一种用于电动车快充插座的检测电路装置的制作方法

本发明公开一种用于电动车快充插座的检测电路装置。

背景技术：

随着电动汽车的普及，电动汽车越来越受到人们的喜爱，在使用电动汽车的同时，会遇到电动汽车行驶路程过长需要充电，于是需要使用充电桩对电动汽车充电，电动汽车在充电过程中，需要将充电桩的充电插头插到充电插座，充电完成，需要将充电插头从充电插座中拔出。充电插头的插拔过程，必然对对车辆上的充电插座造成磨损。

充电插座的端子一般采用电镀工艺，插拔过程会对镀层造成损坏，当磨损到一定程度时，端子会产生氧化，端子电阻变大，在对电动汽车充电过程会导致充电插座会经过大电流，电阻变大，容易产生高温，然后造成充电插座烧毁。目前电动车充电插座的损耗情况没有被大众重视，大部分厂家也未将充电插座纳入车辆的常规保养范围，而实际使用过程，充电插座损耗实际发生，因损耗造成充电插座老化，从而造成充电设备的烧毁。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于电动车快充插座的检测电路装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种用于电动车快充插座的检测电路装置，包括快充插座，还包括检测控制器，电池包和车辆控制器；

在所述快充插座加装温度传感器和电流传感器，在所述快充插座外壳接地线，在所述快充插座内安装了电池包，所述电池包设有dc+端和dc-端，所述温度传感器和电流传感器设有dc+端和dc-端,所述电池包设有的dc+端、dc-端分别通过接线电连接温度传感器和电流传感器的dc+端和dc-端，由温度传感器和电流传感器输入检测传感快充插座充电时的温度及电流，温度传感器和电流传感器输出端通过硬线电连接检测控制器输入端，由检测控制器输入端输入温度传感器和电流传感器的温度及电流的检测信号再进行控制且实时检测，通过对比电流和温度的值，分析当前快充插座损耗程度，检测控制器通过can线连接车辆控制器，当电流与温度对应差异超过阈值时，检测控制器发送报警信息给车辆控制器，提醒驾驶员保养快充插座；

所述车辆控制器设有s+端,s-端,cc1端，cc2端,a+端和a-端；

所述cc2端通过接线与地线电连接，在接线设置有检测点及安装了电阻二，在充电过程中，cc2端对于非车载充电设备没有收到电池包周期发送的充电级别需求报文，非车载充电设备也响应关闭直流电源输出的功能,所述地线通过连接线一和二与cc1端电连接，在连接线一上安装了电阻一，在连接线二上安装了开关和与其串联的电阻三，cc1端在充电过程中，非车载充电设备通过连接确认触头的输入电压信号进行不间断监测充电插头和充电插座连接状态，一旦出现异常，非车载充电设备立即关闭直流电源输出，在完成卸载后，断开开关。

作为本发明进一步限制地，所述检测控制器内部装配了型号为mc9s2dg128b的控制芯片和型号为tja1040的高速can收发器，其电连接，由型号为mc9s2dg128b的控制芯片控制型号为tja1040的高速can收发器。

作为本发明进一步限制地，所述型号为tja1040的高速can收发器引出有高位数据线can-h，低位数据线can-l，can-h和can-l绞绕在一起，使can总线对电磁干扰不敏感。

作为本发明进一步限制地，所述温度传感器和电流传感器与控制芯片之间分别通过其设有的正负极电连接实现输入输出且电流传感器接地端还电连接型号为mc9s2dg128b的控制芯片。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：

本发明优点在于车辆充电过程中，实施监控电流与温度，而不只是参照国标监控温度，通过电流与温度参照值，能够分析出充电插座的老化程度，并将在需要更换充电插座时，发出报警信息，提醒驾驶员。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的一种用于电动车快充插座的检测电路装置电连接示意图；

图2是本发明的检测控制器内部电连接示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明提供的技术方案：一种用于电动车快充插座的检测电路装置，包括快充插座，还包括检测控制器，电池包和车辆控制器；

在所述快充插座加装温度传感器和电流传感器，温度传感器能感受到电动汽车在充电时的连接线端的温度，并将温度信号转换为输出信号，电流传感器对于电动汽车充电时感受被测的电流信号，并将检测到的信号转换为符合检测控制器检测的电信号输出，以满足检测控制器处理和控制需要，对于温度传感器和电流传感器，在所述快充插座外壳接地线，所述快充插座安装了电池包，电池包设有dc+端、dc-端和接地端，所述温度传感器和电流传感器设有dc+端和dc-端,所述电池包设有dc+端、dc-端分别由接线电连接温度传感器和电流传感器的dc+端和dc-端，由温度传感器和电流传感器输入检测传感快充插座充电时的温度及电流，温度传感器和电流传感器输出端通过硬线电连接检测控制器输入端，由检测控制器输入端输入温度传感器和电流传感器的温度及电流的检测信号再进行控制且实时检测，通过对比电流和温度的值，分析当前快充插座损耗程度，检测控制器通过can线连接车辆控制器，当电流与温度对应差异超过阈值时，检测控制器发送报警信息给车辆控制器，提醒驾驶员保养快充插座；

所述车辆控制器设有s+端,s-端,cc1端，cc2端,a+端和a-端；

所述cc2端通过接线与地线电连接，在接线设置有检测点及安装了电阻二，在充电过程中，cc2端对于非车载充电设备没有收到电池包周期发送的充电级别需求报文，非车载充电设备也响应关闭直流电源输出的功能,所述地线通过连接线一和二与cc1端电连接，在连接线一上安装了电阻一，在连接线二上安装了开关和串联的电阻三，cc1端在充电过程中，非车载充电设备通过连接确认触头的输入电压信号进行不间断监测充电插头和充电插座连接状态，一旦出现异常，非车载充电设备立即关闭直流电源输出，在完成卸载后，断开开关。

如图2所示，所述检测控制器内部装配了型号为mc9s2dg128b的控制芯片和型号为tja1040的高速can收发器，其电连接，由型号为mc9s2dg128b的控制芯片控制型号为tja1040的高速can收发器。该收发器具有emc和esd性能，无需阻塞电感超低能耗，其采用的是恩智浦高速can收发器，所述型号为tja1040的高速can收发器引出有高位数据线can-h，低位数据线can-l，can-h和can-l绞绕在一起，使can总线对电磁干扰不敏感。温度传感器和电流传感器与控制芯片之间分别通过正负极输入输出且电流传感器设有接地端还电连接型号为mc9s2dg128b的控制芯片。

上述方案中，本发明车辆采用复合国标《gbt-20234电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》的充电插座，在快充插座加装温度传感器、电流传感器。d+端、d-端分别安装温度传感器和电流传感器，传感器通过硬线连接检测控制器，检测控制器通过can线连接车辆控制器，其中检测控制器功能可以并入车辆控制器。

在充电过程中，传感器将采集的数据传输给检测控制器，检测控制器实时检测温度值和电流值。通过对比电流和温度的值，分析当前充电插座损耗程度，当电流与温度对应差异超过阈值时，检测控制器发送报警信息给车辆控制器，提醒驾驶员保养充电插座。

本发明优点在于车辆充电过程中，实施监控电流与温度，而不只是参照国标监控温度，通过电流与温度参照值，能够分析出充电插座的老化程度，并将在需要更换充电插座时，发出报警信息，提醒驾驶员。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。