一种汽车燃油消耗测量的新方法与流程

本发明涉及一种汽车燃油消耗测量的新方法，属于传感器检测技术领域。

背景技术：

燃油消耗量为汽车的主要性能之一，准确、迅速地对汽车燃油消耗量进行检测并作出评价，这是非常关键的，国家有关标准中规定的燃油经济性的评定使用的是油耗计测定方法。传统的油耗计对于化油器的汽油机燃油消耗的测量较为简单，但是，随着汽车排放法规的日趋严格和汽车电子技术的长足进步，汽油机的化油器已逐渐被电控燃油喷射系统(ef)i所取代，汽车的燃油经济性测量的对象已全部变成了电控喷射发动机，电控喷射发动机由于需要处理多余燃油的回流问题，使其对油耗的测量变得复杂。所以，相关的测量方法和仪器的研究受到了更多的关注。本发明研发一种汽车燃油消耗测量的新方法。

技术实现要素：

针对上述不足，本发明提供了一种汽车燃油消耗测量的新方法。

本发明是通过以下技术方案实现的：一种汽车燃油消耗测量的新方法，是主要由驱动脉宽监测模块、控制器、发动机喷油嘴、标定器和供油箱组成的，其特征在于：所述发动机喷油嘴设置在驱动脉宽监测模块的输入端，驱动脉宽监测模块和控制器相连接，控制器和标定器相连接，发动机喷油嘴和标定器相连接，标定器和供油箱相连接。

所述的控制器主要由单片机、脉宽一脉数转换电路,电磁阀控制电路、油面检测器四个部分组成。

所述的标定器不工作时,原油箱的电泵对发动机供油；标定器在工作时,由标定器内的电泵对发动机供油。

该发明的有益之处是：本发明的汽车燃油消耗测量的新方法，可实现无信号滞后，动态特性好，这对于瞬变工况油耗的测量尤其显示出优越性，并且机械加工量及加工精度低，因此大幅度降低了造价，有利于推广。

附图说明

图1为本发明的系统示意图。

图中，1、驱动脉宽监测模块，2、控制器，3、发动机喷油嘴，4、标定器，5、供油箱。

具体实施方式

一种汽车燃油消耗测量的新方法，是主要由驱动脉宽监测模块、控制器、发动机喷油嘴、标定器和供油箱组成的，其特征在于：所述发动机喷油嘴3设置在驱动脉宽监测模块1的输入端，驱动脉宽监测模块1和控制器2相连接，控制器2和标定器4相连接，发动机喷油嘴3和标定器4相连接，标定器4和供油箱5相连接。

所述的控制器2主要由单片机、脉宽一脉数转换电路,电磁阀控制电路、油面检测器四个部分组成。

所述的标定器4不工作时,原油箱的电泵对发动机供油；标定器4在工作时,由标定器内的电泵对发动机供油。

本装置在工作时，测试过程分两个阶段,第一阶段为标定过程,该过程实质是一个“定容”油耗检测过程,先是由供油箱向标定器充油至一定位置,然后发动机的供油管路从供油箱切换到由标定器供油,标定器容油器内的油量逐渐减少,当减少至额定值时,供油管道重新切换回由供油箱供油,因容积已知,所以该时间段里的实际油耗量亦为己知。控制器由单片机及相关电路构成,它的主要任务之一是对油路中的各个切换电磁阀实施预定控制,任务之二是完成当量油耗脉冲数的转换工作。基本方法是:在各喷油嘴喷油期间,控制器产生一列周期稳定的时标脉冲,并计量该脉冲个数,已知电控喷嘴是在驱动脉冲作用期间才喷油的,所以控制器实际上只要不断检测喷油嘴的驱动脉冲,并在其作用期间产生定周期脉冲并累计即可。

对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，在不脱离本发明的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围之内。