本发明属于车辆轮毂计量检测技术领域，特别涉及一种车辆轮毂综合量仪。
背景技术：
中国汽车工业经过几十年的发展，已经成为国民经济的重要产业，汽车零部件行业作为汽车整车行业的上游行业，是汽车工业发展的基础。一辆汽车的驾驶安全度，刹车系统至关重要，而车辆轮毂是刹车系统里的重要零件，它的质量关乎整个刹车系统的性能。然而目前还没有针对车辆轮毂进行综合计量检测的综合量仪。
技术实现要素：
本发明目的在于提出一种车辆轮毂综合量仪，为达到上述目的所采取的技术方案是：
一种车辆轮毂综合量仪，轮毂在车辆上安装时以靠近车辆的端面为底面、以朝向车辆外部的端面为顶面，包括机架，在机架内底部设有电器柜，在电器柜顶部安装有底座，在底座上转动连接有精密转台，在精密转台上安装有轮毂定位台，在轮毂定位台上设有定位销，在轮毂定位台上配有轮毂标准件，在机架内顶部设有升降机构，在升降机构上安装有检测机构；
所述检测机构包括连接座，在连接座上安装有沿竖直向下设置的中空导套，所述中空导套用于对轮毂中心孔进行预定位，在中空导套内设有用于检测轮毂中心孔内径的第一电感位移传感器，在中空导套上设有与轮毂中心孔位置相对应的穿孔，所述第一电感位移传感器的传感头伸出穿孔，在连接座上安装有沿竖直向下设置的用于检测轮毂顶面平面度的第二电感位移传感器，在连接座上安装有用于检测轮毂内壁圆度、圆柱度的电感位移传感器组，所述电感位移传感器组包括多个第三电感位移传感器，所述多个第三电感位移传感器自上而下依次与轮毂内壁不同截面处位置相对应，在底座上安装有用于检测轮毂底面平面度的第四电感位移传感器。
优选的，在轮毂定位台上设有用于吸附轮毂底面的负压吸孔。
优选的，所述电感位移传感器组为两组，分别为左电感位移传感器组和右电感位移传感器组，且左电感位移传感器组和左电感位移传感器组关于中空导套相对称设置，每组电感位移传感器组包括三个第三电感位移传感器，所述三个第三电感位移传感器自上而下依次与轮毂内壁上中下三个截面处位置相对应。
优选的，所述第二电感位移传感器为两个，两个第二电感位移传感器分别位于轮毂上螺栓安装孔的内圈和外圈。
优选的，所述第一电感位移传感器、第三电感位移传感器、第四电感位移传感器均为弹簧杠杆式电感位移传感器，第二电感位移传感器为伸缩杆式电感位移传感器。
本发明所具有的有益效果为：（1）通过定位销、负压吸孔和中空导套实现了对轮毂的三重定位作用，保证了在预定位、以及测量过程定位精准不会出现错位的现象而影响检测精度；
（2）其中精密转台、轮毂定位台的回转精度较高，安装误差在0.03毫米，以保证测量顺利进行，整体的测量重复性达到了0.001毫米；
（3）检测机构能够自动进行检测和退回，实现了自动化检测，大大提高了检测效率；
（4）通过实际使用验证，该综合量仪，一个操作员就可以独立操作，操作简单、方便、性能可靠，在25s内就能够完成一个轮毂的检测，满足制造检测节拍的要求。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的剖视图；
图3为图2中k部分的结构放大图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进一步描述。
如图1至图3所示，一种车辆轮毂综合量仪，轮毂3在车辆上安装时以靠近车辆的端面为底面、以朝向车辆外部的端面为顶面，其包括机架（图中未示出），在机架内底部设有电器柜，在电器柜顶部8安装有底座6，在底座6上转动连接有精密转台4，在电器柜内安装有伺服电机7,伺服电机7通过同步带带动精密转台4转动，在精密转台4上安装有轮毂定位台5，在轮毂定位台5上设有定位销，所述定位销的位置与轮毂3上螺栓安装孔17的位置相对应，在轮毂定位台5上配有轮毂标准件，在机架内顶部设有升降机构1，在升降机构1上安装有检测机构2；
所述检测机构2包括连接座9，在连接座9上安装有沿竖直向下设置的中空导套10，所述中空导套10用于对轮毂3中心孔进行预定位，在中空导套10内设有用于检测轮毂3中心孔内径的第一电感位移传感器11，在中空导套10上设有与轮毂3中心孔位置相对应的穿孔，所述第一电感位移传感器11的传感头12伸出穿孔，在连接座9上安装有沿竖直向下设置的用于检测轮毂3顶面平面度的第二电感位移传感器13，在连接座9上安装有用于检测轮毂3内壁圆度、圆柱度的电感位移传感器组，所述电感位移传感器组包括多个第三电感位移传感器15，所述多个第三电感位移传感器15自上而下依次与轮毂3内壁不同截面处位置相对应，在底座6上安装有用于检测轮毂3底面平面度的第四电感位移传感器14。
为了进一步保证轮毂3精准定位并且在检测过程中不会出现错位而影响测量精度，在轮毂定位台5上设有用于吸附轮毂3底面的负压吸孔16，负压吸孔16与螺栓安装孔17位置相错开，负压吸孔16与负压源相连接。
为了提高圆度和圆柱度测量数据的科学性和实用性，所述电感位移传感器组为两组，分别为左电感位移传感器组和右电感位移传感器组，且左电感位移传感器组和左电感位移传感器组关于中空导套相对称设置，每组电感位移传感器组包括三个第三电感位移传感器15，所述三个第三电感位移传感器15自上而下依次与轮毂3内壁上中下三个截面处位置相对应。
所述第二电感位移传感器13为两个，两个第二电感位移传感器13分别位于轮毂3上螺栓安装孔17的内圈和外圈。
所述第一电感位移传感器11、第三电感位移传感器15、第四电感位移传感器14均为弹簧杠杆式电感位移传感器，第二电感位移传感器13为伸缩杆式电感位移传感器。
本发明在工作时，首先对各个电感位移传感器进行零位校准，即将轮毂标准件放入轮毂定位台5上，升降机构1带动检测机构2向下运动到检测位置，然后将各个电感位移传感器归零。
取下轮毂标准件，将待测轮毂放入轮毂定位台5上，将轮毂3上的螺栓安装孔与轮毂定位台5上的定位销位相对准进行预定位，升降机构1带动检测机构2向下运动，当到达检测位置后，伺服电机带动精密转台4和轮毂3一起旋转一周，负压吸孔16将轮毂3紧紧吸附在轮毂定位台5上，各个电感位移传感器进行检测并将数据传输给数据处理系统，测量完成后，各个电位移传感器退回，检测机构2复位，最后在显示屏上显示各个检测量的测量结果值。
为了防止检测机构2在下降的过程中对轮毂3造成碰伤，还可以在底座6安装缓冲器，例如接近开关，同时在连接座9上左右对称设有向下延伸的定位臂，当升降机构1带动检测机构2向下运动时靠近缓冲器时，降慢速度，然后定位臂靠死在底座6的时候，各个电感位移传感器正好处于检测位置。
其中，第一电感位移传感器11采集的数据用来计算轮毂3中心孔内径；第二电感位移传感器13采集的数据用来计算轮毂3顶面的平面度；第三电感位移传感器15采集的数据用来计算轮毂3内壁的圆度和圆柱度；第四电感位移传感器14采集的数据用来计算轮毂3底面的平面度；结合第二电感位移传感器13和第四电感位移传感器14采集的数据哈可以用来计算轮毂3顶面和底面之间的厚度和平行度。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。