一种流量管静压测试系统密封性检测方法与流程

本发明涉及一种密封性检测技术，具体为一种流量管静压测试系统密封性检测方法。

背景技术：

航空发动机试车中需要评定进口空气流量，静压参数测试的准确性非常关键，静压测试系统的密封性显得尤为重要。

目前空气流量不能通过传感器直接测得，需要利用进气流量管原理，测得进气测量段某部位的总静压参数，然后通过流量公式计算获得空气流量。在实践中发现，常常由于试车中静压测试系统密封不好导致空气流量测量的不准，增加开车排故次数，增加了试车成本。

技术实现要素：

针对现有技术中由于试车中静压测试系统密封不好导致空气流量测量的不准导致增加开车排故次数等不足，本发明要解决的问题是提供一种提高测量准确性、实施效果显著的流量管静压测试系统密封性检测方法。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

本发明一种进气流量管静压测试系统密封性检测方法，均分静压管同轴安装于该进气流量管圆周上，包括以下步骤：

1)设计检测工装；

2)将检测工装安装到进气流量管内周向均布的多个静压传感器的针孔上；检测工装的空腔端对准多个静压传感器中的一个针孔，其他静压传感器的针孔通过检测工装的端头密封；

3)将密封检测设备连接到检测工装上具有连接接头的位置；用堵头把均分静压管的接头堵严，形成静压测试系统。

4)用真空打压计对静压测试系统形成15kpa±1kpa的真空度，保持5分钟，如果测压表显示数值与前述规定的真空度相同，则认为该静压测试系统密封性合格。

还包括步骤5)，如果测压表显示数值大于前述规定的真空度，则压测试系统密封性不合格，转至步骤6)；

6)使用肥皂水或密封检测剂喷到静压测试系统的接头、管路部位，进行排查，漏气部位排除后，返回步骤2)，用同样的方法重复检测系统密封性。

静压传感器为四个，检测工装为两套，互相垂直设置，每套检测工装的两端共四个端口分别抵接于各静压传感器的针孔上。

每套检测工装具有两段螺杆，两段螺杆通过调节螺套轴向连接；所有螺杆中，仅有一段螺杆在针孔一端为空腔结构，并在该空腔端管壁上设有连接接头。

本发明具有以下有益效果及优点：

1.在发动机台架试车中采用本发明方法实现流量管静压测试系统密封性检测，实施效果显著，减少了试车中静压测试系统密封不好导致空气流量测量的不准，减少开车排故次数，节省了试车成本。

附图说明

图1为本发明方法涉及的进气流量管静压测试系统密封检测结构；

图2为本发明方法涉及的进气道俯视图。

其中，1为进气流量管，2第一检测工装，3为第二检测工装，4为压力表，5为真空泵，6为均分静压管，7为软压力管，8为堵头，9为调节杆，10为第一静压传感器，11为第二静压传感器，12为第三静压传感器，13为第四静压传感器，14为密封垫。

具体实施方式

如图1所示，本发明一种进气流量管静压测试系统密封性检测方法，该进气流量管的均分静压管同轴安装于该进气流量管圆周上，包括以下步骤：

1)设计加工检测工装；

2)将检测工装安装到进气流量管1内周向均布的多个静压传感器9～12的针孔上；检测工装的空腔端对准多个静压传感器中的一个针孔，其他静压传感器的针孔通过检测工装的端头密封；

3)将密封检测设备连接到检测工装上具有连接接头的位置；用堵头8把均分静压管的接头堵严，形成静压测试系统。

4)用真空打压计对静压测试系统形成15kpa的真空度，保持5分钟以上，如果测压表4显示数值与前述规定的真空度相同，则认为该静压测试系统密封性合格。

5)如果测压表4显示数值大于前述规定的真空度，则压测试系统密封性不合格，转至步骤6)；

6)使用肥皂水或密封检测剂喷到静压测试系统的接头、管路部位，进行排查，漏气部位排除后，返回步骤2)，用同样的方法重复检测系统密封性。

静压传感器为四个，检测工装为两套，互相垂直设置，每套检测工装的两端共四个端口分别抵接于各静压传感器的针孔上；每套检测工装具有两段螺杆，两段螺杆通过调节螺套轴向连接；所有螺杆中，仅有一段螺杆在针孔一端为空腔结构，并在该空腔端管壁上设有连接接头。

本实施例中，如图2所示，将四个静压传感器即第一～四静压传感器10～13安装在进气流量管1入口里侧、距入口1米处的横截面位置，其中两个水平安装，两个竖直安装，每个相差90°；

在横截面位置安装第一检测工装3，首先在第一检测工装3两端分别附带密封垫14，对准水平位置的两个静压传感器(第二静压传感器11和第四静压传感器13)针孔，转动调节螺杆9，使第一检测工装3两端同时向外延展，直到抵接于左、右两个水平设置的第二静压传感器11和第四静压传感器13针孔上，拧紧，使两个针孔有效密封；再同样安装竖直方向的检测工装即第二检测工装2，对上、下两个竖直设置的第一静压传感器10和第三静压传感器12的针孔密封；

四个静压传感器针对直径为1mm，其中第二检测工装2的空腔端对准安装于上部的第三静压传感器12的针孔，且第二检测工装2与三静压传感器12的针孔对中后，周边需用密封件封严，而另外三个静压传感器的针孔则通过第一、二检测工装3、2的端头封严胶垫堵好；再用堵头8把均分静压管的接头(设于均分静压管外管壁上，与第三静压传感器12连通，均分静压管一圈是空心导管，空心导管内部通入空气)堵严，形成静压测试系统。

通过软压力管7连接空腔端管壁的连接接头和真空打压计以及压力表，用真空打压计对静压测试系统(由4支静压传感器和均分静压管组成)形成15kpa±1kpa的真空度，保持5分钟以上，如果压力表4显示数值无变化仍为15kpa，则认为该静压测试系统密封性是合格的；

否则，如果测压表4显示数值大于前述规定的真空度，则压测试系统密封性不合格，说明静压测试系统密封性不好。

为查明漏气部位，可以使用肥皂水或专用检测剂喷到测试系统的管接头、管路等部位，检查排除漏气部位；排除后再用同样的方法重复检测系统密封性。

技术特征：

技术总结
本发明公开一种进气流量管静压测试系统密封性检测方法，步骤为：设计检测工装；将检测工装安装到进气流量管内周向均布的多个静压传感的针孔上；检测工装的空腔端对准多个静压传感器中的一个针孔，其他静压传感器的针孔通过检测工装的端头密封；将密封检测设备连接到检测工装上具有连接接头的位置；用堵头把均分静压管的接头堵严，形成静压测试系统；用真空打压计对静压测试系统形成15Kpa±1Kpa的真空度保持5分钟，如果测压表显示数值与前述规定的真空度相同，则认为该静压测试系统密封性合格。本发明实方法实施效果显著，减少了试车中静压测试系统密封不好导致空气流量测量的不准，减少开车排故次数，节省了试车成本。

技术研发人员：杨福刚;史莉;张立;李恩有;王恒
受保护的技术使用者：中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司
技术研发日：2018.11.27
技术公布日：2019.03.15