本发明涉及一种用于两轮车的摆锤式碰撞试验装置及其试验方法。
背景技术：
目前对于两轮车的碰撞试验大都是采用实车整车的撞击进行，此方法费时费力，且成本较高。
技术实现要素：
本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单，结构巧妙，实用的用于两轮车的摆锤式碰撞试验装置及其试验方法。
本发明是通过如下方式实现的：
一种用于两轮车的摆锤式碰撞试验装置，其特征在于：包括用钢架拼接而成的装置机架，所述装置机架的右侧上部连接有摆臂，所述摆臂相对于装置机架可摆动；所述摆臂的底端与地面有间距；所述摆臂通过升降机构连接于装置机架上，所述升降机构包括螺套，所述摆臂的上端通过摆轴与螺套相连接，摆臂以摆轴为支点，相对于装置机架可摆动；所述螺套与设于装置机架上的螺杆相匹配；所述摆臂的下部连接有仿形式摆锤，所述摆臂下部的内侧连接有卡环；所述装置机架的左侧上部连接有卷扬机，卷扬机的卡钩为脱扣式结构，其与卡环相连接。
进一步地，当仿形式摆锤与两轮车碰撞瞬间，所述摆臂的外表面与螺套的垂直中心线形成1-20度的夹角。
进一步地，所述仿形式摆锤为以下的其中一种：轿车的前保险杠至驾驶室之间的结构、客车的前保险杠至驾驶室之间的结构、卡车的前保险杠至驾驶室之间的结构。
一种用于两轮车的摆锤式碰撞试验装置的试验方法，其特征在于：具体步骤如下：卷扬机工作，带动连接有卡环的摆臂向卷扬机方向拉起，使得摆臂以摆轴为支点，向上摆动，当达到指定位置时，脱扣式的卡钩与卡环脱扣，摆臂以加速度向下摆动，对位于在摆臂初始状态下右侧的两轮车进行碰撞，对碰撞后的结果进行分析。
本发明的有益效果在于：结构巧妙，成本低，省时省力，试验效果好；将机动车车头结构直接运用到摆锤装置中，对两轮车进行碰撞试验，而不用整辆车对两轮车进行碰撞，减少试验成本。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1本发明结构示意图；
图标：1-装置机架；2-摆臂；3-螺套；4-摆轴；5-螺杆；6-仿形式摆锤；7-卡环；8-卷扬机；9-两轮车；81-卡钩；a-夹角。
具体实施方式
为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
实施例1：
一种用于两轮车的摆锤式碰撞试验装置，如图1所示，包括用钢架拼接而成的装置机架1，所述装置机架1的右侧上部连接有摆臂2，所述摆臂2相对于装置机架1可摆动；所述摆臂2的底端与地面有间距；所述摆臂2通过升降机构连接于装置机架1上，所述升降机构包括螺套3，所述摆臂2的上端通过摆轴4与螺套3相连接，摆臂2以摆轴4为支点，相对于装置机架1可摆动；所述螺套3与设于装置机架1上的螺杆5相匹配，转动螺杆5，可使与螺杆5相配合的螺套3进行向上或向下移动，使得摆臂2的底端与地面之间的间距变大或变小；所述摆臂2的下部连接有仿形式摆锤6可通过焊接、螺栓连接的方式进行连接，所述摆臂2下部的内侧连接有卡环7；所述装置机架1的左侧上部连接有卷扬机8，卷扬机8的卡钩81为脱扣式结构，其与卡环7相连接，脱扣式的卡钩81与卡环7相连接，卷扬机8工作，带动连接有卡环7的摆臂2向卷扬机8方向拉起，使得摆臂2以摆轴4为支点，向上摆动，当达到指定位置时，脱扣式的卡钩81与卡环7脱扣，摆臂2以加速度向下摆动，对位于在摆臂2初始状态下右侧的两轮车9进行碰撞。
当仿形式摆锤与两轮车碰撞瞬间，所述摆臂2的外表面与螺套3的垂直中心线形成1-5度的夹角a。
本实施例中，仿形式摆锤6为以下的其中一种：轿车的前保险杠至驾驶室之间的结构、客车的前保险杠至驾驶室之间的结构、卡车的前保险杠至驾驶室之间的结构，轿车的前保险杠至驾驶室之间的结构、客车的前保险杠至驾驶室之间的结构、卡车的前保险杠至驾驶室之间的结构均为现有市场上常见的汽车车型所记载的结构。
一种用于两轮车的摆锤式碰撞试验装置的试验方法，具体步骤为：卷扬机8工作，带动连接有卡环7的摆臂2向卷扬机8方向拉起，使得摆臂2以摆轴4为支点，向上摆动，当达到指定位置时，脱扣式的卡钩81与卡环7脱扣，摆臂2以加速度向下摆动，仿形式摆锤6(轿车的前保险杠至驾驶室之间的结构或客车的前保险杠至驾驶室之间的结构或卡车的前保险杠至驾驶室之间的结构)对位于在摆臂2初始状态下右侧的两轮车9进行不同速度、不同部位的碰撞，碰撞后对两轮车9进行试验分析，试验装置简单有效；将机动车车头结构直接运用到摆锤装置中，对两轮车9进行碰撞试验，而不用整辆车对两轮车9进行碰撞，减少试验成本。
以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。