本发明属于机电技术领域，具体涉及一种试验用动力涡轮。
背景技术：
利用高速水力测功机可以方便地开展动力涡轮试验，通过调节进出测功机的水流量，能够测试动力涡轮不同转速下的扭矩和功率消耗情况。这种直接涡轮测功的方法具有测量范围宽广和测量精度高的特点。
然而，动力涡轮一般有功率耦合装置，动力涡轮的功率输出端不能直接与高速测功机连接
技术实现要素：
本发明的目的正是为了解决现有技术的不足，而提供一种试验用动力涡轮，通过转接盘与测功机支架连接，满足了动力涡轮的定位要求；通过联轴器与花键转接头连接，将涡轮连接到高速测功机转子上，满足了动力涡轮的试验要求。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种试验用动力涡轮，包括涡轮箱、涡轮、轴、轴承体，所述涡轮位于涡轮箱内，且与轴的一端连接在一起；所述轴通过轴承安装在轴承体内，还包括转接盘、当量轮和花键转接头，所述轴根据直径尺寸不同分为三段，依次为左段轴、中段轴和右段轴，左段轴的直径最小，右段轴的直径最大；所述轴的中段轴处从左至右依次套接当量轮、轴封套、甩油环、第一止推片、间隔套和第二止推片，并通过所述左段轴处依次安装的锁紧螺母和所述花键转接头压紧在中段轴与右段轴之间的台阶面上；所述轴承体的左端面与转接盘的端面固定连接，所述转接盘的内孔套装在轴封套上；所述甩油环的阶梯面与第一止推片之间固定有挡油片，所述间隔套外周面套接止推轴承，所述挡油片与止推轴承的外端由所述转接盘与所述轴承体压紧在一起。
进一步的，所述轴通过第一轴承与第二轴承安装在轴承体内，所述第一轴承的两端是第一挡圈和第二挡圈，所述第一挡圈和所述第二挡圈分别固定在所述轴承体的两个环槽内；所述第二轴承的两端是第三挡圈和第四挡圈，所述第三挡圈和所述第四挡圈分别固定在所述轴承体的两个环槽内。
进一步的，所述涡轮箱与所述轴承体通过涡轮箱螺钉、锁垫以及压板连接在一起，所述涡轮箱与所述轴承体之间设有隔热罩，所述隔热罩固定在所述涡轮箱的槽内，所述轴承体固定在所述涡轮箱的槽内。
进一步的，所述涡轮与所述轴连接处有第二密封环，所述第二密封环固定在所述轴承体的孔内。
进一步的，所述轴封套上有第一密封环，所述第一密封环固定在所述转接盘的内圆面。
进一步的，所述挡油片的外端固定在所述转接盘的槽内，所述止推轴承固定在所述轴承体的槽内。
相对于现有技术，本发明具有以下优势：
(1)本发明通过转接盘与测功机支架连接，满足了动力涡轮的定位要求；将轴与花键转接头连接，通过联轴器与花键转接头连接，将涡轮连接到高速测功机的转子上，满足了动力涡轮的试验要求。
(2)整体结构简单，连接可靠。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例所述试验用动力涡轮结构示意图。
附图标记说明：
1-锁紧螺母、2-花键转接头、3-当量轮、4-轴封套、5-第一密封环、6-甩油环、7-第一止推片、8-挡油片、9-转接盘、10-轴承体螺钉、11-垫片、12-密封圈、13-止推轴承、14-间隔套、15-第二止推片、16-第一挡圈、17-第一轴承、18-第二挡圈、19-轴、20-锁垫、21-压板、22-涡轮箱螺钉、23-第三挡圈、24-第二轴承、25-第四挡圈、26-第二密封环、27-轴承体、28-隔热罩、29-涡轮、30-涡轮箱。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
一种试验用动力涡轮，如图1所示，包括涡轮箱30、涡轮29、轴19、轴承体27、转接盘9、当量轮3和花键转接头2，所述涡轮29位于涡轮箱30内，且与轴19的一端连接在一起；所述轴19通过轴承安装在轴承体27内，
所述轴19根据直径尺寸不同分为三段，依次为左段轴、中段轴和右段轴，左段轴的直径最小，右段轴的直径最大；
所述轴19的中段轴处从左至右依次套接当量轮3、轴封套4、甩油环6、第一止推片7、间隔套14和第二止推片15，并通过所述左段轴处依次安装的锁紧螺母1和所述花键转接头2将所述当量轮3、轴封套4、甩油环6、第一止推片7、间隔套14和第二止推片15等压紧在中段轴与右段轴之间的台阶面上；
所述轴承体27的左端面通过轴承体螺钉10和垫片11与转接盘9的端面连接，所述转接盘9的内孔套装在轴封套4上；所述轴封套4上有第一密封环5，所述第一密封环5固定在所述转接盘9的内圆面；
所述甩油环6的阶梯面与第一止推片7之间固定有挡油片8，所述间隔套14外周面套接止推轴承13，所述挡油片8与止推轴承13的外端由所述转接盘9与所述轴承体27压紧在一起；所述挡油片8的外端固定在所述转接盘9的槽内，所述止推轴承13固定在所述轴承体27的槽内。
具体的，所述轴19通过第一轴承17与第二轴承24安装在轴承体27内，所述第一轴承17的两端是第一挡圈16和第二挡圈18，所述第一挡圈16和所述第二挡圈18分别固定在所述轴承体27的两个环槽内；所述第二轴承24的两端是第三挡圈23和第四挡圈25，所述第三挡圈23和所述第四挡圈25分别固定在所述轴承体27的两个环槽内。
所述涡轮箱30与所述轴承体27通过涡轮箱螺钉22、锁垫20以及压板21连接在一起，所述涡轮箱30与所述轴承体27之间设有隔热罩28，所述隔热罩28固定在所述涡轮箱30的槽内，所述轴承体27固定在所述涡轮箱30的槽内。
所述涡轮29与所述轴19连接处有第二密封环26，所述第二密封环26固定在所述轴承体27的孔内。
工作时：通过转接盘9与测功机支架连接，满足了动力涡轮的定位要求；通过联轴器与花键转接头2连接，将涡轮29连接到高速测功机转子上，满足了动力涡轮的试验要求。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。