加载平台的制作方法

本申请涉及航空技术领域，具体提供一种加载平台。

背景技术：

直升机在进行着水时，其应急漂浮系统要承受很大冲击力，而承受这些力的关键部位即是浮筒绑带，因此，要对直升机应急漂浮系统浮筒绑带进行强度验证试验。

目前，国内外传统的急漂浮系统浮筒绑带结构强度试验，是对绑带施加单一方向载荷或两个方向的合载荷又或者直接施加各个分力的载荷。尤其，是在施加合载荷时，需要选取几种特定的角度进行加载，并且要按照选取的角度做相应的底座夹具。而直升机在着水时的姿态有各种各样，受力的角度也是多种多样，这样就造成了传统试验受载与真实情况不一致，局限性很大，而施加各个分力的方式试验时，由于浮筒绑带是柔性的在各个分力方向均能产生位移，这样造成误差很大不能满足试验要求；需加工多种加载夹具，费时费力，试验成本增加。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题至少之一，本申请提供了一种加载平台，包括：固定部件；加载部件，以枢转方式连接于固定部件，能够绕其连接处沿第一方向转动；调节部件，分别与固定部件和加载部件连接，以驱动加载部件转动，使得加载于加载部件上的加载力垂直于加载部件的表面。

根据本申请的至少一个实施例，调节部件包括：第一支杆，一端以枢转方式连接于固定部件；第二支杆，一端以枢转方式连接于加载部件；调节杆，以枢转方式连接于固定部件与加载部件的连接处；滑块，可滑动地设置于调节杆上，并能够沿调节杆的延伸方向滑动；第一支杆的另一端与第二支杆的另一端均以枢转方式连接于滑块上，使得滑块沿调节杆的延伸方向滑动时能够驱动加载部件转动，使得加载于加载部件上的加载力垂直于加载部件的表面。

根据本申请的至少一个实施例，调节杆包括静止件和转动件，转动件可旋转地设置于静止件上，在转动件上设置有外螺纹；滑块上开设有螺纹孔，滑块与转动件螺纹连接。

根据本申请的至少一个实施例，静止件和转动件的连接处设置有接头盖板。

根据本申请的至少一个实施例，转动件的端部设置有把手。

根据本申请的至少一个实施例，加载部件为圆盘状结构，固定部件与加载部件的边沿处铰接。

根据本申请的至少一个实施例，加载部件的边沿处设置有刻度。

根据本申请的至少一个实施例，刻度设置在加载部件远离固定部件的一侧。

根据本申请的至少一个实施例，加载部件上设置有多个通孔。

根据本申请的至少一个实施例，多个通孔在加载部件上呈环形分布。

本申请实施例提供的加载平台中，通过调节部件驱动加载部件沿第一方向转动，使得加载于加载部件上的加载力垂直于加载部件的表面，从而避免了由于施加多个方向的载荷而产生的位移带来的影响，进而提高了试验的精度。

附图说明

图1是本申请实施例提供的加载平台的结构示意图；

图2是本申请实施例提供的加载平台的侧视图；

图3是本申请实施例提供的调节部件的结构示意图；

图4是本申请实施例体用的调节杆的装配示意图。

其中：

10、固定部件；20、加载部件；30、调节部件；31、第一支杆；32、第二支杆；33、调节杆；331、静止件；332、转动件；333、接头盖板；334、把手；34、滑块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关申请，而非对该申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

图1是本申请实施例提供的加载平台的结构示意图。

如图1所示，加载平台包括：固定部件10、加载部件20以及调节部件30。

其中，加载部件20以枢转方式连接于固定部件10，使得加载部件20能够绕其与固定部件10的连接处沿预设路径转动，可以理解的是，预设路径为以加载部件20与固定部件10连接处为圆心的圆弧，调节部件30分别与固定部件10和加载部件20连接，用于驱动加载部件20沿其与固定部件10的连接处转动。

能够理解的是，加载部件20上放置一个试验件，试验件会对加载部件20施加一个加载力，该加载力可能不垂直于加载部件20的表面，通过调节部件30驱动加载部件20转动，以使得加载力垂直加载于加载部件20的表面。

在一些可选的实施例中，固定部件10上固定连接有双耳连接固定座，加载部件20上固定连接有夹板，夹板与双耳固定连接座之间通过销轴连接，从而使得加载部件20能够沿以销轴为圆心的圆弧进行转动，以使得加载于加载部件20上的加载力垂直于加载部件20的表面。

在一些可选的实施例中，请一并参阅图2，图2是本申请实施例提供的加载平台的侧视图。

如图2所示，调节部件30包括第一支杆31、第二支杆32、调节杆33以及滑块34。

第一支杆31的一端以枢转方式连接于固定部件10，可选地，第一支杆31的一端开设有安装孔，固定部件10上设置有双耳固定连接座，销轴穿过安装孔并安装于双耳固定连接座上。

第二支杆32的一端以枢转方式连接加载部件20，可选地，第二支杆32的一端开设有安装孔，加载部件20上设置有双耳固定连接座，销轴穿过安装孔并安装于双耳固定连接座上。

调节杆33以枢转方式连接于固定连接部件10与加载部件20的连接处，可选地，调节杆33上开设有安装孔，通过销轴穿过安装孔连接于双耳固定连接座上。

滑块34可滑动地设置于调节杆33上，能够沿调节杆33的延伸方向滑动，第一支杆31的另一端和第二支杆32的另一端均以枢转方式连接于滑块34上，使得滑块34沿调节杆33的延伸方向滑动时能够驱动加载部件20转动，使得加载于加载部件20上的加载力垂直于加载部件20的表面。可选地，第一支杆31的另一端和第二支杆32的另一端均通过销轴与滑块34连接。

在本实施例中，加载部件20的转动角度由滑块34在调节杆33上的滑动距离来决定。

在一些实施例中，请一并参阅图3和图4，图3是本申请实施例提供的调节部件的结构示意图，图4是本申请实施例体用的调节杆的装配示意图。

如图3和图4所示，调节杆33包括静止件331和转动件332，在静止件331上沿其轴向方向开有盲孔，在盲孔侧壁上设置有沿其径向方向的凹槽，转动件332插入该盲孔中，并在转动件332插入盲孔中的部分上设置有沿其径向方向的凸起，通过凹槽和凸起的配合，以防止转动件332在转动时从静止件331上脱落。

在转动件332上设置有外螺纹，滑块34上开设有螺纹孔，滑块34套设在转动件332上并通过螺纹连接，在旋转转动件332时，能够使得滑块34沿转动件332的延伸方向运动，第一支杆31和第二支杆32均与滑块铰接，在滑块沿转动件332运动时，第二支杆32驱动加载部件20沿其与固定部件10连接处发生转动。

在一些可选的实施例中，静止件331和转动件332的连接处设置有接头盖板333，以阻挡滑块34在转动件332上的运动；在转动件33的端部设置有把手334，以方便旋转转动件332。

在一些可选的实施例中，加载部件20为圆盘状结构，在其边沿处连接有夹板，在固定部件10上固定连接有双耳连接固定座，夹板与双耳固定连接座之间通过销轴连接，从而使得加载部件20能够沿以销轴为圆心的圆弧进行转动，以使得加载于加载部件20上的加载力垂直于加载部件20的表面。

在一些可选的实施例中，加载部件20的边沿处设置有刻度，该刻度设置在加载部件20远离固定部件10的一侧，以方便调整放置在加载部件20的试验件的角度。

在一些可选的实施例中，呈圆盘状的加载部件20上设置有多个通孔，多个通孔21在加载部件20上呈环形分布。可选地，多个通孔在加载部件20上分布于多个圆环上，多个圆环的圆心均与加载部件20的圆心的相同。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本申请的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本申请的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本申请的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本申请的保护范围之内。