和/或操作员选择的标准(诸如“最快路线”)来提供该路线。
附图说明
通过下列详细描述连同附图，将容易理解实施例。为了便于此描述，相同的附图标记指示类似的结构元件。在附图中，实施例是作为示例而非作为限制而示出。
图1是根据一些实施例的车辆导航仪系统的框图。
图2是例示出根据可与操作员的车辆操作方式相对应的路线类型来提供到目的地的路线的示例过程的流程图。
图3是例示出根据一些实施例的图1的车辆导航仪系统的组件的框图。
图4示意性地例示出根据一个实施例的示例计算设备。
具体实施方式
在以下详细描述中，参考形成本文一部分的附图，其中类似的标记指示全文中类似的部分，并且其中作为例示性示出可实现的实施例。应理解，可利用其它实施例并且可作出结构或逻辑改变而不背离本公开的范围。因此，以下详细描述不旨在进行限制，并且实施例的范围由所附权利要求及其等效方案来限定。
以最有助于理解所要求保护的主题的方式将可以将各操作描述为按顺序的多个分立动作或操作。然而，不应将描述的顺序解释为意味着各操作必然取决于顺序。具体而言，可以不按照呈现的顺序执行这些操作。可以以不同于所描述的实施例的顺序执行所描述的操作。在附加的实施例中，可以执行各种附加操作或者可以省略所描述的操作。
说明书可使用短语“在实施例中”、“在实现中”、或者在“实施例”或“实现”中，它们可各自指代相同或不同实施例中的一个或多个。此外，相对于本公开的实施例使用的术语“包含”、“包括”、“具有”等是同义的。
如本文中所使用的，术语“逻辑”和“模块”可指代执行一个或多个软件或固件程序的专用集成电路(asic)、电子电路、可编成组合电路(诸如现场可编程门阵列(fpga))、处理器(共享的、专用的或组)和/或存储器(共享的、专用的或组)或者提供所描述功能的其它合适组件中的任何或任何组合，或是上述组件的部分，或包括上述组件。
同样，应注意的是，示例实施例可被描述为用流程表、流程图、数据流程图、结构图或框图描绘的过程。尽管流程表可将操作描述为顺序过程，但可以这些操作中的许多可被并行、并发或同时地执行。另外，这些操作的顺序可被重新安排。过程可在其操作被完成时被终止，但也可能具有未包含在图中的附加步骤。过程可与方法、函数、程式、子例程、子程序等相对应。当过程与函数相对应时，其终止可能与该函数返回到主函数的调用函数相对应。
如本文所公开的，术语“存储器”可表示用于存储数据的一个或多个硬件设备，包括随机存取存储器(ram)、磁ram、磁芯存储器、只读存储器(rom)、磁盘存储介质、光存储介质、闪存设备或用于存储数据的其他机器可读介质。术语“计算机可读介质”可包括但不限于存储器、便携式或固定存储设备、光存储设备以及能够存储、包含或携带指令或数据的各种其他介质。
此外，示例实施例可通过硬件、软件、固件、中间件、微代码、硬件描述语言或其任何组合来实现。当以软件、固件、中间件或微代码实现时，用于执行必要任务的程序代码或代码段可被存储在机器或计算机可读介质中。代码段可表示程式、函数、子程序、程序、例程、子例程、模块、程序代码、软件包、类、或者指令、数据结构、程序状态等的任意组合。
如本文所使用的，术语“网络元件”可被认为与联网计算机、网络硬件、网络设备、路由器、交换机、集线器、桥设备、网关或其他类似设备同义或被称为以上各项。术语“网络元件”可描述具有有线或无线通信链路的网络的物理计算设备。此外，术语“网络元件”可描述为网络与一个或多个用户之间的数据或语音连通性提供无线电基带功能的装备。
图1是根据一些实施例的车辆导航仪系统100的框图。车辆导航仪系统100可被设置在车辆105中或车载地设置在车辆105上。在一些实施例中，例如，车辆105可包括机动车辆，诸如汽车或卡车。
车辆导航仪系统100可包括控制器110以及一个或多个连接115a-115c，例如，这一个或多个连接115a-115c可分别被设置于车辆105中控制器110与一个或多个数据源120a-120c之间。在实施例中，数据源120a-120c可包括车辆数据端口120a，该车辆数据端口120a可经由连接115a而被连接到控制器110并与该控制器110通信。车辆诊断系统120a-1可经由车辆数据端口120a而与控制器110关于一个或多个车载车辆诊断或操作特性(诸如速度、引擎rpm、排放特性等)进行通信。在实施例中，一个或多个车辆传感器120a-2可确定、感测和/或向控制器110提供关于一个或多个其它车辆特性的数据，该数据可不由车辆诊断系统120a-1提供。在一些实施例中，一个或多个其他车辆特性可包括座位安全带连接状态、喇叭操作、减震器操作的程度和/或频率、点火状态、硬刹车等中的任一项或全部。在实施例中，来自车辆诊断系统120a-1和/或车辆传感器120a-2的数据可被称为车辆操作数据。
车辆导航仪系统100可包括控制器110与位置系统120b之间的连接115b，该位置系统120b可位于车辆105上和/或与车辆105相关联，以向控制器110提供可指示车辆105的位置的车辆位置信息。在实施例中，位置系统120b可与定位系统(诸如像gps的卫星定位系统或类似定位系统)相关联地进行通信和操作。车辆导航仪系统100还可包括控制器110与地图或地图绘制系统120c之间的连接115c。在一些实施例中，地图或地图绘制系统120c可被包括在车辆导航仪系统100中或与该车辆导航仪系统100集成并且车载地位于车辆105上和/或可通过无线网络被地图服务提供者访问。
车辆导航仪系统100还可包括控制器110与移动通信设备130之间的连接115d，连接115d可提供车辆导航仪系统100与一个或多个远程网络连接系统和/或服务之间的无线通信。在一些实施例中，例如，移动通信设备130可与车辆导航仪系统100集成在一起，和/或可包括对车辆导航仪系统100而言是本地的并与车辆导航仪系统100通信的独立移动电话。例如，车辆导航仪系统100与远程地图绘制系统120c之间的通信可经由连接115d和移动通信设备130来承载。在一些实施例中，诸如在与车辆导航仪系统100通信的是独立移动电话时，移动通信设备130可提供车辆导航仪系统100的用户界面和/或作为车辆导航仪系统100的用户界面来操作。在其他实施例中，车辆导航仪系统100可包括专用用户界面。
控制器110可从车辆操作数据确定操作员可按其操作车辆的多个操作方式中的至少一个。在实施例中，多个操作方式可与例如燃料高效操作方式、安全操作方式和/或最快路线操作方式中的一个或多个相对应或相关。在实施例中，可包括其他操作方式，诸如例如风景路线操作方式。作为示例，表1列出了可与例如燃料高效和最安全操作方式相关联和/或相关的车辆操作数据。
表1
在一些实施例中，车辆操作数据可与被车辆操作员用来确定由该车辆操作员使用的一个或多个操作方式的路线相关。在其他实施例中，对一个或多个车辆操作方式的确定可进一步与车辆操作时间相关联，车辆操作时间可包括一周中的各天(daysoftheweek)和/或当日时间。在一些实施例中，操作方式可进一步与当日时间、一周中的各天和/或操作员前往目的地的频率或规律相关，并且可进一步在操作方式中包括诸如通勤、差事、娱乐等。
车辆导航仪系统100可从位置系统120b接收车辆位置信息，并且该位置信息可与来自地图绘制系统120c的地图相关以指示车辆105的位置。此外，车辆导航仪系统100可接收目的地位置，操作员可计划或打算操作车辆105前往该目的地位置。在实施例中，目的地位置可由操作员或另一人选择或输入，或者可通过操作定位系统120b、地图绘制系统120c、移动通信设备130和/或可被包括在车辆导航仪系统100中或与该车辆导航仪系统100相关联的用户界面中的一个或多个来由车辆导航仪系统100接收或从车辆导航仪系统100检取。地图绘制系统120c可进一步提供道路属性信息，该道路属性信息可包括多个道路类型中的任一个或全部，这多个道路类型诸如快车道(高速公路)、分车道道路(分车道公路)、车行道(不分车道公路)以及速度限制。
在实施例中，控制器110可根据可与操作员可按其操作车辆的多个操作方式中的至少一个相对应或相关联的路线类型来提供从车辆位置到目的地位置的路线。例如，表1列出了可与操作方式相对应的路线类型。在一些实施例中，控制器110可基于对操作员可按其操作车辆的多个操作方式中的至少一个的确定并且在没有操作员向导航仪系统100就操作方式或路线类型的显式输入的情况下提供路线类型。
在实施例中，根据车辆诊断和地图绘制系统信息，可与最安全操作方式对应并且可建议操作员优先选择最安全路线的车辆操作数据可包括例如对座位安全带的适当和/或常规使用中的任一个或全部、很少按喇叭或不按喇叭、不突然制动或很少突然制动和/或停留在速度限制内。作为示例，可与操作员的最安全操作方式对应的最安全路线类型可包括道路属性，该道路属性可包括以下各项中的任一者或全部：例如，快车道、机动车道、分车道道路、适当的速度限制和中断，该信息可从地图绘制系统120c获得。一些实施例还可包括其他安全相关信息。
在实施例中，可与燃料高效操作方式相对应并且可建议操作员优先选择燃料高效路线的车辆操作数据可包括例如恒定速度和rpm水平、低或中等排放水平和/或减震器处于良好状态中的任一个或全部。例如，作为示例，可与操作员的燃料高效操作方式相对应的燃料高效路线类型可包括道路属性，该道路属性诸如恒定或稳定交通密度和变化以及道路平滑度，该数据可例如从地图绘制系统120c获得。
在进一步描述车辆导航仪系统100之前，应该注意的是，虽然出于容易理解起见，车辆导航仪系统100被例示为具有数据源120a-120c和连接115a-115d，但在替代实施例中，可存在更多或更少数据源，例如，定位系统120b和地图绘制系统120c可被组合，或者地图绘制系统120c可被分成多个系统，诸如路线系统、兴趣点系统等等；并且可存在更多或更少连接115a-115d，例如，一些连接可被组合和共享，或者可增加其他连接，诸如对115a的并联连接。元件及其连接仅仅被例示，并且不被解读为限制。
图2是例示出根据可与操作员的车辆操作方式相对应的路线类型来提供到目的地的路线的示例过程200的流程图。出于例示的目的，过程200的操作将被描述为由车辆导航仪系统100(图1)执行。然而，应该注意的是，其他计算设备可操作过程200，这些其他设备可包括可远离车辆105并且可与车载于车辆105上的移动通信设备通信的网络化计算设备或其他计算设备。虽然在图2中例示出特定示例和操作顺序，但在各实施例中，这些操作可被重新排序、分成附加操作、被组合或者完全省略。
在操作205处，可接收与机动车辆的操作的一个或多个特性有关的车辆操作数据。在一些实施例中，车辆操作数据可由车辆诊断系统120a-1和/或一个或多个车辆传感器120a-2提供。
在操作210处，可从车辆操作数据确定操作员可按其操作机动车辆的操作方式。在实施例中，操作方式可被确定为多个操作方式中的至少一个。例如，在一些实施例中，操作方式可由远离车辆105的计算设备确定。
在操作215处，可接收车辆位置。
在操作220处，可接收目的地位置。
在操作225处，可根据操作员按其操作机动车辆的操作方式确定从车辆位置到目的地位置的路线。在实施例中，可从地图绘制数据确定作为可与操作员的操作方式相对应的多个路线类型中的一个的路线。在实施例中，可首先在车辆位置和目的地位置之间标识多个候选路线。然后，可至少部分地基于(例如，来自地图绘制系统120c的)路线数据来针对各候选路线确定路线类型(诸如安全路线、最快路线等等)。接下来，可基于候选路线的路线类型与车辆105的驾驶员的操作方式的兼容性来选择合适的路线。
在操作230处，可将根据操作员按其操作机动车辆的操作方式确定的路线提供给车辆操作员。在实施例中，将路线提供给车辆操作员可包括在用户界面设备上显示或通告路线和/或路线的方向。在一些实施例中，用户界面设备可包括诸如移动电话之类的移动无线设备。
在实施例中，可支持多个驾驶员。换句话说，可以针对车辆的不同驾驶员(例如主驾驶员和副驾驶员)来确定操作方式，并且对路线的选择可进一步基于当前驾驶员的操作方式。在实施例中，驾驶员的身份可由驾驶员提供给车辆导航系统100。在其他实施例中，可向车辆导航仪系统100提供附加组件和/或逻辑，用以例如通过生物鉴定(诸如指纹、虹膜、面部识别等)来识别驾驶员。在其他实施例中，车辆导航仪系统100可通过当前的操作方式来识别驾驶员。
在实施例中，驾驶员可以是计算机辅助的，或者驾驶员可以是自主驾驶系统。因此，驾驶员可以被称为操作员，其可以是人、机器或其组合。
图3是例示出根据一些实施例的车辆导航仪系统100的组件的框图。控制器110可包括以下各项中的任何或任何组合：可执行一个或多个软件或固件程序的专用集成电路(asic)、电子电路、可编程组合电路(例如，fpga)、处理器(共享的、专用的或组)或存储器(共享的、专用的或组；或者提供所描述功能的其他合适组件。在一些实施例中，控制器100可采用软件开发工具包(sdk)，该sdk可包括和/或提供以下中的任何或全部：分类305，该分类305可对操作方式和/或路线类型进行分类；路线类型与操作方式之间的一个或多个关联310，可从关联310提供关联路线；和/或api315(例如，公共api)，该api315可被用于开发用于汽车导航系统、电话/所连接设备等的应用。
在实施例中，用于确定、感测和/或向控制器110提供关于一个或多个其它车辆特性的数据的一个或多个车辆传感器120a-2可以是和/或包括物联网(“iot”)设备。iot设备可以是物体或“事物”，它们中的每一个可嵌有可实现至网络的连通性的硬件或软件，典型地用于向诸如控制器110之类的系统提供信息。由于使得iot设备能够通过网络进行通信，因此iot设备可与服务提供商或系统交换基于事件的数据，以便增强或补充可被提供的服务。这些iot设备典型地能够自主传送数据或几乎不需要用户干预。在实施例中，连接115a可容纳车辆传感器120a-2以作为iot设备，并且可包括iot兼容连通性，该iot兼容连接性可包括wifi、蓝牙、低能量蓝牙、usb等中的任何或全部。
本公开的实施例可被实现为使用任何合适的硬件和/或软件来根据需要进行配置的系统。图4示意性地例示出根据一个实施例的计算设备400。计算设备400可容纳诸如主板402之类的板(即，外壳451)。主板402可包括数个组件，包括但不限于处理器404和至少一个通信芯片406。处理器404可包括物理和电气地耦合至主板402的一个或多个处理器核。在一些实现中，至少一个通信芯片406也可物理和电气地耦合至主板402。在进一步实现中，通信芯片406可以是处理器404的部分。在实施例中，处理器404可包括硬件加速器405(例如，fpga)。
根据其应用，计算设备400可包括可以或可以不物理和电气地耦合至主板402的其他组件。这些其他组件可包括但不限于易失性存储器(例如，dram)420、非易失性存储器(例如，rom)424和闪存422。在实施例中，闪存422和/或rom424可包括被配置成实现前面描述的车辆导航系统100的可执行编程指令423。在实施例中，导航系统100的一些方面(例如，操作方式的确定或操作方式与路线类型的匹配)可替代地用硬件加速器405来实现。
在实施例中，计算设备400可进一步包括图形处理器430、数字信号处理器(未示出)、加密处理器(未示出)、芯片组426、天线428、显示器(未示出)、触摸屏显示器432、触摸屏控制器446、电池436、音频编解码器(未示出)、视频编解码器(未示出)、功率放大器441、全球定位系统(gps)设备440、指南针442、加速度计(未示出)、陀螺仪(未示出)、扬声器450、相机452以及大容量存储设备(诸如硬盘驱动器、紧凑盘(cd)、数字多功能盘(dvd)等等)(未示出)。未在图4中示出的其他组件可包括话筒、滤波器、振荡器、压力传感器或rfid芯片。
通信芯片406可实现无线通信以便于来往于计算设备400进行数据传输。术语“无线”及其衍生词可用于描述电路、设备、系统、过程、技术、通信信道等，其可通过使用经调制的电磁辐射通过非固态介质来传播数据。尽管相关联的设备在一些实施例中可能不包含任何线，但是该术语并不暗示相关联的设备不包含任何线。通信芯片406可实现多个无线标准或协议中的任一个，包括但不限于包括wi-fi(ieee802.11系列)、ieee802.16标准(例如，ieee802.16-2005修订)的电子与电气工程师协会(ieee)标准、长期演进(lte)项目以及任何修改、更新和/或修订(例如，先进的lte项目、超移动宽带(umb)项目(也被称为“3gpp2”)等等)。可兼容bwa网络的ieee802.16一般被称为wimax网络，代表全球微波接入互操作性的首字母的缩写是用于通过针对ieee802.16标准的整合和互操作性测试的产品的认证标志。通信芯片406可根据全球移动通信系统(gsm)、通用分组无线业务(gprs)、通用移动电信系统(umts)、高速分组接入(hspa)、演进的hspa(e-hspa)或lte网络来操作。通信芯片406可根据用于gsm演进的增强型数据(edge)、gsmedge无线电接入网络(geran)、通用陆地无线接入网络(utran)或演进utran(e-utran)来操作。通信芯片406可根据码分多址(cdma)、时分多址(tdma)、数字增强型无绳电信(dect)、演进数据优化(ev-do)、它们的衍生物以及被指定为3g、4g、5g及以上的任何其他无线协议来操作。在其他实施例中，通信芯片406可根据其他无线协议来操作。
计算设备400可包括多个通信芯片406。例如，第一通信芯片406可专用于较短程的无线通信，诸如wi-fi和蓝牙；而第二通信芯片406可专用于较长程的无线通信，诸如gps、edge、gprs、cdma、wimax、lte、ev-do等。
计算设备400的处理器404可包括封装组装件中的管芯。术语“处理器”可表示任何设备或设备的一部分，其处理来自寄存器和/或存储器的电子数据，以将该电子数据转换成可存储于寄存器和/或存储器中的其它电子数据。
以下提供一些非限制性示例。
示例1可包括车载车辆导航仪系统，该车载车辆导航仪系统可包括一个或多个车辆传感器，该一个或多个车辆传感器被设置在车辆中以感测车辆的操作员的操作的一个或多个特性；控制器，该控制器被设置在车辆中并与一个或多个车辆传感器耦合；以及位置系统，该位置系统与控制器耦合；其中控制器用于：从一个或多个传感器接收关于车辆的操作员的操作的一个或多个特性的数据；从位置系统接收车辆位置信息以指示车辆的位置；获得目的地位置；以及根据操作员按其操作车辆的多个操作方式中的至少一个来为操作员提供从车辆位置到目的地位置的路线，其中操作员操作车辆的操作方式中的至少一个是至少部分地基于从一个或多个传感器接收的数据来确定的。
示例2可包括示例1的系统，其中控制器可至少部分地基于从一个或多个传感器接收的数据来确定多个操作方式中的至少一个。
示例3可包括示例1或2的系统，其中控制器可在没有操作员向系统进行对多个操作方式中的至少一个的显式输入的情况下确定多个操作方式中的至少一个。
示例4可包括示例1或2的系统，其中控制器可进一步将多个操作方式与多个路线类型相关联。
示例5可包括示例4的系统，其中多个路线类型可包括燃料高效路线和安全路线中的一个或多个。
示例6可包括示例1或示例2的系统，并且可进一步包括用于与移动通信设备通信的通信连接。
示例7可包括示例6的系统，其中控制器可进一步通过通信连接提供将被移动通信设备传送以被远程存储的操作员按其操作车辆的多个操作方式中的至少一个。
示例8可包括示例6的系统，其中控制器可进一步根据将被移动通信设备传送以被远程存储的操作员按其操作车辆的多个操作方式中的至少一个来通过通信连接提供从车辆位置到目的地位置的路线。
示例9可包括示例1或2的系统，其中车辆可包括机动车辆。
示例10可包括示例1或2的系统，其中车辆传感器中的一个或多个可包括物联网(iot)传感器。
示例11可包括车载车辆导航仪系统，该车载车辆导航仪系统可包括一个或多个车辆传感器，该一个或多个车辆传感器被设置在车辆中以感测车辆的操作员的操作的一个或多个特性；控制器，该控制器被设置在车辆中并与一个或多个车辆传感器耦合；以及位置系统，该位置系统与控制器耦合；其中控制器用于：从一个或多个传感器接收关于车辆的操作员的操作的一个或多个特性的数据；从位置系统接收车辆位置信息以指示车辆的位置；获得目的地位置；根据车辆位置与目的地位置之间的多个路线类型中的至少一个从数据确定路线；以及根据多个路线类型中的至少一种为操作员提供从车辆位置到目的地位置的路线；其中根据车辆位置与目的地位置之间的多个路线类型中的至少一个的路线是至少部分地基于从一个或多个传感器接收到的数据来确定的。
示例12可包括示例11的系统，其中控制器可在没有操作员向系统进行对多个路线类型中的至少一个显式输入的情况下确定路线。
示例13可包括示例12的系统，其中多个路线类型可包括燃料高效路线和安全路线中的一个或多个。
示例14可包括示例11-13中任一项示例的系统，其中该系统可进一步包括用于与移动通信设备通信的通信连接。
示例15可包括示例14的系统，其中控制器可进一步根据将被移动通信系统传送以被远程存储的多个路线类型中的至少一个来通过通信连接提供路线。
示例16可包括示例14的系统，其中控制器可进一步从数据确定操作员按其操作车辆的多个操作方式中的至少一个。
示例17可包括示例16的系统，其中控制器可进一步通过通信连接提供将被移动通信设备发送以被远程存储的操作员按其操作车辆的多个操作方式中的至少一个。
示例18可包括示例11-13中任一项示例的系统，其中车辆传感器中的一个或多个可包括物联网(iot)传感器。
示例19可包括具有多个指令的至少一种计算机可读存储介质，响应于车载车辆导航系统的处理器的执行，这多个指令可导致车载车辆导航仪系统：从一个或多个传感器接收关于机动车辆的操作员的操作的一个或多个特性的数据；从位置系统接收机动车辆位置信息以指示机动车辆的位置；获得目的地位置的输入；以及根据操作员按其操作机动车辆的多个操作方式中的至少一个来为操作员提供从机动车辆位置到目的地位置的路线，其中操作员按其操作机动车辆的操作方式中的至少一个是至少部分地基于从一个或多个传感器接收的数据来确定的。
示例20可包括示例19的至少一种计算机可读存储介质，其中至少一种计算机可读存储介质可进一步包括用于至少部分地基于从一个或多个传感器接收的数据来确定多个操作方式中的至少一个的指令。
示例21可包括示例权利要求19或20的至少一种计算机可读存储介质，其中用于根据数据确定操作员按其操作机动车辆的多个操作方式中的至少一个的指令可包括用于在没有操作员向系统进行对多个操作方式中的至少一个的显式输入的情况下确定多个操作方式中的至少一个的指令。
示例22可包括示例19或20的至少一种计算机可读存储介质，其中至少一种计算机可读存储介质可进一步包括用于将多个操作方式与多个路线类型相关联的指令。
示例23可包括示例22的至少一种计算机可读存储介质，其中多个路线类型可包括燃料高效路线和安全路线中的一个或多个。
示例24可包括示例19或20的至少一种计算机可读存储介质，其中车载车辆导航仪系统可包括用于与移动通信设备通信的通信连接。
示例25可包括示例24的至少一种计算机可读存储介质，其中至少一种计算机可读存储介质可进一步包括用于通过通信连接提供将由移动通信设备传送以被远程存储的操作员按其操作机动车辆的多个操作方式中的至少一个的指令。
示例26可包括示例24的至少一种计算机可读存储介质，其中至少一种计算机可读存储介质可进一步包括用于根据将被移动通信设备传送以被远程存储的操作员按其操作机动车辆的多个操作方式中的至少一个通过通信连接提供从机动车辆位置到目的地位置的路线的指令。
示例27可包括一种方法，该方法可包括：从一个或多个传感器接收关于机动车辆的操作员的操作的一个或多个特性的数据；从位置系统接收机动车辆位置信息以指示机动车辆的位置；获得目的地位置的输入；以及根据操作员按其操作机动车辆的多个操作方式中的至少一个以及与操作方式相关联的多个路线类型中的至少一个来为操作员提供从机动车辆位置到目的地位置的路线，其中操作员按其操作车辆的操作方式中的至少一个是至少部分地基于从一个或多个传感器接收的数据来确定的。
示例28可包括示例27的方法，其中该方法可进一步包括至少部分地基于从一个或多个传感器接收的数据来确定多个操作方式中的至少一个。
示例29可包括示例27或28的方法，其中该方法可进一步包括在没有操作员进行对多个路线类型中的至少一个的显式输入的情况下确定多个操作方式中的至少一个。
示例30可包括示例27或28的方法，其中多个路线类型可包括燃料高效路线和安全路线中的一个或多个。
示例31可包括示例27或28的方法，其中该方法可进一步包括与移动通信设备进行通信。
示例32可包括示例31的方法，其中该方法进一步可包括提供将被移动通信设备传送以被远程存储的操作员按其操作机动车辆的多个操作方式中的至少一个。
示例33可包括示例31的方法，其中该方法可进一步包括根据将被移动通信设备传送以被远程存储的操作员按其操作车辆的多个操作方式中的至少一个来向移动通信设备提供从机动车辆位置到目的地位置的路线。
示例34可包括一种系统，该系统可包括：用于从一个或多个传感器接收关于机动车辆的操作员的操作的一个或多个特性的数据的装置；用于从位置系统接收机动车辆位置信息以指示机动车辆的位置的装置；用于获得目的地位置的输入的装置；以及用于根据操作员按其操作机动车辆的多个操作方式中的至少一个或与操作方式相关联的多个路线类型中的至少一个来为操作员提供从机动车辆位置到目的地位置的路线的装置，其中操作员按其操作车辆的操作方式中的至少一个至少部分地基于从一个或多个传感器接收的数据来确定。
示例35可包括示例34的系统，其中该系统可进一步包括用于至少部分地基于从一个或多个传感器接收的数据来确定多个操作方式中的至少一个的装置。
示例36可包括示例34或35的系统，其中该系统可进一步包括用于在没有操作员向系统进行对多个操作方式中的至少一个的显式输入的情况下确定多个操作方式中的至少一个的装置。
示例37可包括示例34或35的系统，其中多个路线类型包括燃料高效路线和安全路线中的一个或多个。
示例38可包括示例34或35的系统，其中该系统可进一步包括用于与移动通信设备进行通信的装置。
示例39可包括示例38的系统，其中该系统可进一步可包括用于提供将被移动通信设备传送以被远程存储的操作员按其操作机动车辆的多个操作方式中的至少一个的装置。
示例40可包括示例38的系统，其中该系统可进一步包括用于根据将被移动通信设备传送以被远程存储的操作员按其操作车辆的多个操作方式中的至少一个来向移动通信设备提供从机动车辆位置到目的地位置的路线的装置。
虽然出于描述的目的已经说明和描述了某些实施例，但经计算以实现相同目的的各种各样的替代和/或等价实施例或实现方式可替代所示和所描述的实施例，而不背离本公开的范围。本申请旨在涵盖本文讨论的实施例的任何改编或变型,仅被权利要求限制。